施工日誌（精選19篇）

在日常學習、工作和生活中，大家對各類日誌都很熟悉吧，對於個人來說，寫好每天的日誌也是非常重要的。日誌怎麼寫才合適呢？以下是小編精心整理的施工日誌，希望能夠幫助到大家。

施工日誌 篇1

今天陳工給我們拿來了一大摞工程設計圖和施工圖，讓我們儘可能把圖紙看懂，有不懂要向他們請教，或者自己看圖集，要把問題弄明白了。

雖然我們也做過課程設計，但那都是教學一部分並沒有應用到實際中去，幾乎近似於紙上談兵吧。和這些圖紙相比，我們圖紙工作量只是九牛一毛啊。

打開建築圖和施工圖，我看見施工圖紙幾個大概部分，圖名、圖框、比例等等。第一次接觸正規設計圖，會很自然地拿自己畫圖紙和它比較，首先最先看到是圖框邊緣一級註冊建築師印章，那是建築行業通行證也是我們爲之奮鬥目標，這枚小小印章代表就是值得信任技術水平和安全可靠保證，多麼希望自己能有這麼一個章啊!

看結構圖紙時，發現都用是平法標註，記得在大一時，王老師給我們講過平法標註，也給了我們101圖集，不過我們都沒有看，到現在都看不懂。還好辦公室裏還有圖集，我們一遇到不懂得就找圖集，弄我一上午就看了一張圖紙，沒辦法不懂啊。回去了一定在好好研究平法標註。

施工日誌 篇2

今天，陳工說要檢驗一下我們測量基礎，帶我們去放線去。到了現場，他把我們介紹給了一個姓張技術員，讓他帶着我們。

張哥對我們挺好，一開始先讓我們熟悉一下放線所用水準儀和經緯儀操作。我發現這裏用儀器和學校裏儀器有明顯不同：儀器比學校裏儀器好用，操作也簡便，可以這麼說儀器操作和在學校學測量時有很大出處。這說明在學校裏學知識都是基礎，教你一種學習方法，而不是死東西。

後來，張哥就給我們講了放線一些技巧和注意事項，聽得我暈乎乎，不過爲了不影響他工作，我們就在一邊看他操作。後來他見我們都不懂，還特意找時間給我們補了補課，真謝謝他。

施工日誌 篇3

今天，我們還是跟着張哥一起放線。今天放線內容是柱子和樑。主要是確定柱子定位軸線。他技術特別熟練，沒多長時間就把一個柱子定位好了，看着他那麼容易就弄好了，我也想試試，不過他沒讓，而是讓我先去一個空地，給了我們一組數據，讓我們先練習一下，等他檢查過關了才能讓我們真正參與放線。

真是看着容易做着難啊。我們弄了好長時間都沒合格，不是墨線太粗就是不清楚，有地方還有雙線，彈出來自己都感覺不好，更別說用來指導施工了。看來我還要繼續努力啊。

不過他還誇我們說第一次做成這樣挺不錯了，聽他這麼說，高興了許多。後來我們就自己在一邊練習了，爭取明天能真正參與放線。

今天張哥還告訴我們一個使墨線又細又清楚小方法：

a、將剛澆了墨水線從墨斗里拉出來在空中拉緊，然後輕輕彈一下。這樣可以把墨繩上過多墨水彈出來，從而避免了彈出來墨線變得太粗。

b、彈墨線時候，用力把墨繩拉緊，這樣彈出來線就可以又細又清晰了。

後來我用這種方法彈出來線就好看多了。

施工日誌 篇4

今天張哥工作沒有那麼忙，我願望終於實現了，我們放了一道樑線，雖然用了很長時間，但是感覺時間過特別快。看着自己放出來線，感覺就是不一樣，這個龐大工程也有我們一點貢獻了。我們今天早早就收工了，後來他說明天就沒有放線活了，我們要跟別人去了。臨走前，他對我們說:雖然說定位放線和標高控制只是土木工程龐大建築施工中一個很小很微不足道部分，但是作用確實十分重大，它關係到建築方位規格是否能夠按照圖紙進行。

