鐵路職工心得體會

當在某些事情上我們有很深的體會時，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們就可以提高對思維的訓練。到底應如何寫心得體會呢？下面是小編幫大家整理的鐵路職工心得體會，希望能夠幫助到大家。

鐵路職工心得體會1

xx年有一個人的名字久久的在人們心中迴盪，這個人就是羅陽！他是一名航空英模，也是一名優秀的共產黨員。近日，關於羅陽的生平，羅陽的先進事蹟，羅陽的卓越成就，羅陽的爲人處事無不讓人深深敬佩和學習。

在羅陽的總研製下，我國航空工業實現了突破性發展，擁有完全自主研發技術的殲-15艦載機，爲祖國的航空事業和國防現代化作出了不可磨滅的貢獻。然而祖國的棟樑人才xx羅陽於xx年11月25日永遠的離開了。

羅陽生前所在單位中航瀋陽飛機工業日前授予他“航空報國英模”稱號，並迅即開展向羅陽同志學習活動，號召廣大幹部職工以羅陽同志爲榜樣，從他的精神世界中豐富營養，從他的無私追求中增添動力，從他的價值取向中堅定方向。

提高科研自主創新能力，推進科技快速發展，這要求廣大科研人員的更多努力，需要更多的“羅陽”。從羅陽的身上，我們能汲取更多的正能量，學習更多的東西。

首先，我們要學習羅陽同志“科研質量就是生命”，精益求精，勇於創新開拓進取的科研精神。自從進入航空奮鬥30年以來，羅陽心無旁騖，一心一意爲了獻身祖國的航空事業，振興中國的'航空工業，不顧白天黑夜，廢寢忘食地投入航天工作，一次不行，兩次、三次.直到做到最好。航空研發任務艱鉅，工作複雜、艱久，這要求高水平高素質和深博的知識，要求不斷創新不斷嘗試，才能碰撞出科學的火花和最終的成果。在他全身心投入飛機研製下，以殲-15艦載機爲代表的多個重點型號相繼取得成功，一架架戰鷹翱翔藍天，創造了中國航空工業多項榮耀和多個輝煌。

其次，我們要學習羅陽同志的求真務實，嚴於律己，淡泊名利的優良作風。羅陽在航空工業取得的巨大成績離不開他的求真務實，也離不開他的淡定從容，更離不開對自己的那份高要求高標準。作爲科研人員，嚴於律己，不斷學習，不斷進步，不爲外在條件所影響，是非常重要的。雖然身爲公司的董事長，但在羅陽的身上一點都沒有顯現官腔和官架子，總像老師般謙遜親近。對待工作認真嚴謹，以身作則，同時也不允許他的員工出現任何疏忽和紕漏。

最後，我們要學習羅陽同志愛崗敬業，愛一行幹一行並幹好一行的堅定決心和熱情。飛機研發是他熱愛並能爲之付出生命的事業。一個人如果熱愛幹一件事，那麼所有的艱難困阻都阻擋不了他。熱愛之心會激發一個人最大的潛能，身爲科研人員，必須要熱愛這個崗位，不僅僅是爲了一份工作一份職業一份榮耀，也不是爲了車子房子等外在物質條件，而是要有滿腔的熱血和激情並持之以恆的做好，纔是一個科研人員應該有的最基本也是最大的要求。作爲新一代的鐵路人，可能前方的路遠比我們想的要更加艱辛，所以我們要時刻以羅陽精神來勉勵自己，激勵自己，以更加飽滿的熱情、更加敬業的態度、更加踏實的作風，把工作做得再深入一些、再細緻一些、再貼近實際一些，要自覺地用科學發展觀指導各項工作，踏踏實實幹好本職工作，認認真真完成工作任務。我們不但要繼續發揚老一代鐵路人的優良傳統，還要在新的歷史時期，貫徹落實科學發展觀，以發展的理念去建設好鐵路，紮實推進鐵路建設和建設和諧，需要我們認清當前面臨的形勢，把握新的發展機遇，迎接新的挑戰，實現新的發展，我願意爲祖國的鐵路事業奉獻自己的青春。

鐵路職工心得體會2

我很榮幸來到武漢鐵路局工作，武漢鐵路局作爲全國一個重要的鐵路樞紐，它爲我們這些剛畢業的大學生提供了更高更的大的發展舞臺。隨着8月3號我們在武漢鐵路局黨校舉行的升旗儀式、開學典禮、畢業生和局領導合影後，我們在黨校的崗前培訓正式開始了。接着領導們給了我們一些講話，我們可以深刻的感受到領導們對我們的關心愛護，他們爲我們想好了一切，爲我們提供了良好的學習環境、爲我們安排了一些幹部領導給我們講課、爲我們解決了一切不便利的因素，我們感到領導們不是那麼害怕，他們是那麼的和藹是那麼的可親！

第一天武局長給我們講了武漢鐵路局的建設和發展。他說在推進鐵路跨越式發展，實現“建設新武鐵、實現大跨越”建局總體思路中，全局的鐵路建設情況，特別是今後幾年的鐵路建設規劃情況：路局成立後，路局、局黨委圍繞部黨組提出的鐵路跨越式發展戰略，結合路局實際，提出了“建設新鐵實施大跨越”的建局總體思路，對加快全局鐵路建設步伐，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平提出了新的更高的要求。路局的鐵路建設主要是“完善路網布局、加強武漢樞紐”，並以此爲重點，帶動全局其他建設項目的順利推進。目前，管內在建項目主要有武九擴能提速改造、武漢天興洲公鐵兩用長江大橋建設、武漢至安康鐵路增建二線襄樊至胡家營段等。武九擴能提速改造工程從武昌至九江，線路長 258km，西與京廣線相連，東止京九線九江站，與規劃中的銅九鐵路貫通，是國家路網中“沿江通道”滬漢蓉大能力貨運通道的重要組成部分。本段設計時速200km/h，同時滿足開行雙層集裝箱列車和相應行車速度要求，由內燃機車牽引，預留電化條件。

