愛護鐵路徵文（通用13篇）

在平時的學習、工作或生活中，大家對徵文都不陌生吧，藉助徵文人們可以實現文化交流的目的。相信很多朋友都對寫徵文感到非常苦惱吧，以下是小編精心整理的愛護鐵路徵文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

愛護鐵路徵文 篇1

同學們，鐵路重要不重要呢？如果沒有鐵路，人們去蘭州、北京等地會多麼不方便，如果沒有鐵路們應該，全國各地的物資和商品會像現在這樣快速流通嗎？

鐵路對每個地方，每個國家和全世界非常重要，“要想富、先修路”。

的思想觀念深入人心，無數事實也證明四通八達的道路能促進當地經濟社會騰飛。

我們青少年一定要挑起愛護鐵路的責任，從小培養愛護鐵路的良好品德。我們應該做到不攀越不破壞防護欄，不在鐵路防護欄內行走和玩耍，不損壞鐵軌和枕木上的配件，不向飛馳的列車投擲物品，不往鐵路線內仍垃圾和雜物。我們還應該積極宣傳愛路護路的重要性，見到損壞和破壞鐵路的行爲應即時阻止，發現鐵路存在異樣情況應即時向老師、學校或鐵路部門反應回報。

我們應該愛護鐵路、保護鐵路，因爲鐵路連着千家萬戶，造福千家萬戶，我們每個人都離不開鐵路。

愛護鐵路徵文 篇2

火車是現代社會中不可缺少的重要角色。人們可以乘坐它去世界各地旅行;有人說：“鐵路開，黃金來。”可是近年來由於人們隨意破壞鐵路，鐵路和火車也給人們帶來了不少致命的打擊。

在一所小學不遠的地方有一條鐵路，每天，火車呼嘯着來，飛奔着去。一次，淘氣的小李和他的同學來到鐵路旁玩耍，火車開過，玩着鬧着的小李生一個念頭，他等到小夥伴走後拾起一顆小石頭，把它卡在鐵軌上。“隆隆……”遠方傳來汽笛的響聲，小李既好奇又害怕，躲在鐵路旁的一棵茂盛的大榕樹後，想看看火車是安全無恙的過去，還是隻咯噔了一下。可是結果並不象他想象的那樣，那塊小石頭讓火車出了軌，翻車了，造成了嚴重的經濟損失，還有一部分旅客在此次事故中命送西天，讓無數人失去親人的痛苦。

火車雖然可以促進經濟發展，但由於人們對鐵路的破壞，也會造成嚴重的損失。

有些人甚至爲了錢財和個人利潤竟然盜賣鐵軌，有些發現得早的，會延遲發車時間,沒有發現的，就成了血的回憶……

朋友們，請記住：“愛護鐵路，人人有責。”

愛護鐵路徵文 篇3

路是人民經濟的動脈，它在我國建設中有重要的作用。我們應該愛護我們的鐵路，如果沒有這些動脈，我們的生活將會受到很大的影響，我們穿的、用的、玩的、吃的都離不開火車運輸，我們出去旅遊時，也要乘坐火車，所以鐵路和我們的日常生活是息息相關的。

我們能經常聽到許許多多的在鐵路上發生的交通事故。例如：在1993年4月30日，044次貨 物列車與一違章搶越無人看守道口的滿載春遊學生的大客車相撞，造成30餘名花季少年死於非命；在1998年8月5日，徐某在調車場穿越軌道時，被解體作業的流放車軋斷後腿，造成終生殘廢；在20xx年8月13日20時，王某等六名少年進入某車站3站臺玩耍。21時許，王某爬上車站5道停留的客車頂部時，被機車牽引用的帶電接觸網電擊身亡。有些人，爲了貪圖小便宜，而破壞鐵路，比如擰鐵路軌上的鏍絲釘，造成了交通事故，這樣造成的後果不單單是火車被毀，還會造成受傷或死亡，就爲了那點小便宜而造成的傷害、死亡值得嗎？就因爲那些人的一、二元錢，而造成了國家的幾百萬，甚至幾千萬的損失值得嗎？所以，破壞鐵路的後果是很可怕的。