線工是個綜合性很強工種，不僅要掌握各種儀器操作，而且得能識圖，並且能快速地記憶數值，要求精確操作等等。首先學會水準儀、經緯儀操作，然後學習識圖，最好是能畫圖，接着熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最後放局部軸線，彈出牆體留置洞口等等，只有多練習，勤問人，等你放一兩棟樓線就會慢慢熟練。

施工日誌 篇5

今天是陳工親自帶我們，他說帶我們去看看鋼筋綁紮。在現場給我第一感覺就是建築物用鋼筋量可真大啊。這是在學校裏難以想象。鋼筋種類、數量均讓我大爲吃驚。

陳工介紹了一位鋼筋工給我們，據說他是這個工地最厲害鋼筋工人。在他介紹下我們還學了怎麼綁紮鋼筋。後來在談話中他告訴我們鋼筋綁紮，一般情況下，要先長軸後短軸，由一端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁紮，最後成型。後來一位監理又告訴我們受力鋼筋搭接接頭位置應正確。其接頭應相互錯開，上鐵在跨中，下鐵應儘量在支座處;每個搭接接頭長度範圍內，搭接鋼筋面積不應超過該長度範圍內鋼筋總面積1/4。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁紮，不得跳扣。

今天學到知識可真多啊，什麼鋼筋型號，規格，形狀，品種現在有了直觀理解。

施工日誌 篇6

今天爲了熟悉配筋圖和更多瞭解鋼筋，我們拿着配筋圖圖紙，和鋼筋工綁紮鋼筋一一對應查看。我們着重看了以下幾點：

1.是否按圖施工，綁紮成型鋼筋骨架，直徑，品種，數量，間距，形狀是否正確。

2.綁紮成型骨架外形尺寸是否符合設計要求，偏差是否超過規定，保護層厚度是否符合要求，構造筋是否符合構造要求。

3.錨固長度，箍筋加密區及加密間距是否符合要求。

4.鋼筋接頭：綁紮搭接，搭接長度，接頭位置數量是否符合要求;焊接接頭和機械連接，外觀質量，取樣力學性能試驗是否達到要求，接頭位置數量是否符合要求。

在這裏用到了以前土木工程材料課程裏鋼筋性能檢驗知識，各種專業課知識融會貫通對於我們這些實習生來說是很重要。在以後學習中我要重視每一門專業課，這樣才能把知識學更透徹，在實際應用中才能更得心應手。

施工日誌 篇7

學習了放線，鋼筋綁紮，今天我們來到支模板現場。

這裏模板大多是木模板，大概要循環使用4、5次左右，這樣就既經濟又能夠保證模板質量。模板及支架應具有足夠強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土自重、側壓力和施工中產生荷載及風荷載。各種材料模板製作，應符合相關技術標準規定。模板支架材料宜採用鋼管、門型架、型鋼、塔身標準節、木杆等。模板支架材質應符合相關技術標準規定。

安裝模板要求：

模板支撐按專項施工方案搭設。不得使用腐朽、鏽蝕、扭裂、劈裂、彎曲變形材料。頂撐要垂直，底端要平整、堅實，並加墊木，支撐杆件應用橫順拉桿和剪刀撐拉牢。支模應按工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序，禁止利用拉桿、支撐攀登上下。支設獨立樑模應設臨時操作檯，不得站在柱模上操作和在樑底模上行走。

對跨度大於4米樑、板，其模板應按設計要求起拱，當設計無具體要求時，起拱高度宜爲跨度千分之三，爲防止模板漏漿，在大於2mm縫隙內加塞海綿條。

施工日誌 篇8

今天我們來到前幾天澆築完混凝土樓層，聽說今天要拆模，我們就來看看。今天明白了老師說“支三拆一”意思了。它意思就是說：在這要澆築混凝土這一層下面要有三層模板支撐不拆，這樣有利於保持整個結構穩定，防止事故發生。

回到辦公室查了關於拆模資料：

1、不承重側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板;

2、承重模板應在混凝土達到拆模強度以後才能拆模板;3、混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意後方可拆模。

