讓城市瘋狂的摩拜單車創始人的勵志人物故事

只用了兩年，80後的她從一個記者逆襲成爲一家估值高達100億的公司掌門人，併入選美國《財富》雜誌2017年“全球40位40歲以下商界精英”排行榜。2017年5月4日，入選團中央“全國向上向善好青年”，並榮獲創新創業好青年頭銜。她，就是摩拜單車創始人胡瑋煒。

她不是技術出身，被周圍人定性爲“文藝女青年”，卻堅持不懈地找到了許多人認爲不存在的技術方案，造出了技術上獨一無二的共享單車。

2017年3月11日，胡瑋煒登上央視，作爲朗讀者，她讀了蘇童的《自行車之歌》。從她緩緩的語調裏，聽衆感受到她對自行車流露出的細膩感情。與大多數人對創業女的風風火火印象不同，胡瑋煒更願意稱自己爲“一個有自行車情結的女孩”。

短短兩年，她就讓百萬輛共享單車走入大衆的生活，也水到渠成一般，被貼上創業成功者的標籤。

文藝女青年與汽車結緣

如果沒有摩拜，胡瑋煒的履歷是很平凡的。她來自浙江東陽，在浙江大學城市學院讀了新聞系，偶像是戰地記者法拉奇。

她曾在一篇自述中說，自己對什麼手動擋、百公里加速一點兒不感興趣，如果不是迫於現實，她只想做“廣場上畫畫的閒散女青年，或者跟《天生殺人狂》裏一樣當一次奪命女賊”。然而，大學畢業誤打誤撞進入汽車行業的胡瑋煒，經濟類記者這個職業一做就是十年。

但塞翁失馬，焉知非福？

因爲記者身份、職業關係，胡瑋煒有許多瞭解交通工具和出行方式的機會，這爲她後來的創業做了鋪墊。每天跟一幫行業大佬聊可穿戴設備、互聯網出行時頭頭是道，還參與汽車迭代這樣的大事件。耳濡目染地，她竟成了汽車行業裏的專家。

就在她混得順風順水的時候，轉折出現了。2013年，胡瑋煒去拉斯維加斯看了一場汽車展，展會上“人與汽車交互”的概念呈現吸引了她的目光。作爲女性，雖身處汽車行業，但她對汽車有自己獨特的理解：“汽車對我來說，是一個空間，是一段時光，是一段距離。”

相對於駕駛功能來說，在車上收聽網絡電臺這樣的情感體驗，在她眼裏纔是重要的。“從某種意義上來講，汽車依然是一座孤島，但是交互能給汽車帶來更多可能。”

憑着多年的職業敏銳度，她意識到，未來汽車很可能會發生很大變化，她想爲此做點什麼。

單車情懷開啓的創業路

或許是情懷作祟，胡瑋煒跟隨內心的感覺，離開工作十多年的媒體行業，開了一家單車公司。周圍的人都覺得離開老本行創業不靠譜。更關鍵的是，未來的出行方式究竟會怎麼樣，誰也無法立刻給出答案。畢竟，在當時，共享單車還是一個無比陌生的概念。

胡瑋煒只曉得，在她心裏一直藏着個有關出行的夢想：特別希望有這麼一天，我能像哆啦A夢一樣，從口袋裏掏出一輛自行車，馬上就能騎走。

她記得剛到北京那會兒也買過自行車，但不到一個月車就被偷走了，上班每天坐公交車打車多有不便，而且週末想騎自行車逛一逛都成了一種奢侈。“如果有可以隨時隨地、想用就能用的自行車多好！”

這讓她想到曾在哥德堡和杭州看到的公共自行車，可公共自行車有個缺點：辦卡、交押金太不方便！想騎卻不知去哪兒辦卡，也不知道哪裏有換車點，即使帶了錢和手機，依然無法騎走一輛自行車。

這個問題讓胡瑋煒糾結很久。直到一位投資人提議說：“你有沒有想到過‘共享單車’，掃一下碼就可以騎走的那種？”