我局管內設計線路長度180。369km，概算總額爲25。25億元，主要建設內容有既有複線改造、增建二線、武漢樞紐配套工程等。目前，該工程的站前工程已接近尾聲，站後工程正在抓緊配套，年內可全線開通。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋 爲根本解決武漢樞紐內鐵路過江能力不足的矛盾，新建武漢天興洲公鐵兩用長江大橋作爲武漢鐵路樞紐的第二過江通道，爲建設中的京廣高速客運專線及武漢樞紐服務，同時也是武漢市中環線（公路）的過江通道。天興洲大橋正橋長 4657m，工程總投資110。8億元。大橋鐵路爲四線，其中Ⅰ、Ⅱ爲客運專線，Ⅲ、Ⅳ爲Ⅰ級鐵路，採用線路別佈置，客運專線在上游，速度目標值200 km/h以上，Ⅰ級鐵路在下游，速度目標值120km/h。天興洲大橋平圖能力客運專線近期爲278對，遠期371對（系列車追蹤時間由4分鐘改爲3分鐘），Ⅰ級鐵路平圖能力爲188。5對，目前武漢長江大橋平圖能力爲188。5對。

該項工程已於2004年9月開工建設，目前已完成部分基礎工程，計劃於 2008年完工通車。武漢至安康鐵路增建二線工程 自武漢樞紐江岸西至西安局安康站，全長 673 km ，投資約 160億元。武漢至襄樊除兩端樞紐範圍內維持既有標準外，速度目標值爲200 km/h ;襄樊至安康新建線路 160 km/h，老線維持既有100—120 km/h 。我局承擔的該工程 襄樊至胡家營段 設計線路長度 238。357km，工程預算約62。78億元。 目前，施工隊伍已基本到位，全線施工正逐步展開，按計劃於 2008年完工交付使用。此外，管內還有一些由其他單位承建代建的項目，這些項目有：宜昌至萬州鐵路工程、武漢至合肥鐵路、武廣客運專線等建設項目。宜昌至萬州鐵路爲 單線，時速 160 km/h ，全長 347 km， 投資160億元。我局管內約280 km ，投資約 120億元。該工程已開工建設，計劃2008年建成。

武漢至合肥鐵路 從漢口站引出，經麻城、六安至合肥，該工程正線全長 357 km， 速度目標值客車 200 km/h 及以上，貨車 120 km/h ，以客爲主，兼顧貨運。在麻城地區建設新麻城站，在武漢樞紐範圍沿麻漢聯絡線走向從東端沿既有京廣線方向引入漢口站。該工程年內已開工，計劃 2008年建成。武廣客運專線工程 線路全長約 950 km， 設計線下速度目標值爲 300—350 km/h ，全線採用動車組列車，總投資680億元。我局管內將設新烏龍泉、新咸寧、新赤壁站，預留在土地堂站修建既有線上下客運專線的聯絡線。同時，在武漢站新建武漢動車段、綜合維修段、大型養路機械段、綜合檢測中心、衛生防疫站、武廣客運專線公司辦公大樓及武漢綜合調度中心。該工程今年已開工，計劃 2010年建成 。我們可以看到武漢局的未來發展前景是多麼的壯大，我爲來到武漢局工作而高興。

在此期間，領導們安排的課程多種多樣豐富多彩，都是想讓我們儘快瞭解鐵路儘快融入鐵路。從吳克明教授講授的樹立正確的人生觀、價值觀、職業道德觀爲我們走好職場第一步奠定好了基礎;班主任、班委開展的籃球比賽、文藝匯演加深了我們同學間的感情，陶冶了我們的情操;郭池老師講的創新意識和創新管理中開展的領導和我們間的互動遊戲爲我們提供了新穎的管理思想，使我們進入管理層、做好管理打下了基礎;還鐵路局人事處舉辦的百佳青年大學生表彰活動使我們和已經工作的學姐學長們有了和好的交流，爲我們提供了寶貴的經驗讓我們很是期待工作的開始;還有講的“在跨越式發展中青年人如何發揮作用”、“中國鐵路的建設和第六次大提速”、“鐵路行車安全”等課題讓我們更進一步瞭解武漢鐵路局、讓我們熟悉認識武漢局、讓我們認識到我們的機會、讓我們瞭解武漢局的工作基本情況、讓我們知道了今後怎樣到單位工作，怎樣做好自己的工作，怎樣發揮自己的優勢和長處。我們感謝領導們對我們的良好用心，我們會用百倍的激情去做好自己的工作，爲建設和諧的武漢局盡一份力。我們都相信未來的武漢局是美好的！

在鐵路改革變化比較大的今天，切實解決職工的後顧之憂，解決他們的最重要的生活問題—住房問題，是與鐵路改革密切相關的，是否真正的構建和諧鐵路的重要措施。武漢鐵路局的領導們瞭解職工之所難急職工之所急，武漢局已經建設了一批有一批的經濟使用房，解決了職工的後顧之憂，加快了發展建設和諧武漢局提供了衝足的運力支持。