4、牆、柱及樑側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損，一般強度達到1.0Mpa左右方可拆除。牆、柱模板拆除後，及時用木板條，將樓梯踏步、通道處陽角保護起來。

5、拆模時間應根據混凝土強度等級、環境溫度或通過同條件養護試塊進行控制。

6、樑、板底模拆除：樑、板跨度在2m以內時，混凝土強度達到設計強度50%;2-8米範圍內時，其強度達到設計強度75%;大於8m混凝土必須達到設計強度100%時方可拆除。

7、懸挑構件模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達到其設計強度100%時方可拆除。

8、拆除陰陽角部位模板時，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面，影響混凝土觀感質量。

9、拆模時拆除高處鋼管，二人配合作業，嚴防鋼管等對樓面形成衝擊荷載;拆除模板、支撐均開碼放，並及時運出。

施工日誌 篇9

今天，實習任務是混凝土澆築。還沒到工地，大老遠就聽見振動棒“嗡嗡”聲，朝着聲源趕去看到就是混凝土澆築。現在混凝土日趨專業化，全部採用專業混凝土公司輸送商品混凝土以保證混凝土質量，避免了現場攪拌產生操作失誤使得混凝土強度不能得到保證，減輕了工人勞動量，並且澆築也是採用泵送混凝土以提高澆築效率。

回想課上學關於泵送混凝土知識，再結合現場明白了泵送混凝土一些原理和泵送時要注意問題。

1、泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到溼潤和清潔管道目，然後向料斗內加入與混凝土配合比相同水泥砂漿(或1：2水泥砂漿)，潤滑管道後即可開始泵送混凝土。

2、開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化應在允許值範圍內，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。

4、混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供應不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應停止。當葉片被卡死時，需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利後方可繼續泵送。

6、泵送先遠後近，在澆築中逐漸拆管。

7、在高溫季節泵送，宜用溼草袋覆蓋管道進行降溫，以降低入模溫度。

施工日誌 篇10

今天下雨了，我們就沒有辦法去現場了，不過我們也沒有閒着。昨天看泵送混凝土時，每一車都要檢查坍落度，所以我們今天重新複習了坍落度實驗。

1.用溼布將拌板及坍落度筒內外擦淨、潤滑，並將筒頂部加上漏斗，放在木板上。

2.用鐵鍬將混凝土裝入桶內，並插搗，頂層裝料時，應使拌合物高出筒頂。

3.插搗完畢後卸下漏斗，將多餘拌和物用鏝刀颳去，使之與筒頂面齊平，筒周圍拌板上雜物刮淨、清除。

4.將坍落度筒小心平穩地垂直向上提起，不得歪斜，提離過程約5～10s內完成，將筒放在拌和物試體一旁，量出坍落後拌和物試體最高點與筒高度差(以mm爲單位，讀數精確至5mm)，即爲該拌和物坍落度。

施工日誌 篇11

我們今天來看看前天澆築混凝土，看看工人們是怎麼養護。我還發現上面並沒有鋪塑料薄膜進行保養，也沒見有人往上澆水，後來經仔細觀察才發現原來上面塗刷了一層養護劑，混凝土養護劑又稱混凝土養生液，是一種塗膜材料，噴塗混凝土養護劑是高分子材料，噴灑在混凝土表面後固化，形成一層緻密薄膜，使混凝土表面與空氣隔絕，大幅度降低水分從混凝土表面蒸發損失。從而利用混凝土中自身水分最大限度地完成水化作用，達到養護目。

查查資料爲了保證已澆築好混凝土在規定齡期內達到設計要求強度，並防止產生收縮裂縫，必須認真做好養護工作：

(1)在澆築完畢後12h以內對混凝土加以覆蓋和澆水;對於硬性混凝土應在澆築後1h-2h內養護。一般情況下，混凝土裸露表面應覆蓋吸水能力強材料，如麻袋，草蓆，鋸末等。

(2)混凝土澆水養護時間，對採用硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥拌制混凝土，不得少於7d，對摻用緩凝型外加劑或有抗滲性要求混凝土，不得小於14d。

