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鐵路實訓心得體會(精選5篇)

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當我們心中積累了不少感想和見解時,往往會寫一篇心得體會,這樣就可以總結出具體的經驗和想法。那麼心得體會到底應該怎麼寫呢?下面是小編收集整理的鐵路實訓心得體會,希望對大家有所幫助。

鐵路實訓心得體會(精選5篇)

鐵路實訓心得體會 篇1

在忙碌而充實的見習中,如何儘快適應鐵路工作,如何紮實學習業務知識,順路完成見習任務,本人形成一些看法:

1、找準定位,調整心態,儘快完成角色轉變,展現大學生風采剛進入鐵路,首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變,要積極的調整心態,給自己準確的定位,認清現狀,明白自己該做什麼,不該做什麼,並儘快投入到學習中去。基層比較辛苦,做好心理準備。剛開始實習時,不習慣夜班,現在夜班基本能堅持下來。

2、注重理論與實際的聯繫,有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度。

在見習期間,對規章制度的學習是非常重要的。針對值班員的崗位,師傅已經在《技規》、《行規》針對性的幫我做出標記,找出了必須記住的規定。在背規章的同時加強與實際的聯繫,在不懂的情況下多向師傅請教,這樣更能加深對規章的理解和掌握,比機械的死記硬背要好的多。

3、虛心向師傅請教,主動與師傅們交流

師傅們都具有多年的基層工作經驗,我需要虛心向師傅請教,空閒時間多與他們交流,從他們那裏可以主動學到如何處理突發事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。

4、多學習路局、車務段下發的事故通報和有效文電

事故通報時一個個生動的、最好的案例學習材料。工作時、休息時華時間去看案例,瞭解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應的規章制度來學習,這樣能迅速提高自己對規章制度業務的認識。這樣在以後的工作中避免犯類似的錯誤,能少走彎路。

鐵路實訓心得體會 篇2

爲期一週的實習接近尾聲了,這次短暫的實習是我在上大學期間首次離開校園去北京車輛段認識學習。雖然時間短暫,但是在彭老師的帶領下從中受益匪淺,深入和具體的體會和了解,使我對鐵路機車方面的構造和整體框架不再是書本上感性的畫面。

鐵路交通運輸業作爲當前我們國家的主要交通方式,在客運和貨運方面有極其的戰略意義,但是在任何前提下安全是一個我們每個人腦海重要的概念,那麼從安全做起,就要從機車的構造和結構做起,所以本次實習也是我們大學理論知識與實習聯繫的必然。實習是我們對本專業知識有一個三維的實在結構而不再僅僅侷限於二維的書本上面。這次令我影響最深的還是車鉤的構造裝置和機車的空氣制動閥,大一時我學了“交通運輸概論”這門課,當時對機車的結構及類型有一些初步的一些瞭解,特別是老師在講車鉤的構造和它的三種存在狀態時,我就感覺有點興趣,但是由於當時是ppt二維的畫面,看的有點朦朧,但是實習的第二天我親身的在車間看到的拆開的車鉤的各種構件,並且在老師的現場講解下,完全明白的它的工作原理,所以我覺得這次實習對我們的知識的昇華還是有很大的意義。其次我們常常說,速度有多快取決於自身的制動裝置,這句話在交通運輸業各個領域都是一個很敏感的話題,同樣軌道客車在行駛時首要的保障是列車的安全運行,那麼保證安全運行的是就是列車的制動裝置了,這次在車輛段看到了兩種制動裝置:閘瓦制動和盤形制動,其實閘瓦制動剛開始我一看就懂了,但是盤式制動以前沒有見過,於是我特意的問了一下現場講解的老師那個輪對上的盤形裝置是幹啥用的,老師說是盤形制動,但是我不理解爲啥哪個盤形就可以制動,但是在老師有趣的講解下我知道了,就這樣,每天在老師的帶領下,我們在車間師傅們的講解下,一點一滴的學着知識,把課本上抽象知識的具體化,使我有了一個全新的認識。