這些事故都是因爲人們不愛護鐵路而造成的。

我們生活中的許多的工業原料、生活用品都是靠鐵路源源不斷地運至祖國的四面八方，如果沒有鐵路，我們的生活將無法想象，煤炭運不出去，使得煉剛廠不能生產，工人叔叔就只好下崗待業，生產不出鋼鐵，我們就製造不出飛機、大炮、坦克、軍艦等一些武器，沒有武器解放軍叔叔拿什麼來保衛我們的祖國呢？離開了煤，很多火力發電廠就不能發電，沒有了電，我們的很多行業都不能正常運轉……所以，我們必須珍愛生命、愛路、護路，這些是我們的責任，也是我們的義務。

同學們， 珍愛生命，愛護鐵路，讓我們行動起來，參與到珍愛生命、愛路、護路的行列中吧!讓我們樹立一個愛路、護路的良好氣氛,使列車暢通無阻地馳向祖國的四面八方，爲早日把我國建設成爲社會主義現代化強國而努力奮鬥吧!

愛護鐵路徵文 篇4

在我的家鄉，有一條路，一條鐵路，一條普普通通的鐵路……

小時候最喜歡看火車拉！每當聽到“哐當哐當——”的汽笛聲，我趕緊跑出去，媽媽問：“去哪兒啊！”“看火車！！”我仰望着鐵路，火車在鐵路上飛奔。真好看！！

鐵路在一個國家有着舉足輕重的作用，帶給我們不少的好處和方便，可以說，鐵路和我們的生活是密不可分的，我們要去某個遠地方時不都是要坐火車嗎？火車不僅價錢低，而且很安全，還快，這爲人們提供了很大的方便。

爸爸給我講了個故事：有一個人他從小在家種地，一天，一個朋友從上海回來，他看到他原來的朋友現在很有錢，聽他說，上海掙錢很容易，於是，他便決定去上海闖一闖，他來到上海，因爲沒有學歷，很多公司都不要他。這時他想到：我來的時候，那個鐵路上不是有鐵嗎？我們把它們撿過來賣掉，掙錢。於是他就偷了賣，賣了偷，很有錢，父母聽說兒子過得不錯，就坐火車過去看他，因爲他把鐵拆走了，使火車翻了，他的父母死了，他進了監獄。

那時候，我便決定要好好保護這條鐵路，做保護鐵路的小衛士！

保護鐵路要從身邊做起，如：要從安全的地方過鐵路，看到別人穿越欄杆時要提醒他。這雖然是小事，但每個人都按照交通規則去做，相信我國的鐵路運輸會更加順暢！

工人叔叔每天揹着工作袋，手裏拿着一個小鐵錘，邊走邊敲擊鐵軌。他們是在檢查和維修鐵路，他們每天都要不辭辛苦地維護鐵路，保證火車的安全運行。

雖然人們都十分愛護鐵路設施，可仍有一些人仍然破壞鐵路。一條嶄新的鐵路剛剛建好，大家都十分高興。可是一些人爲了自己的利益竟然在深更半夜裏悄悄擰掉固定鐵路的大釘子。還有些人爲了少走一段路，把欄杆捅壞，這樣的安全隱患不容忽視！

四月二十八日膠濟鐵路發生了出軌事件，由於火車超速，多少無辜生命就這樣死去了。因此我們要保護鐵路，讓每列火車都一路順風，讓每位乘客都平平安安。

鐵路猶如祖國的血脈，通暢了才能把鮮血充滿整個身體，讓生命充滿活力！

“愛鐵路，保安全，鐵路法，學仔細……”

我們要愛護鐵路！愛護那條普普通通的鐵路！讓火車在神州大地上飛躍吧！

愛護鐵路徵文 篇5

鐵路是偉大的，無私的，它無時無刻都在爲人們默默奉獻着，不管有多少人從它身上走過，不管有多少輛火車從它身上駛過，它都是無怨無悔，任勞任怨地爲我們付出着。

我們在家吃的香蕉、蘋果、芒果、蔬菜，還有穿的衣服、褲子、鞋子，都是由火車運輸過來的。有了鐵路，我們出行和旅遊既方便又快捷了，在也不用花10幾個小時，或是幾天了。有了鐵路更是拉近了我們人與人之間的距離，除此之外，鐵路還有很多的用處和好處呢！