胡瑋煒一下被這個點子擊中：“可以共享的單車，嗯，就是它了！”共享意味着這輛單車屬於你我他，人人都能使用。

提議的那位投資者成了天使投資人，初期資金是有了，但是，一起的工業設計師的意見是：“不靠譜，要實現根本不可能。被偷走怎麼辦？放在哪裏？”

因爲可行性太低，設計師們都撒手不幹了，最後只剩下胡瑋煒。雖然她也沒有什麼把握，但心裏一直覺得這事不做不行。

騎行改變城市，點亮溫暖

胡瑋煒說：“一個城市如果適合自行車騎行的話，它的幸福指數一定是非常高的。因爲首先它應該有自行車道，然後有綠樹，因爲如果沒有綠樹，夏天會非常熱。”她想讓自行車迴歸城市，因爲在外出考察的過程中，她發現凡是自行車普及的城市幸福指數都很高，像杭州、巴黎、哥德堡……

“如果騎車的人越來越多，城市裏就會有自行車道、綠樹，空氣會越來越好。每個人只付出一點兒力量，城市也許能被規劃得適合出行。”她覺得一輛自行車，能改變的可能是一座城市的生活方式。

於是，她重新召集一批汽車行業精英，開始研發第一輛共享單車。“我很幸運，自從開公司之後就遇到很多同好，汽車行業的先鋒者，慢慢地，我從最初的一個人，到現在擁有了一個團隊。”

說歸說，做的時候還是遇到不少棘手的技術難題。比如，容易掉鏈子、容易生鏽、輪胎需要充氣、維護成本高等等。

綜合運營成本和其他各方面的考慮，她想組裝出一輛4年免維護的自行車。結果跑遍國內自行車組裝工廠，換來的結果卻是——沒有一家能做。

無法，只得自己設計。於是，胡瑋煒帶着團隊跑材料廠，比較高鐵和飛機使用的材料，最後決定用特製鋁作爲車身。自行車的軸傳動裝置，用的是後輪電機發電，這樣就免掉了維護和鏈條容易掉的問題。

五輻輪轂，壽命比鋼絲款壽命長，能用8年。免充氣輪胎。從車身顏色、外形到輪胎，歷時半年，第一輛手工打樣的摩拜單車經典款終於出世！

橙紅色可以融入城市，而且看上去顯眼，溫暖。共享單車進駐北京時，最開始是在中關村投放。因爲配置GPS跟蹤系統，一個亮點標誌着一次開關鎖，就這樣城市被點亮。慢慢地，這小小的單車點亮了一座座城市：廣州、深圳、武漢、成都……經過一年多的發展，摩拜單車如今已在新加坡、曼徹斯特、倫敦、佛羅倫薩等超過160個城市投放逾700萬輛，註冊用戶量超過1億，日騎行次數超過2500萬次，是全球最大的共享單車公司。

摩拜的公益情懷

一幫投資界大佬坐不住了，紛紛跑過來投資摩拜單車，就連馬化騰也向胡瑋煒伸出橄欖枝。

一輛單車，讓她的身家在創業領域從零起步，飆升至100億元。對此，她說：“外界只能看到光鮮的一面。最重要的還是，你願不願意拼了命地去做這件事情。”

創業總是有風險的，關於這個問題，胡瑋煒倒是很豁達：“如果失敗了，就當是做公益吧。”

相信每個人小時候的溫暖記憶裏，總有個角落是與自行車有關的，這個小小的物件意味着陪伴和守護。對於胡瑋煒而言，她的使命就是讓這種溫暖的感覺延續下去。

“很多人問我，你怎麼賺錢盈利？一開始，我並沒有想明白。不過我知道，摩拜本來就是一件有社會價值的事，社會價值和商業價值並不衝突。”胡瑋煒說，每個行業都需要積累，要不斷尋求自我突破，互聯網經濟與傳統經濟不同，大家都在用這個產品，產品的價值纔是最大的。她在意的是在哪個方面能影響或改變這個世界，比如道路的重新規劃，和其他交通工具的聯網。

“我們想建立一種價值觀，一種使用習慣，0到5公里的出行選擇自行車，形成城市的互聯，同時教育引導用戶，建立誠信體系。”