培訓的這段時間裏我們學習認識那麼多知識，我們知道鐵路系統作爲社會主義社會的重要組成部分之一，在貫徹落實黨的十六屆六中全會精神過程中，最根本的就是更進一步深化和諧鐵路建設，把構建和諧鐵路企業作爲我們的歷史使命，以和諧的`鐵路建設服務和諧社會建設。面對黨和人民對加快鐵路發展的更高要求，面對鐵道部黨組織提出的和諧鐵路建設的主要目標，面對全國鐵路工作會議提出的實施第六次大提速等八項任務，全鐵路幹部職工只有堅持科學發展，共創和諧主題，認清使命，掙奮精神，開拓創新，奮力拼搏，才能不斷增強鐵路核心競爭力，全面推進鐵路建設。而我們的武漢鐵路局正在健康成熟的髮長着，全面上下領導和職工都在爲構建和諧的武漢鐵路局而努力着。

總之武漢戶領導處處爲職工們着想，全力把我們作爲重點對象培養。我們知道鐵路工作是艱苦的是要耐心的是要有技術的，我們知道領導們現在爲我們做的一切就是爲我們考慮，想讓我們儘快融入到鐵路建設中去。我們知道領導對我們的渴望，我們知道領導們對鐵路建設的堅定信心，他們把我們看成是未來鐵路建設的接班人。我們深深的感謝領導們爲我們着想爲我們考慮！我們清楚我們現在的能力，我們要以高漲的熱情下基層從基層幹起，紮實自己的基礎，提高自己的技術，積累自己的工作經驗，使自己早些成熟，爭取和同事們一起共同努力，爲建設和諧的武漢鐵路局而努力！

鐵路職工心得體會3

鐵路事業蒸蒸日上，可有誰知道我們這些成功的鐵路工人背後能有多少鐵嫂，爲之而付出的辛苦，鐵嫂不容易啊！做鐵嫂不容易！既浪漫又艱辛。說她浪漫，是因爲每次相聚時的美麗和思念與牽掛時的夢幻色彩。說她艱辛，是爲了給自己今後的生活多點鼓勵和信心。

做鐵嫂不容易！生活非常艱辛，因爲整個家要你扛，柴米油鹽醬醋，樣樣要管；家裏水龍頭壞了你還得換；下水道堵了你要通；小孩要你哺育；有的鐵嫂自己還要工作、學習。與父母同住（不管與誰的），他們還可以爲你分擔，如果是雙方父母都不在身邊，更難、更艱辛。

做鐵嫂不容易！要獨自忍受漫長的孤獨與寂寞。當你黃昏獨自窗下，綿綿的思緒會悄悄地侵襲你，此時，你是多麼希望有老公就在身旁，攬着你的肩膀，道着深情話，說着甜蜜事，多美呀！而當你生病時，渴望老公會攙扶着你到醫院看醫生，對你體貼、關心和無微不至的照顧。在雨中共擁一把傘，雪中共披棉大衣，等等，這些風花雪月的浪漫事對鐵嫂來說，都是奢望。你只能對着信紙傾相思，對着聽筒訴寂寞，多少個夜晚，月亮爲你照明，星星給你作伴，那個苦呀！

做鐵嫂不容易！爲了能多點假期來看我們，平時你得多加班，有時還要找人借假，一旦你休假回來，也許是剛下火車，你就要還班，旅途的疲倦自不必說，還怕工作出錯。

做鐵嫂不容易，如今我們步入而立之年上有老下有小，再也沒有愛情時的那浪漫，肩上的重擔我們要同挑，尤其是當鐵嫂遇到自己做不了的事時，需要老公幫助時，想到你們臉上呈現出的那種苦澀，真的更不容易！此時此刻，做鐵嫂的堅強地，清楚地知道，別人能做到的，自己也要可以做到，鼓勵自己要有這個能力，雖然比人家更累、更辛苦些，可愛情的力量會支撐鐵嫂一直堅持！

鐵嫂，真高尚，一直在貢獻，付出了家的甜蜜和他堅強的.臂膀。

鐵嫂，真堅強，一直在守候，守候着兩人愛的誓言和未來。鐵嫂，真偉大，一直在等待，等待這個深深愛戀的築路人。做鐵嫂真的不容易，願天下的鐵嫂永遠爲鐵路事業奉獻女人的半邊天，我們鐵路工人爲鐵嫂鋪設平安而幸福的陽光大道。

鐵路職工心得體會4

俗話說：“玉不琢，不成器。”剛從大學校門走出來的我們過慣了在大學中慵懶散慢的生活，自身的個性也得到了充分地展現，但當我們走上各自的工作崗位時，這一切都是那麼地行不通，然而，我卻有幸地參加了武漢鐵路局xx屆新職工的崗前培訓，自己的內心是深有體會的。

在培訓中，我們學習了路局的制度、文化等。這讓我們瞭解了路局的組成、發展歷史、經營理念、未來發展方向等內容。並通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有着濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學習了相關專業知識，這讓我們對武局的業務有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業務範圍。讓我更爲之震撼和感動的是，領導對新職工的關懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執着。他們以現身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰的經驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找鬥志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇於向困難、向自己挑戰，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。

“幹鐵路就是幹事業，我爲成功而來，我爲理想而來”。從培訓班一開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態度作爲成功與收穫的起步。米盧曾說過：“態度決定一切！”只有從心裏認同了學習的必要性和重要性，才能使行動變自發爲自覺，才能產生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的一個問題：在培訓班過程中如何學習，想學到什麼，學習後對自己有哪些期望？現在我終於找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信心，理論聯繫實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學習講師的授課技巧，互動的丰采，也要與各個組的夥伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養和靈感，每位夥伴都是老師，每位夥伴身上都有閃光的亮點，有着非常優秀的品格值得我去欣賞和學習。這樣的機會，人生能有幾回？有什麼理由不去珍惜和努力呢？積極向上的態度是進步的根本保障，良好的心態本身就是一筆寶貴的財富。總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓班給我的體會之一。