不僅如此，我們還要感謝那些鐵路工人們，正是他們用那辛勤的汗水才換來了鐵路的誕生。鐵路是工人們的結晶，鐵路是我們不能失去的東西。如果沒有那些鐵路工人的話，那麼，就沒有現在的鐵路。所以我們要保護鐵路，愛護鐵路，珍惜鐵路，如果看見鐵路上有一個瓶子的湖泊，你就不要猶豫，快速的把它撿起來，這樣就不諱發生危險的事故了。

最近，我們岳陽市開展了“知路、愛路、護路”的活動，向人們宣傳了有關路的知識，教人學會怎樣去愛護路，保護路。

愛護鐵路徵文 篇6

鐵路是國民經濟的動脈，它在我國現代化建設中起着很重要的作用。如果沒有這些動脈，我們的生活也將會受到很大的影響，比如我們穿的、用的、玩的、吃的都離不開火車運輸，我們出去旅遊時，也要乘坐火車，所以鐵路和我們的日常生活是息息相關的。因此我們應該愛護我們的鐵路。但是，我們卻經常聽到有許許多多的交通事故在鐵路上發生。

1993年4月30日，044次貨物列車與一違章搶越無人看守道口的滿載春遊學生的大客車相撞，造成30餘名花季少年死於非命；1998年8月5日，徐某在調車場穿越軌道時，被解體作業的流放車軋斷後腿，造成終生殘廢；在2000年8月13日20時，王某等六名少年進入某車站3站臺玩耍。21時許，王某爬上車站5道停留的客車頂部時，被機車牽引用的帶電接觸網電擊身亡。2008年4月28日4時41分，北京開往青島的t195次旅客列車運行至山東省境內膠濟鐵路周村至王村間脫線，與煙臺至徐州的5034次客車相撞……看了這些事件，你是否感到很痛心呢？但是，發生的交通事故還有很多。在交通事故中死亡的人數不計其數，傷亡者也不計其數。

還有一些人，爲了貪圖小便宜而破壞鐵路。比如擰鐵路軌上的鏍絲釘、在鐵路道軌上放鐵釘軋刀片，以致造成了交通事故，後果不單單是火車被毀，還會造成受傷或死亡。難道說爲了那點兒小便宜而造成的傷害、死亡值得嗎？就因爲那些人的一、二元錢，而造成了國家的幾百萬，甚至幾千萬的損失值得嗎？

生命對於一個人來說是多麼重要啊！如果沒有了生命，那我們就什麼也做不成了。如果沒有了生命，我們也就無法享受大自然給與的美好景色，現實社會帶給我們的美好生活。不珍惜生命，就是不懂生命的意義和價值。因爲生命本身就是重在實現他的價值——付出和奉獻。如果沒有了生命，我們國家的現代化建設靠誰去做呢？

作爲我們正處於花季時代的在校小學生，正處於身心健康成長的階段，更應該樹立正確的人生觀，珍惜生命，愛護公共設施。利用課餘時間瞭解更多的一些鐵路安全常識，做到不在鐵路上行走、坐臥，上學放學路過鐵路時做到”一停二看三通過”，不在鐵路路基上逗留，愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。因爲電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電杆，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。

同學們，保護鐵路，人人有責。愛護鐵路同時也是愛護我們自己的生命。讓我們積極行動起來，參與到愛路、護路的行列中吧！讓我們樹立一個愛路、護路的良好氣氛，使列車暢通無阻地馳向祖國的四面八方，爲早日把我國建設成爲社會主義現代化強國而努力奮鬥吧！

愛護鐵路徵文 篇7

哐當，哐當……震耳欲聾的火車聲從遠處傳來。近了，近了，剎那間，伴隨着一聲刺耳的長鳴聲，一列火車呼嘯而過，出現在我的眼前，又慢慢變成一個黑點，消失在我視線的鏡頭。

站在我家的陽臺上，每天都可以看到這樣的情景。也許大家會認爲這只是一條普通的鐵路，但是在我的眼中，它是一條爲祖國和人民默默奉獻的綠絲帶。在我國遼闊的大地上，縱橫交錯分佈着一條條鐵路幹線。一列列火車象一條條巨龍奔馳在鐵路線上，風雨無阻，安全正點運輸着旅客和物資，爲我國經濟建設做出了很大的貢獻。試想一下，如果沒有鐵路，我們的生活將會受到很大的影響。所以我們應該愛護鐵路。