但是這次也認識到了目前機車存在的一些缺陷,從上世紀90年代到現在,我國鐵路一次次的大提速,從而也導致對列車及軌道的要求大大的提高,從車輛段整體來看,動車組是我國現代化鐵路建設的一個重要標誌,也是我國在鐵路方面成就的體現,同時動車組的技術更爲先進,無論從加工製造和車內設施等各個方面都優於現在目前普通的列車,因此我覺得可以把動車組上一些先進技術在普通列車上可以中和一下,畢竟從目前來看,鐵路運輸業還是以普通化的列車爲主幹的。在看了一些普通的軟臥車廂,我深深地感到了,普通的硬座車廂的差距從硬座到軟臥鐵路的服務質量在不斷提高,人民的生活水平在不斷提高。我國的鐵路事業在不斷地發展。

千里之行,始於足下,這次短暫而又充實的實習,我認爲對我走向社會起到了一個橋樑作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經歷,也是一個重要的步驟,是一個我們以後進入鐵路事業還是其他機械行業的的一個重要導航,這些具體的車輛構造不僅給了我麼在書本上以外的視覺衝擊,更重要的是在老師的帶領下和講解下我們對於知識的認知更加的深刻。作爲一個實習新生,在我們學習知識的同時也衷心的感謝彭老師每天辛勤的帶領,使我們這戲實習圓滿的結束!

鐵路實訓心得體會 篇3

這個炎熱的暑假是我人生的一個轉點,剛剛離開學校直接奔向廣西百色實習,這是我第一次離開家鄉一個人到外地實習。脫離了家庭、父母保護的我感覺有點激動、有點擔憂。激動是因爲多了一點自由,獨自去感受和經歷一下新鮮的事物,擔憂是因爲第一次獨自出去的我會適應外面的方方面面嗎?

來公司實習差不多13天了,在生活上,有了很大的改變,從以前懶散鬆懈的學習到現在緊張刺激的工作中,改變比較大的作息時間,特別是早上6點的早會起到了重要的作用,讓我們在朦朦睡意的狀態清醒過來。中午的伙食很不錯,每天菜式會更新讓我們得到充分的營養補充。居住工作環境很好,空調、電視、電腦等樣樣齊全讓我們工作、休閒兩不誤。對我影響最深的是周經理,他長的有點胖,腰還有點傷,但他依然和我們一樣早早起牀開早會,每天還坐車去工地指揮,以身作則起到了先鋒帶頭的作用。

在工作中,我被安排在工程部,主要負責內業的工作。雖然內業是最繁忙最複雜的工作,而且施工中項目對現場技術人員的重視程度遠遠高於資料員,但是並不影響我對工作的熱情,因爲對於我來說做什麼都是一樣的,都是一個學習的過程。這些天我主要了解到內業是在項目建設中負責工程項目資料檔案管理、計劃、統計管理及內部文祕管理工作。在質量上對工程可以說也有深遠的影響,它是工程問題查詢的有效途徑之一,是工程交驗的重要組成部分。爲工程的各個方面提供重要的依據。在工作的同時也積累了很多的知識。

使我深刻的感受到以前所學電腦知識的價值所在。是一個鍛鍊自己的好機會。理論得以實習,讓我的知識更加豐富。在工區裏光光學習是不行的,還要問。這裏基本上都是我的前輩,領導,他們無論是工作的經驗,良好的生活習慣,妥善的爲人處事,認真的工作態度都是我學習的方面。特別是我的部長他基本上什麼都知道,問他的問題他總是回答的清清楚楚。讓我對我們工程的施工流程有了大體的瞭解,偶爾我也會隨着部長或跟着同事去工地看看,見識一下。對現場施工有了更多的認識,噴漿、襯砌、支護都是我要掌握的地方。安全也是重要的一方面,我們在作業的過程中要加倍小心,在作好各項安全工作的同時,力爭每一秒,不能盲目的去搶一秒。否則,事故就在一秒間。