正所謂：細微之處見風範，毫釐之優定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養成對成功是至關重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統計，一個良好習慣的養成，至少要經過37次的反覆練習才能形成，而即形成的好習慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養良好點滴習慣開始。在培訓班裏有許多細節上的規定，比如椅子及時歸位，上課手機靜音，保持四周整潔衛生，着裝整齊講究，嚴格遵守作息時間，嚴格履行請假手續等，這些都是小事，但小事中見風格，小事中見素質。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的'提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。

人要想實現自我的價值，就要有目標，並且要爲之堅持不懈。每個人要在自己的心裏灑上健康的種子，不能讓

消極的心態生根發芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標積極、健康的茁壯成長。這一點也是我在武局領導那裏得到的體會。他們用親身經歷的事實告訴我們他們是如何自強不息的走在自己的奮進路上，靠得就是這種歷經千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”。從下決心做一個成功的人那一刻起就要進入積極的狀態，機會永遠只青睞有準備的人。只有知道明天干什麼，今天才會活得有意義。有目標，生活纔會充實、快樂。明確地知道自己的生活目標，感受自己正在向目標前進，這就是幸福。只有對目標執着，才能成功在握。但人生的目標決非一蹴而就的，這是一個不斷積累的過程。努力找出什麼是自己想要的，才能知道哪裏是自己的天堂。時刻把人生的目標謹記於心，每天都要朝着目標前進。確定目標，馬上行動。不要總是把今天的事情推到明天。“明日復明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來老將

鐵路職工心得體會5

潢川火車站在迎接20xx年的第一場雪的同時，卻也早已做好打冰掃雪的準備。當日風雨交加到晚上1點左右就下起了鵝毛大雪，大雪紛紛揚揚，漫天飛舞。給車站旅客出行帶來了不便以及積雪和冰凍影響了行車設備的正常運轉。該站以雪爲令，迅速啓動打冰除雪應急響應預案，加強旅客乘降組織和行車組織，確保鐵路運輸安全暢通。

客運車間爲方便旅客的出行，積極採取防滑應對措施，分別在車站廣場、進站口、站臺上鋪設了防滑墊等，更好的保證了旅客人身安全。通過廣播及時提醒廣大旅客針對天氣變化給出行帶來的不便，車站加強防滑措施和引導工作，積極組織人員對站臺進行清掃，防止旅客上下車摔傷，確保旅客安全出行。

運轉車間在凌晨3點，信號樓通知到部分道岔因下大雪無法正常顯示，車站站長和運轉主任立即組織人員到南、北線路對道岔進行掃雪除冰。聯合工務、電務部門，加強對站場內線路的巡查，及時清掃線路和道岔上的'積雪，對道岔關鍵部位塗抹防凍液，保證道岔正常運轉。及時消除雨雪天氣對行車設備的影響，全力確保行車組織暢通。此時的大雪已經把站內的鋼軌包裹了一層白色的外衣。經過2個多小時的奮戰，車站幹部職工在暴風雪中對鋼軌道岔進行積雪清掃並對道岔進行塗抹防凍油，保行車運輸安全暢通。

鐵路職工心得體會6

xx年6月我結束了3年的大學生活告別了陪伴我多年的老師同學，7月我又踏上了由鄭州開往重慶的列車來到千里之外的重慶，昔日校園中那些夜精靈已經踏上了各自的工作崗位，白天睡覺晚上游戲的日子早已不復存在，曾經個性鮮明的，處事浮躁，內心無限憧憬美好生活的懵懵少年，如今在工作和生活中受到了深刻的教訓，現實與理想的的反差似乎人人都懂，但當要親身體會時依然心中還是難以接受。身份的轉變，職責的轉變，思想的轉變讓我們不得不重新省視自己，如何適應這個全新的社會。

就當下的`就業壓力而言，對於我們這些普通大學生來說並沒有什麼優勢，能找到一份工作就已經是一件很不錯的試了，所以我十分榮幸的能成爲成都鐵路局的一名職工，作爲一名熱血青年，我深知身上的責任與肩負的使命就是保證每位旅客，每批貨物安全正點的抵達目的地，鐵路事業之所以蒸蒸日上，少不了鐵路職工付出的艱辛與汗水，入職一個月以來，我看到的不是鐵路的發展，更多的是師傅前輩們對鐵路事業的那份一絲不苟，那份執着堅定那份沉甸甸的責任感。

剛來到這樣一個陌生的環境當中，多少還是有些不適應，不管是在氣候 生活 語音溝通等方面都有些不適應，生活在中原的我天氣也沒這裏那麼熱，吃的也主要是麪食而來到這裏以後都以大米爲食，這就吃的不多了，最讓我感覺頭疼的就是聽不懂重慶話有時候師傅們說話說了幾遍我也沒聽懂，這讓我很是苦惱，不過師傅們並沒有不耐煩，而是一遍遍的教我們告訴我們如何快速的適應這邊的生活，不管是在生活和工作當中都給了我們很多的幫助，傳授了我們很多經驗，這讓我感到了家一樣的感覺，雖說我遠在千里之外，但同樣用一個新家，他們及時我的師傅和好兄弟們。

通過這一個月的工作，我對現在的工作也基本瞭解，工作是單調無味的，雖說有些苦有些累，環境是有些不好，條件艱苦，但卻意義非凡，當每輛列車安全的通過時，這就是對我們工作最好的認可，一個月的時光雖短，但開啓了你工作生涯的起始號，不以小事而不爲，不以難事而不前，做好每一天認真負責，成爲一名優秀的鐵路職工而奮鬥。