然而生活中卻有一些人，爲了貪圖個人的私利，而破壞鐵路。比如擰鐵路軌上的的螺絲釘，盜割鐵路上的信號線，破壞了信號燈，或因爲好奇把石頭等物品放在鐵軌上，造成鐵路事故，不但使火車被毀，而且使乘客、司乘人員受到了極大的傷害。僅僅因爲滿足個人經濟利益和好奇心，而造成了國家的幾百萬，甚至幾千萬的損失。還有的人把自己的生命當兒戲，在鐵路上行走，和火車搶路，我們能經常聽到許許多多的在鐵路上發生的交通事故。例如:在1993年4月30日，044次的貨物列車與一違章搶越無人道口的滿載春遊學生的大客車相撞，造成30餘名花季少年死於非命；1998年8月5日，徐某在調車場穿越軌道時，被解體作業的流放車軋斷雙腿，造成終身殘廢等等。

站在陽臺上，我經常會看到鐵路養路工，夏季頂着烈日，冬季迎着寒風，每天穿梭在鐵路線上養路護路。作爲一名小學生，雖然沒有能力去修路護路，可是我們可以呼籲我們身邊的人去愛護鐵路。

同學們，讓我們一起來遵守這十不準的規定，讓我們行動起來，參與到愛路、護路的行列中去！愛護鐵路，從我做起！

愛護鐵路徵文 篇8

路是人民經濟的動脈，它在我國建設中有重要的作用，我們應該愛護我們的鐵路，如果沒有這些動脈，我們的生活將受到很大的影響，我們穿的，用的，玩的，吃的都離不開火車運輸，我們出去遊玩時，也要乘坐火車，所以鐵路和我們的日常生活是息息相關的。

我們能經常聽到許許多多的鐵路上發生的交通事故。例如：在 1998年5月8日 ，王某在調車場穿越軌道時，被解體作業的流放車軋斷後腿，造成終生殘疾，在 2005年3月8日 20時，除某等六名少年進入某車站臺玩耍，21時許，除某爬上車站五道停留的客車頂部時，被機車牽引用的帶電接觸網電擊身亡。有些人，爲了貪便宜，而破環鐵路，比如：擰鐵路軌上的螺絲釘，造成了交通事故，這樣造成的後果不單單是火車被毀，還會造成受傷或死亡，就爲了貪那些小便宜而傷害，死亡值得嗎？所以，破壞鐵路的後果是很可怕的。

這些事故都是因爲人們不愛護鐵路而造成的，所以我們必須珍愛生命，愛路，護路，這些是我們的責任。

同學們，珍愛生命，愛護鐵路，讓我們行動起來，參與到珍愛生命，愛路，護路的行列中吧！讓我們樹立一個愛路，護路的良好的氣氛，使列車暢通無阻地馳向祖國的四面八方！爲早日把我國建設成社會主義現代強國而努力奮鬥吧！

愛護鐵路徵文 篇9

在美麗的烏蘇市哈圖布呼鎮中心小學有一個特殊的小隊組織，——“紅領巾義務護路小分隊”，小分隊自成立以來，一直活躍在烏蘇市四棵樹車站鐵路沿線，小分隊的帶領人是一位年僅23歲的年輕活潑的姑娘－婁蕾，在她的帶領下，路校聯手在鐵路沿線構築起一條羣防羣治，小手拉大手的愛路護路的網絡。婁蕾愛路護路的故事，還要從小分隊的成立說起。

烏蘇市哈圖布呼中心小學坐落在歐亞鐵路的北面，距鐵路僅有一百米遠，中心小學有一千多名學生，其中有近五百名學生居住在鐵路沿線，上學，放學必然要過鐵路，處在這樣一個特殊的地理位置，面對孩子行路中的安全隱患，同時也爲了更好地發揚愛路護路的光榮傳統，中心小學和派出所於2002年4月23日聯合成立了“哈圖布呼中心小學紅領巾義務護路小分隊”是由少先大隊輔導員婁蕾老師和10名小隊員組成，聘請烏蘇市四棵樹鐵路派出所葛少波指導員，李文生幹警爲校外輔導員，紅領巾義務護路小分隊成立以來，在輔導員婁蕾的帶領下一直活躍在學校及鐵路沿線，他們就像一個小小的宣傳隊，一臺小小的播種機，把維護鐵路法律、法規播撒在校園內和鐵路沿線的千家萬戶。