總之,作爲我從學校畢業後的第一站,讓我收穫頗豐,尤其是它讓我將理論知識與實習作了一次充分的結合,使我的理論知識水平得到了很大提高。當然,在這期間,也曾有過工作不到位的地方,我深信,這也是我工作中通向成功的一個基點,將會對我今後的工作有着深遠而積極的影響。

鐵路實訓心得體會 篇4

時光的車輪匆忙碾過,伴隨夏日的炎炎烈日,不知不覺中,一年的見習期轉瞬即逝。自分配到牡丹江供電段以來,我從一個懵懂、迷茫的學生逐步成長爲一名勤奮、敬業的員工,在這一年中,我不斷的努力學習,努力提高自己的各方面能力,儘快的讓自己適應我們鐵路單位快節奏、高效率的工作環境。在領導和同事們的指導與幫助下,我完全融入了供電段這個大家庭中,較圓滿的完成了各項工作任務,各方面能力也得到了一定的提高,爲今後的工作學習打下了良好的基礎。在這裏,我要感謝見習中領導及其同事們對我的培養和關懷,回顧過去的一年,我自己有很多的感想和體會。 現就見習期工作情況總結如下:

一、牡丹江供電段檢修車間:

虛心學習、不驕不躁、努力提高自身各方面能力。 因爲我從事工作的時間不是很長,自身的素質和業務水平離工作的實際要求還有很大的差距,所以我希望能夠克服困難,努力學習,端正工作態度,積極的向其他同志請教和學習,能踏實、認真地做好本職工作,堅持理論聯繫實際,學以致用。在檢修車間的三個月,我深刻體會到了作爲一名供電段職工的義務和責任。這三個月中,我有幸參加了一次到綏芬河車間製做電纜頭的工作。在現場我跟着徐應龍工長和另外一名師傅一起工作並觀摩整個工作過程。說實話,直到第一個電纜頭做完我心裏就有點飄飄然了,因爲在我看來這實在是太簡單了,沒有什麼技術含量。可等到我伸手去做的時候卻是困難重重,最後實在沒辦法完成還是徐工長幫忙做完了,雖然徐工長沒說什麼,但我從徐工長熟練的技術工藝中感到了慚愧。從這件事中我學到了一個道理:無論從事什麼工作,在沒動手之前永遠不要自滿自足,一定要懷着一種虛心學習的心態去參加工作,認真學習前輩師傅們的工作經驗,結合自己的理論爭取更快更好的學會技術、掌握技術。檢修車間的褚主任也給我很大的感觸,褚主任豐富的實際工作經驗讓我折服。記得有一次別的車間的設備出現問題,褚主任簡單的詢問了一下就

基本判斷出了是什麼元件出了問題,最後車間去檢修的時候果然和褚主任的判斷差不多。褚主任曾對我們說過:“你們現在就是一個積累的過程,只有積累達到了一定程度才能在工作崗位上取得優秀的.成績。”我深以爲然。從那以後我虛心學習,反覆思考,找出不足,爭取每做一件事情都能得到一點提高。“積小流成江河”,通過一年的工作學習,我各方面能力都得到了不小的提高。

二、牡丹江供電段二配車間:

遵章守紀、不怕辛苦、以事實說話爭取早日融入大家庭。 “三人行,必有我師”,單位中的每一位同事都是我的老師,他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富,就是我學習的源泉;“事無鉅細,必盡全力”,不論大事小事,每多做一件事情必然會多學到一些知識,必然會積累經驗。在二配車間的三個月是我真正接觸一線工作的三個月。這三個月中,在以姜文賢主任和劉萬勇書記領導的二配車間我學到了許多在學校沒有學過的知識,我知道的外線交叉跨越的標準、學會了熟練運用數字萬用表測量電壓電流、學會了運用測高儀和測溫儀、知道了爬杆的基本要點和注意事項、還了解了配電室的日常工作流程等等,可以說在二配車間我度過了充實的三個月。另外姜主任在車間堅持執行的“早班會”規定也讓我深一步的瞭解了作爲半軍事化的鐵路單位所具有的那種雷厲風行、遵章守紀的精神面貌。“無規矩不成方圓”,作爲現如今最大的國企,一個嚴格的規章制度就好比一個船標一樣無時無刻的在給我們這個企業提供一個正確、光明的方向。所以,作爲一名見習生我更要嚴格的要求自己,在見習期(來自的工作中,一方面我嚴格遵守企業的各項規章制度,不遲到,不早退,嚴於律己,自覺的遵守各項工作紀律;另一方面,我不怕苦、不怕累,積極主動,努力工作,在完成領導交辦工作的同時,積極主動的協助其他同事開展工作,並在工作過程中虛心學習,在實際工作中努力提高自身各方面的能力。在外線巡線的過程中,我體會到了身爲一名電力工作者的艱辛。有時候我們要走上一天的時間來完善技術資料,有時候我們要連續好幾天在幾個車站之間奔波。但面對這樣的工作環境沒有一名工人叫苦叫累,這正是我們這批剛走出校園的學生最應該學習的地方。

三、 牡丹江供電段安全科:

保證生產、注重安全、爭創平安供電段。

因爲工作性質的特殊性,安全是作爲我們牡丹江供電段所有工作的核心內容來進行的。在安全科,我們見到路科長本人其實是很少的,因爲安全科的性質,路科長要在每個車間進行施工前要去組織進行安全工作,有時候十天半個月的看不見人。科室裏的每個人也是終日忙忙碌碌的,有時候連口水也喝不上。路科長曾說過這樣的一句話:“如果能保證工人的人身安全,就算我們跑斷了腿也是值得的”。我深以爲然。

四、牡丹江供電段亞布力電力車間:

端正態度、認真工作、學以致用、重視現場的實際操作經驗,爭取做一名合格的供電人。

我清楚的明白,雖然作爲一名大學生,但是現在的我自身各方面都還有很大的不足,現在只是我努力付出,努力學習的階段。所以在亞布力車間的幾個月,我積極爭取參加現場施工作業,不斷虛心向車間的技術員和工人師傅學習現場的工作經驗,在不斷的學習過程中提高自己各方面的能力。在亞布力車間,我在車間孔主任和李書記的身上學會了身先士卒和以車間爲家的工作作風,在車間劉技術員和王技術員身上我學會了細緻認真、勤勤懇懇的工作態度,在車間許多職工身上我看到了不畏辛苦、無私奉獻的鐵人精神。可以說,亞布力車間的每個人都是我的老師,他們身上有太多值得我學習的地方了。還記得我跟劉工頂着大雪在外線拍攝第一手資料,還記得第一次在工人師傅的指導下爬杆,還記得第一次參加車間的外線施工等等。車間太多的第一次給了我這輩子都無法忘懷的回憶,感謝亞布力車間的每一個人,感謝你們教會了我難麼多。也請你們相信,我一定會在日後的工作崗位上踏踏實實的做出一份優秀的成績。 通過一年的見習,我付出了很多,也收穫了很多,我深深的感到我是的如此幸運,在剛剛邁入企業的時候就碰到了這麼多爲我指點前路的前輩師傅們,他們每個人的身上都讓我學到了許許多多的東西。但同時,也深深的體會到自身衆多的.不足,如由於工作時間不長,對待自己的工作並不是很得心應手,由於自己年齡輕,在開展工作時有時缺乏魄力等種種問題。但我相信,隨着時間的推移我一定會克服種種問題成爲一名優秀的供電人。相信我會更加努力,找出不足,加強學習,勤奮工作,爲企業的發展作出自己應有的貢獻。我始終堅信一句話“一根火柴再亮,也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴,則會熊熊燃燒”我希望用我亮麗的青春,去點燃周圍每個人的激情,感召激勵着同事們一起爲我們的事業奉獻、進取、立功、建業。