鐵路職工心得體會7

通過學習“新時代·鐵路榜樣”的先進事蹟，讓我深刻感覺到，榜樣就在身邊，平凡中彰顯偉大，他們都有一個共通點，那就是對鐵路事業的堅守，對自己責任的擔當。

“在崗一分鐘、負責六十秒” ，他們用31年默默付出體現了一代鐵路人的責任擔當，彰顯了一代鐵路人的精神風貌，詮釋了一代鐵路人“不忘初心 牢記使命”的踐行。像單杏花、劉鈺峯、徐前凱等人，他們分別用自己的方式推動着中國鐵路事業的發展，不斷豐富着鐵路精神，不斷賦予其時代特色。這使我深刻體會到，事不是說出來的，而是做出來的，“交通強國、鐵路先行”不是一句空話，做任何事情都要從點滴出發，把每一個細小的工作都抓實、抓牢，日積月累定會有所成就。

對照榜樣反省自身，在日常工作中是否將每一項制度都貫徹落實了，是否將每一個工作都抓牢抓實了，是否將每一次改革都落實到實處了，自己是否向他們那樣踐行了自己的崗位承諾，履行了自己的崗位職責呢？榜樣離我們並不遙遠，我們身邊也有這樣的榜樣，像省先進勞模周文剛，他就是我們的榜樣，他用自己的實際行動展現着自己身爲鐵路人的責任擔當。作爲一名高鐵人時刻踐行“旅客生命至上、高鐵安全第一”就是我應有的.責任與擔當，徐前凱他用恪盡職守的工作態度和見義勇爲的壯舉將‘優秀’二字詮釋得淋漓盡致，他爲我們樹立了一杆旗幟，爲我們樹立了一個標杆，我們是否能達到他那樣的高度呢？我想答案是肯定的。作爲高鐵人，我們只要恪盡職守，認真落實好自己的崗位職責，擰好每一顆螺絲釘、值好每一趟旅客運輸任務、檢查好每一輛動車組，做好每一個看似平凡的事情，那麼我們就是在踐行榜樣，就是在向榜樣看齊。

鐵路職工心得體會8

按鐵路局工務處和段上的安排，我們參加了龍廈高速鐵路精調微調培訓學習。同時參加培訓的人員還有工務處有關人員和兄弟單位4個工務段相關人員，共24名學員。2月26日，我們本期培訓的全體學員乘坐南寧至上海南的k538次列車，踏上了龍廈高鐵培訓的學習旅程。

2月27日，由南昌鐵路局工務處龍巖工務段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務段。根據工務處的安排，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學習，我們這組被分配到龍廈線福建南靖和草阪車站，於2月28日南靖縣草板鎮大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間，學習了大機精調微調作業，12號提速道岔精調微調作業，線路的精調微調作業，高鐵測量作業。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務段，分別參觀廈門工務段的線路科和翔安高鐵車間，於3月10日由廈門乘車回柳州。經過了近兩週的跟班作業及參觀學習，使我對南昌局管內的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調微條有了親身的體驗。對高鐵的發展和管理有了個感性的瞭解和一些認識。

經過了兩週的現場學習培訓，感覺到工務系統在配套設施是很缺乏。據瞭解，目前中國的高速鐵路發展比較快，在短短几年時間內，就趕超了其他高速鐵路已發展了幾十年的發達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地採用了先進發達的理念，比如高速無碴軌道的客運專線的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構築物的免維護使用年限都定爲60年。但中國鐵路的修建質量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問題還是存在路基方面，由於工期的長短和實際作業中存在的趕工現象，使得很多基牀存在沉降，給高鐵保養造成很大的困難。目前對高鐵維修養護還需在工作實踐中探索。學着幹，幹中學的工作方法還將在今後的工作中持續相當長的一段時間。

另由於設計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮，致使龍廈線整條線未設置工務養護機構和工區，無生產和生活用房，工區(班組)現在都是租住在地方農民的家中，令人感慨。再則，車間職工普遍離家較遠(基本爲外省的`，東北、陝西、山東一帶)，未婚青年佔90%，年齡基本在23-30歲之間，由於班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對象談戀愛的機會都沒有，加上廈門地區1-2萬元/m2的房價，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭(車間成立以來，已辭職了5個大中專生)。

還有就是長期連續的夜間作業，人的生物鐘發生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。

鐵路職工心得體會9

榜樣的力量是偉大的。從中國共產黨誕生的那一刻，英雄的共產黨人在信仰的指引下，成爲用鐵肩擔起拯救民族於危亡之中的道義，用血肉之軀築起抵抗列強入侵的長城，用堅忍不拔、百折不撓的意志和視死如歸、敢於犧牲、勇於戰鬥、越戰越強的英雄氣概在中華民族最屈辱最黑暗之中摸索光明的前途的榜樣，喚醒了沉睡的中國人，將一盤散沙的國人奇蹟般團結起來，激發出前所未有的鬥志，爲處於深重災難的中國人民點燃了民族解放、國家獨立的希望之燈。

榜樣的力量在時光的磨礪中越發耀眼。時間在流逝，歲月在輪轉，歷史在前進，社會在發展。今天的中國早已不是鴉片戰爭時代的中國，早已不是抗日戰爭時期的中國。今天的中國，已是世界第二大經濟體和世界主要的政治、軍事強國之一，擁有任何敵人都不能遠視的強大綜合國力，早已擺脫了任人宰割的命運，早已恢復了作爲世界強大民族的應有自信。但不管時代和環境如何變遷，我們對公僕、英雄和楷模的渴望都不會有任何一絲減少，反而越發強烈。當物質越是豐富的時候，當生活越是安逸的時候，我們越需穩住、沉澱、確立和堅守最初的信仰，越需強化和昇華我們這個偉大民族的精氣神，鍛造和純化我們的民族魂。

