摩拜創始人胡瑋煒的創業故事

從正式推出共享單車到如今的近一年間，摩拜單車和它的創始人胡瑋煒，在風口浪尖上完成了一個創富的神話。以下是小編跟大家分享摩拜創始人胡瑋煒的創業故事，希望對大家能有所幫助！

“很多寫我的文章，根本沒有采訪過我”

摩拜單車最初的辦公地點，位於北京海淀區的768文創園，不久前搬到了朝陽區麥子店街的一處寫字樓。胡瑋煒的辦公室位於三層，從窗戶往外看去，視線與亮馬河平行。胡瑋煒似乎對新的辦公地點很滿意，她說，這一帶特別適合騎單車，這樣的小路，如果不騎單車的話，根本就看不到。她說的小路，是指亮馬河的濱河路。

自從去年4月在上海正式推出智能共享單車，胡瑋煒和摩拜單車一下子火了。不管是否接受，“摩拜教主”、“創業女神”、“女文青”等各種標籤，都被貼到了她的身上。在關於胡瑋煒的各種報道中，“摩拜單車失敗了就當是公益”，是最流行的一句話。不過，胡瑋煒在接受專訪的時候表示，這句話需要澄清。

胡瑋煒解釋，她曾經跟摩拜的天使投資人說，如果失敗了，那些自行車都還在路上，就像公益一樣。她特別強調，是獲得天使輪投資的時候說過類似的話。“我覺得只有成功，纔是真正的.公益吧，我們持續地把這件事情做好，纔是更好的公益啊。”胡瑋煒說。

作爲前財經女記者，胡瑋煒有些不理解，爲什麼那些媒體根本沒采訪過自己，卻要寫出這樣的文章？不過，或許是“被上頭條”的次數太多，胡瑋煒早已見怪不怪，“每天在做一件創造性的事情，這是最重要的”。

“押金秒退到賬戶，我們怎麼可能去用押金？”

如果說，各種未經覈實的“胡瑋煒曾說”只是創業中的花邊新聞，無傷大雅，那對於摩拜運營模式的猜測和質疑，就不得不重視了。其中最吸引眼球的，就是摩拜單車對鉅額押金的管理。

“你以爲共享單車是租賃行業？其實人家是做金融的”，“數億元的共享單車押金去哪了？背後的水好深”。新華社在一篇報道中曾提及，摩拜的押金存量可能已達近30億元。

摩拜在官方迴應中稱，公司跟招商銀行合作，建立了專門監管押金的賬戶，這個賬戶獨立且被監管。然而，這似乎並不足以消除所有的疑問，關於押金的質疑，依然在持續發酵。

在接受專訪時，胡瑋煒提起押金問題，顯得有些嚴肅：“押金一直就在那個賬戶裏，但是我們從來沒有用過。現在押金是秒退到賬戶的，這種情況下，我們怎麼可能去用押金？”

同時，胡瑋煒也解釋了此前押金“充易退難”的原因。她介紹，去年9月之前註冊的那批用戶，由於支付平臺的技術原因，退押金時需要手工操作才能到賬，所以有2到7天的延遲。而隨着技術的改進，此後註冊的用戶，押金都能實現秒退。

“誰的用戶體驗好，誰就能勝出”

3月以來，摩拜的用戶驚喜地發現，騎行優惠一下子多了。全國“兩會”期間，北京免費騎行一週，隨後是“充100得210”的充值贈送活動，幾天之後的植樹節，摩拜則推出全國免費騎行。

摩拜的對手們也沒閒着，ofo等相繼推出免費騎行活動，戰火甚至燒到新加坡等海外市場。北京晨報援引一份報告稱，以活躍用戶量統計，摩拜單車的市場份額約爲70%；但第三方研究機構報告顯示，ofo共享單車市場佔有率已超51.2%，位居市場第一。如此膠着的戰局，不免讓人想起當初的網約車“燒錢”大戰。

“燒錢”無可厚非，沒有商業模式的大肆燒錢才遭詬病。“激烈競爭之下，共享單車已經從付費往免費方向走了，後續會不會倒貼錢讓用戶去騎單車？”全國“兩會”期間，互聯網大佬馬化騰也提出了這樣的疑問。

3月23日，摩拜宣佈推出紅包單車，一度被解讀爲花錢請用戶騎車，小馬哥的擔憂似乎成了現實。升級版的“燒錢”來了？對此，胡瑋煒表示，競爭很正常，你可以把它理解爲“燒錢”，也可以理解爲培養用戶的習慣。

“比如免費的時候，會有更多人騎自行車出行，更多的人下載APP，以前不用現在變成用。”胡瑋煒認爲，這只是正常的促銷行爲。“回到商業的本質，誰的產品好，用戶就用誰的。誰的用戶體驗好，誰就能勝出。”胡瑋煒說。

“要去學習和認知政府的訴求是什麼”

3月份，摩拜的兩大陣地上海、北京，相繼在共享單車的監管上邁出重要一步。23日，上海發佈共享單車徵求意見稿，提出了須加裝GPS定位系統、年滿12歲纔可使用、三年報廢等監管意見。隨後，北京也傳出將出臺共享單車指導意見的消息。

在更早的時候，深圳、成都、廈門等地，也紛紛出臺相關措施，對共享單車企業提出了不同的要求。據悉，摩拜目前已先後進入30多個國內城市以及海外的新加坡。在不久的將來，各地監管制度陸續出臺，摩拜如何應付不同的監管要求？

胡瑋煒認爲，共享單車還是新生事物，希望能用相對創新的方法，去解決發展過程中的問題。就監管而言，她認爲這是一個企業和監管部門之間相互學習、相互認知的過程。“我們要去學習和認知政府的訴求是什麼，城市管理者想要怎樣更好地管理城市，他們也會了解我們的產品是怎樣的。”