鐵路實訓心得體會 篇5

度過了嚴寒的20xx年冬天,感受着北京的春天,我與其他三十個一起簽約來的大學生來到北京鐵路局機務段開始了爲期四個月的實習培訓。原本對鐵路系統一無所知的我,通過在北京機務段職教科和運用車間的學習,使我對鐵路系統以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。

在來到北京鐵路局之時,我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中,爲能成爲他們中的一員感到深深的自豪!記得有句話叫“理論讓人看的更遠,實習讓人做的更實。”我很高興能參加這次的動車組實習培訓工作,這樣讓我對機務段的運轉流程和我個人的工作性質有了一定的瞭解,下面就是我對這段時間工作的總結。

這半年時間裏,實習培訓工作經歷了兩個主要的過程,先是三月初期的理論教育階段,然後是三月下旬以後的跟車實習學習階段。

在專業知識培訓學習上,首先深化北京機務段段規“堅守泰山之則,諾守不許失敗”的安全爲本的深層意義,分別經過了鐵路局職工的專業安全知識培訓,動車組基本知識的理論講解,鐵路信號的認識和深入瞭解,列車車載設備運用的專業技能學習。在每一階段的學習後都進行了嚴格的考試,我都按照要求認真完成了考覈並順利進行下一階段的培訓。

在實習經驗積累上,我參觀了機務段運用車間的工作流程,並親身感受了火車司機的工作過程,使我開始積累了作爲一名合格的動車組司機應該具有的基本能力,尤其是在跟隨北京到天津,濟南和四方的動車組看道實習的一個月時間,對動車組司機的工作有了初步的瞭解,認真深化在職業教育科學習的理論知識,腦中開始積累動車組一次乘務標準的電點滴滴,細心體味着作爲一名合格的動車組司機應該具有的職業素質,同時積極配合好我的動車組司機師傅的工作,做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識,對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解,並能舉一反三,正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領,遇到特殊情況能做到不急不亂,快速準確的反映出解決方案,在以後的正式工作中保證動車的安全正常運行。

在實習期間和實習結束後,我都對我在北京機務段的實習進行着不斷的記錄和思考,尤其是4.28鐵路特別重大事故以後,進行了個人的反思和總結:

首先,要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革,以積極的心態參與工作,以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作,積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大於挑戰,環境的改變、“身份轉換”政策的實施,會創造新的、良好的競爭氛圍。

第二,要有緊迫意識。培養自己的大局意識,主動去適應改革。努力工作,要把壓力轉化爲工作的動力,高標準、嚴要求,認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感,自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天,必須對自己有清醒的認識。隨着企業改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵,在工作之餘要加強學習,給自己補充能量,以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,瞭解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以後的競爭中立於不敗之地。

第三,在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作爲一名預備黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點,永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細緻,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因。克服鬆懈心理,樹立生活、工作目標,化劣勢、失敗爲前進的動力,保持旺盛的戰鬥力,做到積極肯幹、吃苦耐勞、艱苦奮鬥。

第四,要勇於開拓創新,永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇於開拓創新,勇於大膽實習,不斷總結以往工作的經驗,謀劃新思路,採取新舉措,開創新局面。今後的工作中,自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上,認真反思,逐條改進。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中,以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰,從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

古人云:“不待揚鞭自奮蹄”。在今後的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作,爲京津客運專線的開通的運營做貢獻,迎接8奧運會的勝利召開和鐵路跨越式發展的步伐。建設現代化的中國鐵路,尤其是新時期的中國高速鐵路,不僅是我們肩頭義不容辭的責任,也是我們引以爲豪的使命。我要以與時俱進的使命感,以勇挑重擔的責任感,善觀大勢早運籌,善謀大事主動幹,用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。