榜樣的力量就在我們身邊。他們可能一生都在最艱苦、最偏遠、最貧困的地方生活和工作，在最平凡的崗位上做着最普通的卻是與人民羣衆的利益息息相關的工作：他們是把一生都奉獻給山區教育事業的人民教師，是長年都無法與家人團聚的邊防戰士，是高原雪山上守護鐵路的工人，是默默戰鬥在科研一線取得重大突破的科學家，是夜深人靜還在清理地下管道的'環衛工人，是用腳步丈量黨性奔走于山間小道與羣衆打成一片的人民公僕，他們是在各個行業各個崗位上把生命交給黨和人民的偉大事業，全心全意爲人民服務的優秀共產黨員。

時代呼喚榜樣的力量。《榜樣》用最真實的故事告訴全黨同志，忠誠、乾淨、擔當的黨員幹部是什麼樣的，黨和人民期待的領導幹部是什麼樣的，最樸實、純粹的公僕本色是什麼樣的，我們這個時代最需要的黨員幹部榜樣是什麼樣的…而這樣的榜樣就在我們身邊，在我們這個時代的各個行業各個崗位上，他們是我們偉大事業的中堅力量，是羣衆所信賴所依靠的主心骨，是我們民族的脊樑和靈魂。今天，我們學習和傳承榜樣的力量，旨在激發全體黨員不忘初心、砥礪前行，扛起歷史的使命，挑起時代的擔當，不斷推動偉大事業的發展進步，不斷增加羣衆的幸福感和“獲得感”。

鐵路職工心得體會10

20xx年7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成爲了這個溫馨的大家庭裏的一員。

在這裏，我有幸遇到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業文化和車務段對新職人員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些遠離家鄉的大學生以很大的鼓舞與溫暖。

7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的'發展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影併爲之感動。青春的我們懷抱着夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應該是帶着一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規章制度，認真學習，紮實基礎，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成爲一名合格的鐵路人。能成爲昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到無比的自豪，在以後的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中爲車務段的建設發展貢獻自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難，但是我已經準備好了迎接新的挑戰，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成爲一名優秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執着，會把車務段建設得更加美好！

鐵路職工心得體會11

不知是時光如水，還是如水時光，總覺得我們還年輕，可是面對現實，還是免不得一番苦笑。就在六月我還是一個學生，對於鐵路，有的只是書本上的瞭解，那時候還不懂鐵路的真正內涵。金色九月，一個收穫的季節，我來到了我要報道的單位中衛工務段，在這裏我將書寫我的職業生涯第一筆，在這裏我翻開了第一頁。剛來段裏我們就很榮幸的參加了全段的幹部大會，會上段長傳達了會議精神，最後我們新來的做了自我介紹，清楚的記得段長當時說過一句話：“做一個有心人，做一個明白人”。這句話對新入路的我來說很有感觸。千里之行，始於足下，成功不是我們不付出就能得到的。

在段上辦理了一切手續之後，我段就進入了忙碌的秋檢時期。秋季大檢查是檢查鐵路設備的情況，並結合設備檢查進行線路設備狀態評定，爲後來鐵路設備維修編制計劃，在車間跟着段上下來的領導去做秋檢，推着軌道檢查小車，拿着扳手、道尺等工具進行區間檢查，第一天就走了十公里，雖然在上班之前做好了充足的心裏準備，但心裏還是有一定的落差，看着師傅們推着小車，看着數據，說着病害，雖然畢業於鐵路學校，但那一刻突然發現自己好無知、甚至愚蠢，有一種大學白讀的感覺。在段上的時候，有一次去觀摩岔區補強及其機械清篩作業，發現自己對道岔很無知，這一次次讓我明白了在學歷光環下自己的無知，對於鐵路，我到底懂什麼，能做什麼，看到工人們的辛苦，心裏莫名的辛酸，生活太現實，是我把一切想的太夢幻，此刻自己狠下決心要好好努力，努力盡快的弄懂那些知識，秋檢讓我見到了各種線路設備，不懂的我會問問師傅們，師傅們都會耐心的講解，出去的幾次我學會了道尺的使用方法，學會了拉玄繩測高低和水平病害，且知道了怎樣看一些最基本的'病害，在這段時間，我還有幾次去跟着中搗車去進行搗固作業，這讓我對中搗機的搗固作業流程有了一定的瞭解。

秋檢結束，我又到了線路養護工區，在工區的這幾天我學會了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程，在工區每天和師傅們幹着體力勞動，有時候乾的手都麻木了，記得那天在擡軌枕的時候，一個巡道工師傅過來問我：“養路工累嗎”？我說還好，其實內心還是有一定的辛酸難受。我覺得現在幹啥活只要能學點東西，有收穫就行。在十月很榮幸被抽調到蘭新高鐵參加精測精調工作，奮戰蘭新高鐵當先鋒，我自豪，我驕傲。我也是蘭新高鐵的建設者，夢寐以求的高鐵進入了甘肅，這標誌着蘭局跨入了高鐵時代，做爲蘭局的一員，有責任和義務爲高鐵貢獻自己的綿薄之力。

當接到去嘉峪關通知的時候，內心滿是激動，在段上書記給我們加油打氣，讓我們團結一致，共同爲中衛工務段爭光添彩，面對高鐵我們是一張白紙，此次我們是建設者，但我們更多的是學習者，蘭新高鐵是蘭局範圍內的第一條高速鐵路，帶着這張白紙，帶着段領導的叮囑與期望，我們團支部和黨支部突擊隊成員在夜晚踏上了通往嘉峪關的火車。

蘭新高鐵用的鋼軌是u71mng,扣件是w300-1,該扣件系統包括軌距塊、螺栓、彈條、普通墊板、彈性墊板、鐵墊板。軌距塊有標件、±1～±8共17種，普通墊板有2～8mm的，還有特製的0.5mm和1mm的，另外還有6mm和10mm的調高墊板，彈條的扣壓力一般在230～250n·m,該扣件系統是由德國的福斯羅集團研發的，該系統具有高彈程、預安裝、高防爬阻力、高扣壓力、簡易操作、高安全性、免維修等特點。