輔導員婁蕾老師在每週一次的隊日中，和紅領巾護路隊的隊員一起活動，進行鐵路沿線巡邏宣傳，遇到在鐵路上玩耍的小朋友進行勸說教育，給他們看隨身攜帶的安全手冊圖片，告訴他們在鐵路上玩耍的危險性，看到鐵軌上有雜物，就一起把它清除乾淨，發現違反鐵路法在鐵軌上行走、坐、臥或者在路基上放牧的現象，她就和隊員們耐心的給他們講鐵路法，講注意安全的重要性，在進行宣傳的同時，提高了隊員們的團結協作能力，使她和隊員的關係更融洽，更好的開展了愛路護路工作。

爲和使更多羣衆瞭解鐵路安全知識，提高鐵路安全意識，增強愛路護路的自覺性，確保鐵路運輸生產和沿線羣衆的人身安全，輔導員婁蕾老師帶着小隊員們，到鐵路道口、市場等人口密集的公共場所，進行宣傳，散發安全知識的傳單，並把傳單中的內容，耐心的進行講解，張貼宣傳標語，輔導員婁蕾老師還和小隊員爲大家唱起了自編的歌曲《鐵道衛士之歌》、敲起了快板《我們是愛路護路的小能手》，通過一系列的宣傳活動，他們“一分耕耘，一分收穫”。三年來，無一安全事故發生，在本地區形成了一種濃厚的“人民鐵路人民愛，人民鐵路人民護”的精神。同時他們的宣傳教育也推動了學校的少先隊工作，促進了學校的素質教育。

三年多來，小分隊乾的紅紅火火，協助四棵樹鐵路派出所，確保了該段鐵路暢通無阻，2002年、2003年連續兩年榮獲“愛路護路先進集體”的光榮稱號，博得了當地羣衆讚揚。

在婁蕾教師的帶領下，紅領巾“愛路護路小分隊”茁壯地成長着，婁蕾將一如繼往，堅持不懈的以自己的實際行動，再接再厲，把愛路護路深遠意義通過學生以點代面向鄉村農戶輻射，向社會延伸，來確保歐亞鐵路大動脈的安全暢通。

愛護鐵路徵文 篇10

我們每天都要吃飯，每天都要喝水，每天都要呼吸新鮮的空氣，每天都要在白熾燈學習……偉大美麗的大自然如同慈祥的父母給予我們太多太多，這種恩重如山的情意，我們人類是根本無法回報。那麼我們還有什麼理由去傷害她呢？還有什麼理由不去小心翼翼地呵護她呢？

可是環境保護在現實生活當中，大多數人的觀念認爲大自然的資源是取之不盡用之不竭的，浪費點水，浪費點電，砍伐幾棵樹，捕殺幾隻動物……都微不足道，事不關己。真的不是這種觀念，在我看來，環保就是要求我們從現實生活中的點點滴滴的小事做起。

我特別喜歡吃蘭州拉麪，一個陽光明媚的星期天早晨，媽媽到拉麪館給我買了一份蘭州拉麪回來，我把媽媽拎回來的白色塑料袋打開一看，只見塑料袋裏面有一碗用發泡餐盒盛裝的牛肉拉麪，並配有一個白色塑料勺和一雙一次性的筷子。要在平時我聞到飄着牛肉香味的拉麪早就垂涎欲滴，可當我想起曾經看見一篇有關一次性餐具對身體危害的報道，看着這一碗熱氣騰騰色香俱全的拉麪，我怎麼也沒有胃口。媽媽悄悄的走到我身邊問我：“你今天怎麼不吃了”。我對媽媽說以後吃拉麪的時候，最好自己帶碗筷去，不要用飯館裏一次性餐具，媽媽若無其事的.笑着說“偶爾用用應該沒有問題，一次性餐盒方便，不要清洗”。

