觀百團大戰觀後感500字

　　篇一

“百團大戰”是抗日戰爭時期，中國共產黨領導下的八路軍與日軍在中國華北地區晉察冀邊區發生的一次規模最大、持續時間最長的戰役。八路軍的晉察冀軍區、129師、120師在總部統一指揮下，在河北、山西發動了以破襲正太鐵路爲重點的戰役。戰役發起第3天，八路軍參戰部隊已達105個團，故人們稱此爲“百團大戰”。

自1939年冬以來，百團大戰日軍以鐵路、公路爲支柱，對抗日根據地進行頻繁掃蕩，並企圖割斷太行、晉察冀等戰略區的聯繫，推行所謂“以鐵路爲柱，公路爲鏈，碉堡爲鎖”的“囚籠政策”。八路軍總部決定發動交通破擊戰，重點破襲正太鐵路和同蒲路北段，給日本華北方面軍以有力打擊。在華北交通線中，正太鐵路佔着十分重要的地位，它橫越太行山，是連接平漢、同蒲兩條鐵路的紐帶，是日軍在華北的重要戰略運輸線之一。八路軍的進攻戰役首先在正太鐵路發起，因此開始稱爲正太路戰役。

7月22日，八路軍總司令朱德、副總司令彭德懷、副參謀長左權下達戰役預備命令，規定以不少於22個團的兵力，大舉破擊正太鐵路。同時要求對同蒲、平漢、津浦、北寧、德石等鐵路以及華北一些主要公路線，也部署適當兵力展開廣泛的破擊，以配合正太鐵路的破擊戰。

8月8日，朱德、彭德懷、左權下達戰役行動命令，規定：晉察冀軍區破擊正太鐵路石家莊至陽泉(不含)段;第129師破擊正太鐵路陽泉(含)至榆次段;第120師破擊忻縣以北的同蒲鐵路和汾(陽)離(石)公路，並以重兵置於陽曲南北地區，阻擊日軍向正太鐵路增援。要求各部在破擊交通線的同時，相繼收復日軍佔領的一些據點。在這些地區和交通線上，駐有日軍3個師團全部、2個師團的各2個聯隊、5個獨立混成旅團全部、4個獨立混成旅團的各2個大隊、1個騎兵旅團的2個大隊，共20餘萬人，另有飛機150架和僞軍約15萬人。

在1940年下半年，百團大戰彭德懷指揮八路軍一二九師和晉察軍區等共一百零五個團二十餘萬兵力，對華北地區的日僞軍發動了一次進攻戰役。這次戰役共進行大小戰鬥1800餘次，攻克據點2900餘個，殲滅日僞軍45000餘人，給日僞軍以沉重打擊，鼓舞了中國軍民抗戰的鬥志，增強了必勝的信心。

按八路軍總部原來規定，參戰兵力不少於22個團。但戰役發起後，由於八路軍廣大指戰員和抗日根據地民衆痛恨日軍的“囚籠政策”，參加破擊戰的積極性非常高，因此各部投入了大量兵力，計晉察冀軍區39個團、第129師(含決死隊第1、第3縱隊等)46個團、第120師(含決死隊第2、第4縱隊等)20個團，共105個團20餘萬人，還有許多地方游擊隊和民兵參加作戰。

當彭德懷、左權在八路軍總部作戰室聽取戰役情況彙報、得知實際參戰兵力達到105個團時，左權興奮地說：“好!這是百團大戰。”彭德懷說：“不管一百多少個團，乾脆就把這次戰役叫做百團大戰好了!” 由此，正太戰役就發展成爲百團大戰。

1940年8月，八路軍指揮部動員了一百多個團，在華北地區兩千多千米的戰線上，對日本侵略者發動了大規模攻擊，拔掉了敵人靠近根據地的碉堡、據點，炸燬了鐵路、橋樑、公路，使日軍的交通線癱瘓.這就是著名的百團大戰。

　　篇二

我們在1940年下半年，彭德懷指揮八路軍一二九師和晉察軍區等共一百零五個團二十餘萬兵力，對華北地區的日僞軍發動了一次進攻戰役。這次戰役共進行大小戰鬥1800餘次，攻克據點2900餘個，殲滅日僞軍45000餘人，給日僞軍以沉重打擊，鼓舞了中國軍民抗戰的鬥志，增強了必勝的信心。

在無數與日本鬼子的戰鬥中，“百團大戰”更爲耀眼。它就像一顆璀璨奪目的明珠，永遠地鑲嵌在祖國母親的心坎上，成爲祖國母親永遠的記憶。“百團大戰”歷時五個多月，粉碎了日軍所謂的“以鐵路爲主，公路爲鏈，碉堡爲鎖”的“囚籠政策”，並擊斃，擊傷，俘虜了日僞軍共達46480人，還繳獲了各種槍支5942枝、各種炮50門、破壞鐵路474公里、公路1502公里、橋樑213座、火車站37個、隧道11個、煤礦5個、倉庫11個……多麼振奮人心的數字，“百團大戰”怎能不震驚中外呢?

看了《百團大戰》後，我被震撼了，深深地認識到：我們一定要牢記先烈們的英魂，向先烈們學習。現在我們無需面對國土的淪喪，只需要好好學習，天天向上!我們無需承受戰火的硝煙，只需要銘記歷史，緬懷先烈，珍愛和平，開創未來!

歷史，已成爲過去，再也不能挽回。而現在我們就是初升的太陽，我們就是初開的鮮花，我們現在的戰場就是知識的海洋，我們的任務就是吮吸知識的甘霖!我們何不抓住這美好的時光，用激情去點燃希望之火，用青春的汗水來澆灌成功之花，用刻苦的學習實現中國夢呢?