軌道精調原則是：拿到方案→現場確定導向軌→依方案施工→質量回檢→清理現場下道。tqi是高低、軌向、軌距、水平和三角坑的動態監測數據的統計結果，是各項幾何尺寸的標準差之和，該值的大小與軌道狀態平順性密切相關，以200m爲一個單元，表明200m區段軌道狀態離散程度。剛去的時候我們大多都在學習，隨着熟練度的提高，我們每天的工作量也逐步的在加大，每個人都表現的很積極，雖然累，但心裏很高興，高鐵上留下了我們匆忙的腳步和歡快的笑聲。時間如流水，一個月的時間轉眼間就到了，在這短暫的一月裏，段長給我們帶去了關懷，告誡我們要做一個有心人，做一個明白人，讓我們要有特別能吃苦、特別能奉獻、特別能戰鬥的精神。與此同時，副段讓我們要做一個有品德的人，蘭局用人本着有德有才，提撥使用；有德無才，培養使用；有才無德，拒絕使用；無德無才，堅決不用的原則。從剛去的不適應到走時的依依不捨，每一處都留有太多的回憶。精調精測工作圓滿結束後，我們也享受到了嘉峪關工務段的熱情款待，同時我也收穫頗多，從什麼都不知道到熟練掌握整個精調工作，這也算在我高鐵這張白紙上增添了絢麗的一筆，也拉進了我們弟兄們的感情，這也是我工作上的一筆寶貴財富，未來的路還很長，但我始終會堅持努力，每天只要進步一點，我相信未來會很美好，也期望下次爲我段的高鐵獻上微薄之力。

“世界網絡大會上，馬雲記錄了滿滿的三張筆記，這就是世界上最可怕的事，遠比我們優秀的人卻比我們更加努力”，回到既有線，我會更加努力，用態度去奮進，用覺悟去提升。

鐵路職工心得體會12

鐵路事業蒸蒸日上，可有誰知道我們這些成功的鐵路工人背後能有多少鐵嫂，爲之而付出的辛苦、、、、、、鐵嫂不容易啊！

做鐵嫂不容易！既浪漫又艱辛。說她浪漫，是因爲每次相聚時的美麗和思念與牽掛時的夢幻色彩。說她艱辛，是爲了給自己今後的生活多點鼓勵和信心。

做鐵嫂不容易！生活非常艱辛，因爲整個家要你扛，柴米油鹽醬醋，樣樣要管；家裏水龍頭壞了你還得換；下水道堵了你要通；小孩要你哺育；有的鐵嫂自己還要工作、學習……與父母同住（不管與誰的），他們還可以爲你分擔，如果是雙方父母都不在身邊，更難、更艱辛。

做鐵嫂不容易！要獨自忍受漫長的.孤獨與寂寞。當你黃昏獨自窗下，綿綿的思緒會悄悄地侵襲你，此時，你是多麼希望有老公就在身旁，攬着你的肩膀，道着深情話，說着甜蜜事，多美呀！而當你生病時，渴望老公會攙扶着你到醫院看醫生，對你體貼、關心和無微不至的照顧。在雨中共擁一把傘，雪中共披棉大衣，等等，這些風花雪月的浪漫事對鐵嫂來說，都是奢望。你只能對着信紙傾相思，對着聽筒訴寂寞，多少個夜晚，月亮爲你照明，星星給你作伴，那個苦呀！

做鐵嫂不容易！爲了能多點假期來看我們，平時你得多加班，有時還要找人借假，一旦你休假回來，也許是剛下火車，你就要還班，旅途的疲倦自不必說，還怕工作出錯。

做鐵嫂不容易，如今我們步入而立之年上有老下有小，再也沒有愛情時的那浪漫，肩上的重擔我們要同挑，尤其是當鐵嫂遇到自己做不了的事時，需要老公幫助時，想到你們臉上呈現出的那種苦澀，真的更不容易！此時此刻，做鐵嫂的堅強地，清楚地知道，別人能做到的，自己也要可以做到，鼓勵自己要有這個能力，雖然比人家更累、更辛苦些，可愛情的力量會支撐鐵嫂一直堅持！

鐵嫂，真高尚，一直在貢獻，付出了家的甜蜜和他堅強的臂膀。

鐵嫂，真堅強，一直在守候，守候着兩人愛的誓言和未來。

鐵嫂，真偉大，一直在等待，等待這個深深愛戀的築路人。

做鐵嫂真的不容易，願天下的鐵嫂永遠爲鐵路事業奉獻女人的半邊天，我們鐵路工人爲鐵嫂鋪設平安而幸福的陽光大道。

鐵路職工心得體會13

冬日如約而至，呼嘯的北風毫不吝嗇的送至祖國大地，雪花像扯破了的棉絮一樣在空中飛舞，沒有目的飄落在祖國河山。據報道，7日起，黑龍江省迎來一場降雪天氣，14個站點降雪量達暴雪級別。截至8日8時，黑河、伊春、齊齊哈爾等9地市最大積雪深度達17釐米。

雪情就是命令，防雪就是責任鐵路作爲人民出行的重要交通工具,爲確保鐵路運輸的絕對安全，鐵路部門聞雪而動，迅速啓動應急機制。據瞭解哈鐵集團公司1萬餘名應急值守人員提前備勤到位，調集準備上千臺大功率風力除雪機、除雪車輛等設備參與各個鐵路站區的應急除雪工作，對所有站場道岔、股道及線路、橋樑、隧道端口處的積雪進行清除。同時加強惡劣天氣應急機制建設，堅持24小時應急值守，提前與地方各級氣象部門建立有效的天氣預報信息聯繫機制，及時掌握鐵路區域性惡劣天氣，做好鐵路沿線風速、雪深情況監測，及時發佈預警信息，爲應急除雪提供監測依據。全力以赴，只爲交通大動脈安全運行，讓旅客出行更無憂。鐵路部門用行動詮釋了責任與堅守。