(3)澆水次數應能保持混凝土表面處於潤溼狀態。一般當氣溫15℃左右，每天澆水2次-4次，炎熱及氣候乾燥時，適當增加。

(4)混凝土養護用水一般是生活用水。目前我國很多地方採用塑料布覆蓋養護混凝土方法。當採用塑料布養護混凝土時，起敞露全部表面應用塑料布覆蓋嚴密，並應保證塑料布內有凝結水。

施工日誌 篇12

今天上午我們參加了個會議，陳工讓我們做會議記錄，我們說不會，他就說鍛鍊一下吧，我們也只好硬着頭皮上了。會議是關於最近出現小事故展開，其實就是強調安全，質量，工期。

會議後陳工看了我們記錄，要求我們以後要加強寫作技巧訓練，不能這樣只顧專業知識學習。

他對我們說：作爲一名工程技術人員，應有一下兩方面寫作技能。

一是寫科技論文技能，要能把技術性問題、科研成果等正確地寫成技術論文，要主題明確，論點正確，數據精確，層次清楚，圖文並茂，能很好地與廣大科技人員作學術性交流。

二是要有寫科普文章技能。能把深奧、複雜技術問題，用深入淺出、通俗易懂方法以及簡易、直觀試驗方法表達出來，爲廣大羣衆所接受。

沒有這兩手，就不能算是一個合格科技工作者。感覺陳工說有道理，回去要加強這方面訓練。

施工日誌 篇13

今天，陳工帶我們去工地時，我們問他施工方案是怎麼確定?

他對我們解釋說：施工方案擬定是單位工程施工組織設計核心內容，這是陳工在工地上一再給我們說話。選擇施工方案必須從單位工程全局出發，慎重研究決定，做到技術可行、工藝先進、經濟合理、措施得力、操作方便。方案合理與否，直接關係到單位工程施工質量、進度和成本。

施工方案擬定一般包括：施工階段劃分，施工順序選擇，選擇主要分部分項工程施工方法和施工機械，組織各項勞動資源等，是一個綜合、全面分析和對比決策過程。既要考慮施工技術措施，又必須考慮相應施工組織設計，並確保落實。

擬定施工方案以前，要考慮現場水電供應條件;施工階段主導施工機械型號、數量及供應條件;材料構件及半成品供應條件;勞動力供應情況;工期限制等等。這些應該在施工方案編制過程中逐步調整和完善。

施工日誌 篇14

今天我們留意了工地現場佈置，現場共設有三個鋼筋車間，一個木工車間，兩個生活區，一個辦公區，兩個材料儲藏倉庫，場區道路佈置符合運輸要求，生產區和生活區分開且便於工人進入生產區。看來在學施工平面佈置圖時知識在這裏都有體現啊。

回憶單位工程施工平面佈置圖原則：

1、在保證施工順利進行前提下，現場佈置儘量緊湊，以節約土地。

2、合理佈置施工現場運輸道路及各種材料堆場、加工廠、倉庫、各種機具位置，儘量使得運距最短，從而減少或避免二次搬運。

3、儘量減少臨時設施數量，降低臨時設施費用。

4、臨時設施佈置，儘量便利工人生產和生活，使工人至施工區距離最近，往返時間最少。

5、符合環保、安全和防火要求。

陳工程師說，如果是外地工地，還應瞭解當地施工期間氣溫、降雨量、風力、風向以及地震烈度、地方資源、地方交通運輸、地方施工協作單位以及當地建設行政主管部門有關建築市場管理文件等。

施工日誌 篇15

今天，去工地時，我看見了工人們正在處理一處露筋地方，問了問旁邊技術員，他說露筋產生原因主要有以下幾點：

(1)灌築混凝土時，鋼筋保護層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板外露。

(2)結構構件截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋。

(3)混凝土配合比不當，產生離折，靠模板部位缺漿或模板漏漿。

(4)混凝土保護層太小或保護層處混凝土振或振搗不實;或振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋，使鋼筋位移，造成露筋;