“媽媽”，我提高嗓門說：“你知不知道當溫度達到65°C時一次性發泡餐盒的有害物質會滲入到食物中，對我們的內臟和神經系會造成損害”。媽媽，你知不知道，“我們中國每年消耗一次性餐盒有150億個，人們也許只用幾分鐘，但卻給地球的環境留下了幾十年的污染！每年，我們中國消耗一次性筷子450億雙，大約消耗木材16萬立方，一顆生產了30年楊樹才能加工成5000雙一次性木製筷子，全國每天生產一次性筷子要消耗森林100多畝，聽到這一驚人的數字，媽媽也露出瞠目結舌的表情。我又對媽媽說“買菜購物儘量少用一次性塑料袋，白色塑料袋看起來很乾淨，其實對社會環境污染很嚴重，因爲丟棄的塑料袋埋在土地腐爛的時間漫長、時間久了也會帶改變土壤的環境。從此以後媽媽購物或買菜不再依賴塑料袋，而改用竹籃子或布袋子了，我們全家去飯店吃飯也拒絕用一次性碗筷，而是改用永久性消毒的竹筷子和瓷器飯碗。

我每天放學回家，路上會看到電線杆吃上貼滿了各類“小廣告”有換煤氣、開鎖、有房出租、辦證件等。很多漂亮的房子牆壁上也貼滿了五花八門的“小廣告”，什麼家政、水電安裝、家教輔導班、屋頂補漏、空調安裝、管道疏通等，有手寫的、有彩色紙寫的、有用油漆粉刷的，各種形形色色的廣告，把一幢幢純潔無暇的“妙齡少女”變成了衣衫襤褸的髒女孩。每當我經過她們身邊時，就好像聽到她們在低泣、在呻吟、在吶喊……“幫幫我們吧，還我一身乾淨的衣裳，我們也是愛美的少女，不要在我們身上貼那些千奇百怪的“小廣告”。有時我剛剛把那些“紅衣少女，白衣少女”的髒衣服清洗乾淨，過不了幾天她們身上又出現了“千姿百態”的小廣告，並且還留有貼廣告時留下的污跡斑斑的膠水。

我們沒有能力治理改變霧霾天氣，沒有能力阻止炫耀財富的人開大排量的汽車。但是潔美幽雅的生活環境我們可以努力改變，每個人從自己做起，從身邊的小事做起。希望人人都獻出一點愛，人人蔘與環境保護，在生活中儘量少用一次性筷子、一次性飯盒、一次性塑料袋。讓“白色污染”遠離我們吧！讓森林的樹木永遠鬱鬱蔥蔥吧！希望大家共同努力把我們的家園打造成爲一座環境優美、衛生整潔、空氣清新的現代化新城吧！

愛護鐵路徵文 篇11

我出生於一個非常普通的鐵路世家，我的爺爺、爸爸、媽媽還有很多親戚都是鐵路職工。今年我23歲，沒有能親眼見證老一輩鐵路人艱苦奮鬥爲共和國建設一條條奇蹟之路，我感到很可惜，但是我卻可以親眼見證共和國鐵路事業發展最爲迅速的年代。

當年爺爺跟隨三線建設的步伐，來到這個叫天水的城市紮下根來，那個時候的鐵路設備簡陋，手扳道岔、臂版信號、接發列車還得人工辦理進路。但就是這麼一條簡陋的鐵路，卻貫穿了橫斷山脈，讓山裏的人們第一次見到了火車。

後來鐵路招工爸爸媽媽也來到了鐵路工作，當時能夠在鐵路上工作可是讓人羨慕的一件事情。爸媽在鐵路上班、我在鐵路小學上學、住的地方叫鐵路小區、平時生病了去鐵路醫院、學校組織看電影去的是鐵路俱樂部。我慢慢的長大，周圍的房子越起越高、火車站也翻新了、車速越提越快、車體越來越先進、服務的態度也越來越好。媽媽回家告訴了我，信號樓上也用上了電腦，輕輕用鼠標在那屏幕上點幾下就完成了接發車。這時的鐵路開始告別當初全靠人工的低效率時代，大量的使用各種電子化的新設備。

時光如梭，轉眼間我就從部隊退伍分配到了鐵路工作，這纔沒幾年，鐵路的飛速發展出乎人們的想象，電話訂票、網上訂票等新生技術應用層出不窮。

有一次施工，我正巧來到了爺爺當年工作過的那個小站，聽說等過兩年新線開通後，這個小站就要停止使用了。在那裏聯想到當年爺爺他們工作時候的情景，不由得感慨鐵路這幾十年來的滄桑鉅變。中國鐵路這幾十年來的鉅變，也代表着整個中國這幾十年來的鉅變，鐵路的變革只是這整個時代的縮影！我堅信我們偉大的祖國在未來一定會變得更加富強，作爲一名新時代的鐵路人，惟有不斷的努力學習充實自己，才能跟得上鐵路發展的腳步，爲未來鐵路發展譜寫出新的篇章！