風雪無情，人間有愛。鐵路人用暖心服務溫暖民心。哈鐵集團公司鐵嚴格做好漠河、烏伊嶺、鶴北等方向運行的公益“慢火車”的.供暖供水工作，做好車門、車廂連接處、乘降梯的除冰防滑，爲林區、墾區出行的旅客提供便捷的乘車服務。同時加大搶險救災、煤炭、糧食等重點物資運輸組織力度，保障黑河等重點方向物資運力需求，提前做好搶裝搶卸準備，優先組織掛運。嚴力保障人民羣衆的生產生活需求。鐵路人用行動踐行着爲民服務的宗旨。

天若無情人有情，無論是防汛救災還是抗擊疫情和防雪除冰，鐵路人始終堅守在第一線，是他們用責任與服務在在千里鐵道上築起一道安全防線，保證了國家經濟大動脈的安全運行，向風雪中堅守的鐵路人致敬。

鐵路職工心得體會14

x月x日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學生牽引供電專業知識學習。時光飛逝，美好的時光感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓學習在我們的戀戀不捨中敲響了結尾的鐘聲。對於這三個月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海裏留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然於紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完後心中所想所獲能表達出來。

在這這次培訓中，我們學習了關於高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是：

速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、佔地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口衆多、經濟發達、資源匱乏，而西部人口稀少、經濟落後、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發展交通運輸，落後地區一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區更大範圍地融入國民經濟發展的整體中去，提升其經濟發展水平，加快經濟發展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發展對我國經濟的作用，尤其是對大西北的經濟的快速發展、拉近東西部地區的差距、提高我國的綜合實力有很大作用。我作爲一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以後的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好，爲祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。

這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，最大效果的爲供電段創造效益，供電段的快速發展也是我們個人的發展。

通過培訓，我們瞭解了什麼是電氣化、什麼是牽引供電、以及很多工作中處理問題的原則與方法，對以後的工作問題的處理以及個人的發展都是非常有好處的。

在培訓隊短短三個月的.培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使我們受益匪淺。

首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面培訓，包括接觸網技術、高電壓技術、牽引供電自動化等一系列的專業課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經驗的優秀教師，這也體現了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書本理論結合自己的實際操作和現場經驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易於理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學知識，課堂上的氛圍輕鬆卻不乏嚴肅，給我們創造了毫無壓力的學習環境。

尤其對於電力系統分析這門學科，作爲工種是接觸網工的我們來說是尤爲重要的一門課程，開始擔心幾乎都是非專業出身的我們會不會很難理解和掌握，但是老師極爲細緻的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學知識並且相信在以後的實際工作中也能良好的運用進去。

回顧這三個月的實習，感觸很深，收穫頗豐。通過這次培訓學習，讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，彷彿自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。培訓期間，我從末出現無故缺勤。我認真聽取指導老師的指導，對於別人提出的工作建議虛心聽取。並能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，並努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培養了我執着的敬業精神和勤奮踏實的工作作風。也培養了我的耐心和素質。

鐵路職工心得體會15

近期，中國鐵路總公司推出的“新時代 鐵路榜樣”引起了大家的廣泛關注，車間上下掀起了學習榜樣的熱潮，形成了“不忘初心、牢記使命，交通強國、鐵路先行”的強大合力，幫助我們大家再次牢固樹立起“人民鐵路爲人民”的服務宗旨。

通過對鐵路榜樣的學習，談談我的學習體會：

敢於擔當。作爲一名鐵路黨務工作者，在鐵路改革發展的征程中，我首先應該走在前、作表率，堅持高標準並將之外化於行動。站在新時代的潮頭，面對各種困難、風險、挑戰，()關鍵在於我們能否錘鍊出鐵的肩膀、歷練出真本領。如果遇見困難不願擔當、不敢擔當，遇見矛盾繞道走，那麼什麼事都無法做成。在工作面前不能推三阻四，落實責任要敢“唱黑臉”，真正在實幹中立德立信，在求真求實中推進工作落實。

勤政務實。“一分部署，九分落實。”近五年來，全路強化質量安全基礎，深化鐵路運輸供給側結構性改革，提升鐵路建設質量效益，提高黨員整體素質，嚴守各項規章制度，保障旅客絕對安全。我們應該時刻把工作責任挑在肩上，把問題解決在手中，時刻警惕形式主義、官僚主義，爭取問題在一線解決、招法在一線找到、成果在一線創造。因爲，沒有實幹，任何幸福和夢想都將是空談。

甘於奉獻。苦難練筋骨，越是在急難險重任務面前越要保持一份赤子之心、奉獻之心，敢於面對“絆腳石”，把困難踩在腳下。任何成功都是從千辛萬苦中走出來的，在工作崗位中，要有“工匠精神”，嚴格按照崗位職責標準，從細枝末節處一點一滴做實做穩，始終保持謙虛、謹慎、不驕不躁、艱苦奮鬥的.工作作風，纔是符合潮流的價值選擇。

榜樣是一面旗幟，催人向上。日常工作中，除了照光榮相，上光榮榜，開表彰會，我們更不能忽視向先進典型任人物的學習。通過學習全路及身邊的典型人物的事蹟，帶動和鼓舞周圍職工，更好地起到相互勉勵、相互促進、共同進步的作用。