(5)木模扳未澆水溼潤。吸水粘結或脫模過早，拆模時缺棱、掉角，導致漏筋。

防治措施：

(1)澆灌混凝土，應保證鋼筋位置和保護層厚度正確,並加強檢驗查，鋼筋密集時，應選用適當粒徑石子，保證混凝土配合比準確和良好和易性;澆灌高度超過2m，應用串筒、或溜槽進行下料，以防止離析;模板應充分溼潤並認真堵好縫隙;混凝土振搗嚴禁撞擊鋼筋，操作時，避免踩踏鋼筋，如有踩彎或脫扣等及時調整直正;保護層混凝土要振搗密實;正確掌握脫模時間，防止過早拆模，碰壞棱角。

(2)表面漏筋，刷洗淨後，在表面抹1：2或1：2.5水泥砂漿，將允滿漏筋部位抹平;漏筋較深鑿去薄弱混凝上和突出顆粒，洗刷乾淨後，用比原來高一級細石混凝土填塞壓實。

施工日誌 篇16

今天就要回去了，見了總工，我就問這麼大工程他們是怎麼管理這麼好?

他說：

1、認真執行工程建設程序;

2、搞好項目排隊，保證重點，統籌安排;

3、遵循施工工藝及其技術規律，合理安排施工順序程序和施工順序;

4、採用流水施工方法和網絡計劃技術，組織有節奏、均衡、連續施工;

5、科學安排冬雨期施工項目，保證全年生產均衡性和連續性;

6、提高工業化程度;

7、儘量採用國內外先進施工技術和科學管理方法;

8、儘量減少暫設工程，合理儲備物資，減少物資運輸量，科學佈置施工平面圖。

終於，在這裏實習結束了，回去後我會更加努力學習，把知識掌握牢固。

施工日誌 篇17

今天沒出什麼事，組長便帶我們去巡查。每個月每個組都要對自己的站點全部巡查一次，不管有沒有問題都得去。而巡查就是去統計一下基站裏的設備的型號，數量，規格等。把填好的表放在基站裏，以便以後檢查的時候用，今天是8月的第一天，自然開始把所有的站點都清理一遍了。

進去基站，裏面的溫度就是23或24。夏天進去特別爽，裏面有很多設備。一般分爲以下幾個系統:傳輸系統，包括sdh設備，光纜，電纜等等;動力系統，蓄電池，市電等等;動環監控系統;天饋系統;bts主設備;以及其他輔助設備，如空調，防盜門等等。裏面的溫度都是保持在23攝氏度或者24攝氏度。因爲是夏天進去特別的涼快，不過有的空調壞了，裏面的溫度可以達到40攝氏度以上。因爲是巡查所以特別簡單。

所謂的巡查便是將基站內的所有設備的名稱，類型，個數，型號等統統做一個統計。可能是爲了以後檢查方便一些吧。我們這個組就四個人吧，兩個司機，不過也管轄了大概50多個站點。基站在我的理解應該是信號傳輸的一箇中點吧，就如同公交車的站臺，有了它你才能方便的到各個地方，而有了基站信號也才能傳得更遠更寬。

因爲第一天巡查，所以也沒有什麼故障問題，我們進去只是把裏面的設備的型號，個數等做了個統計，然後放在基站內就完成今天的工作了。明天便是處理故障了。

施工日誌 篇18

上一週，我主要幫助物料車間裏的老師傅們，以看爲主，慢慢學會了一些靈活的技巧和方法。整天看着他們熟練、精巧的手藝，如癡如醉，我很想大展身手，以我的個人縝密的思想和強勁的自學能力應該沒問題。

於是我找了張師傅表明了自己的想法看能不能同意自己操作一些小的流程。張師傅長吁一聲，有點憤怒，用懷疑眼光對我說，你真有把握憑自己的能力獨立完成作業，我頓時無言以對，霎時間，我的臉紅了。我也一時不知說什麼，最後張師傅還是在車間裏給我獨立安排了一些作業，他說，這些雖然是小工作，但是也關係到整個流程的完成，不要自己死扛着，有問題就要儘快找這些老師傅們。