愛護鐵路徵文 篇12

居住在昆明這個火車穿城而過的城市，火車對人們來說再熟悉不過的了。然而，說到客運米軌小火車，恐怕就只有那些老昆明纔有記憶。因爲時代已經把人們帶上了提速的火車，拋上了時速高達430公里的上海磁懸浮列車上。

昆明火車北站是滇越鐵路始發站，每到東邊太陽還沒爬上山，人們就大包小包地拎着行李，拖兒帶女地擁進站口，坐上這趟行駛在雲南東南部，彎彎曲曲的米軌火車上，一直能開到越南的海防，不過記憶中也只坐過昆明至開遠的列車。傍晚，夜幕降臨華燈初放，人們又大包小包地拎着行李，拖兒帶女地從米軌火車上下來，涌出昆明北站，消失在這座城市裏。當這列冒着白煙的小火車呼嘯奔來，給世人帶來了前所未有的驚世震撼，改變着昆明的歷史，雲南十八怪中的兩怪運應而生：火車沒有汽車快，火車不通國內通國外。

生活在滇越鐵路沿線的人們，他們不分男女老少，天天聽着蒸氣機車咣噹聲，看着冒着白煙像蛇一樣在米軌爬行火車長大，對滇越鐵路上跑不快的小火車情有獨衷。

許多年前一個風和日麗的早上，滇越鐵路的盤溪站上，一羣人歡天喜地，男扛女擡搬着出嫁的嫁裝，擁着一對新娘新郎，坐上了從開遠開往昆明的米軌火車。中午十一點上車，沿着南盤江逆流而上，火車象喘着粗氣老水牛，司機不斷地往爐膛裏面加着煤，一站停上三五分鐘，過了一個又一個鑽洞，南盤江的水清澈見底，伴隨着車輪與鐵軌親近的節奏聲，到了陽宗海坡腳一個小站，沒有人上車也沒有人下車，小火車停上三五分鐘，然後又緩緩向前行駛，速度慢得可以跳上跳下，列車員把門關得死死的。陽宗海坡太大，火車只得一前一後兩個車頭一拉一推，爬完了這段長坡，距昆明越來越近了，宜良、呈貢、中誼村，足足七個多小時，火車從滇越鐵路的沿線盤溪站進入昆明，從北站出來的新娘從此變成了昆明市民，我媽說，當年的那個新娘就是我的親孃，新郎就是我的老爸。滇越鐵路沿途的少男少女們，每一趟小火車都是他們的一次夢想，小火車運載着他們的婚姻、愛情，沿途卸載在宜良、呈貢直至昆明繁華的都市周圍，女的叫做出嫁，男的叫做上門。

以後的許多歲月，滇越鐵路象一根線，一頭牽着昆明，另一頭牽着老家，想家的時候走進北站，掏出三塊二塊的大洋，在咣噹咣噹的火車聲中，搖搖晃晃地回到老家，又搖搖晃晃地坐着小火車回到昆明，記憶中的我就這樣在滇越鐵路上長大，那些沿途小站的叫賣聲、吆喝聲寫滿了我童年的記憶。

九十年代初期，滇越鐵路沿線的男女老少們，坐着火車走親串戚已經滿足不了他們的需求，他們開始三三倆倆把自己種出的產品揹着坐上火車，到昆明、到宜良狗街換成錢，有精明的人從盤溪一帶把一蘿一蘿的紅彤彤番茄、紫黑色茄子收購後一蘿一蘿又擡上火車，往昆明城區販運，掀起熱帶種植蔬菜的高潮，滇越鐵路成爲他們的致富路，成爲了解昆明發展的通道。