和其他師傅同步工作，我只負責粉碎機的操作，它主要用於破碎原料，我想應該沒多大問題，不過一個人操作，還是有一點心虛。起初，我先仔細的看好了機器上每一個按鈕的作用，幸好在學校實訓期間用過一些機牀，所以我知道怎麼正確開機並啓動。我頭腦裏想象着師傅們操作的情形，並按部就班的操作這個並不起眼的機器。

然而，有一天機器突然停轉了，我頓時傻眼了，除了熟悉的幾個按鈕之外，其他的還不認識，左思右想了半天，於是我有點心虛，不敢輕易下手，深怕前功盡棄，損壞機器。最後，我還是卑躬屈膝請老前輩出山解決了這個難題，還被訓斥了一頓。我覺得自己驕傲自大，太狂妄了，還沒跟着老員工學出什麼名堂來，就去請功。接下來又是張師傅的嚴厲教誨……

施工日誌 篇19

今天是參觀實習的'最後一天，安排上午參觀江蘇xx電器有限公司和當地的汽車零部件商會。

江蘇xx電器有限公司是順應21世紀汽車產業發展的需要，採用現代化企業制度建立和發展起來的高新技術企業。下設多個分公司。公司專業製造汽車用永磁直流電機、無刷電機、汽車空調用蒸發風機、冷凝風機、水箱散熱器風機、EPS電動助力轉向系統等，產品還與衆多知名品牌轎車、微型車等長期進行一、二次配套。公司產品只要是內銷，並向美國、瑞典、加拿大、日本、韓國等國家批量出口。

來到公司，同樣地，銷售部王部長帶領我們參觀車間，發現本公司車間整潔乾淨，環境很好，而且機械自動化程度很高，我們特別觀看了解了發動機的生產過程，發動機分爲三個部分：轉子，定子和後蓋。轉子的銅絲採用機器纏繞，看到空間座標機器手纏繞銅絲的情景，不僅感覺到先進的機械帶領我們工業真是飛速地前進。我們同時參觀了風速測量實驗室和噪聲實驗室，看到了高低溫溼熱鹽霧試驗箱，三維電磁振動試驗檯等。

之後我們進行了座談交流，首先，王部長通過PPT給我們介紹了公司的相關情況，然後分析金融危機對公司的影響和相應的策略。此次金融危機對公司有一定的影響，去年預計年生產值較前年增長20%左右，但是最後只增長5%，公司對此也有一些思考：此時需要控制投入，加大力度進行市場開發，多方位地開發，同時努力穩定好老顧客，保證每年的定收入。堅持“以銷售爲中心，市場開發爲關鍵”爲經營理念，同時積極進行技術開發，投資開發目前國內沒有的EPS電動助力轉向系統，這是一項先進的技術，我們國家目前全是靠外國的技術支持，沒有自己的知識產權，所以開發此項技術很有前景。

集團的發展戰略是：從電機電器向電子電器延伸，從大巴中巴向轎車延伸，從零部件向系統模塊延伸，以丹陽xx集團爲中心，其他分公司相互協作，積極開發，擴大市場。

公司還與各實力高校相配合，合作開發新技術，新工藝，提高技術競爭力，佔領大規模的國內市場，產品用於金盃海獅、中華轎車、躍進依維柯、輕卡、南京菲亞特、廈門金龍、一汽海南馬自達、重慶長安、哈飛、昌河、柳州五菱、宇通、浙江吉利等汽車公司。質量保證，信譽好。

參觀瞭解了江蘇xx集團，我覺得這樣的企業前景應該很好，因爲他主要內銷，而且積極開發國外市場，多方面投入，相互彌補和促進。同時積極開發新技術，彌補國內技術的不足，肯定擁有沒有的前景。加上公司科學的管理模式，先進的製造設備，精密的檢測手段和實驗室，以及專業的技術人才和高校合作伙伴，我想這樣的企業只要堅持信念，不斷追求創新，堅持企業文化理念，一定在未來的國內國際市場中擁有一席之地。