沿線的人們稱滇越鐵路爲昆河鐵路，全長854公里，雲南境內僅有465公里，軌距爲一米，自1910年由法國人建成通車經歷了百年滄桑，時間定格在二00三年六月，從火車北站始發的昆河線旅客列車停運了，滇越鐵路從此成爲一條貨運鐵路線。沿線的人們真的有點傷感，他們世世代代的出行習慣被沒有鐵路客運打亂了，他們象做着夢一樣，問着同一個問題：給還會恢復客運呢？剛停客運的時候，我曾經享受過市場經濟下滇越鐵路免費的午餐，鐵路上爲了方便職工出行，在停止客運之機開着三四節列車，不售票也不鼓勵沿線人們乘坐。但只要車一靠站，人們不管你給坐不給坐拚命地擠上車，車上的人擠得兩腳不落地，鐵路部門出於安全考慮，後來乾脆徹底停開了。沒有了客運，並不代表人們徹底淡忘滇越鐵路。二00五年深秋，住在西洱火車站旁的一個小夥子，做活計回來肚子太餓，錯把父親撒了殺老鼠藥的餅乾吃掉，吃了這種“半步倒”老鼠藥餅乾的小夥子，在半步之內兩眼發直牙齒咬得格格響，已經命在旦夕，人們想到了滇越鐵路的火車，小站鐵路人員叫停了過往的一列貨車，小夥子送到了鄰近車站醫院，小夥子因滇越鐵路撿回了一條命。

穿越滇越鐵路百年滄桑的隧道，如今，站臺還是當年的站臺，彎曲的弧狀鐵檐、沒了指針的巴黎造壁鐘、生鐵鑄成的烤火爐、車站外廢棄的車頭、牆壁斑駁的老屋，還依稀可見當年的模樣。隨着滇越鐵路的拆除，小站也將隨之消失，橫亙於雲南和越南的滇越鐵路，也將成爲中國首條世界文化線路遺產，給中國乃至昆明遺產保護帶來一種全新理念。我曾無數次尋找當年滇越線最初的起點，在人潮涌動的南站，我看到依然保留了當年的一堵法式殘牆和一棵椿樹，附近一家名爲1910的餐廳則詳盡生動地還原了這百年滄桑，1910是一家以滇越鐵路爲主題的餐廳，正如昆明駝峯客棧的老闆因爲着迷駝峯航線而開創了客棧，1910的老闆也有着同樣的情懷。

人生或許正是因爲有遺憾，纔會有期待，而我們期待迎來的是新昆明鐵路建設飛速發展，一個又一個的喜訊如雷貫耳：一條有着百年曆史的米軌，不離不棄地伴隨着昆明這座城市，從石咀到王家營這一段去年開通客運，從早上7點25分登上火車，我坐上了這趟米軌火車，到10點多下車，火車比我想象中的舒適，當然感覺已經沒有當年的窄軌小火車搖籃中的韻味，懷舊依然油然而生，鐵軌經過處，沉寂的野草還在生長，米軌火車重複着幾代雲南人的記憶穿行在石咀到王家營路上，每一段米軌停留處，似乎要濃縮滇越米軌的百年精華，釋放出來的卻沒有那麼原汁原味，讓我生出許多感慨……規劃中的昆明輕軌建設、昆明至呈貢米軌太陽能小火車、以及昆明、玉溪至蒙自至河口鐵路的開工建設，社會變化太快了，多少東西還沒來得及細品已然消逝，就象昆明大街上的冰棍，吃到的已經不是當年的味道，只有滇越米軌當年的記憶、當年的風韻，找回的是一種確實存在過的感覺，浪漫有時候只是生活中的點點滴滴，湮滅在歲月中的是寶貴財富，回味起來受益一生。

愛護鐵路徵文 篇13

小時候，由於家鄉地理位置偏僻，我沒親眼見過火車、鐵軌是什麼樣子的。我所瞭解的那些細微鐵路知識。全是來自於別人口中。從他們口中得知火車有很多節，很長很長。一列火車就靠一個火車頭帶就行了；而鋼軌，則是直直的，看不見盡頭。火車可以載很多人，可以去到全國各地。那時候的我覺得火車特厲害，也對開火車的人特崇拜。甚至很多次都夢到自己成爲火車司機，開着火車跑遍祖國的每一寸土地。身邊的父母，也會經常勉勵我說，“好好學習，等考試拿了優秀就帶你去坐火車”。雖然如此，但小時候坐火車的夢想卻一直未實現，而對火車的那份着迷，卻一直未減。

長大了，要外出讀書。有幸能做火車了。還記得第一次坐火車，在火車上，我一開始寸步不敢離開自己的位置，生怕“犯錯”被乘務員批評。過了幾個小時，漸漸的自己也熟悉了車上的環境，就開始敢在火車上隨意走動。那時座椅、開水房，廁所……當時都讓我“研究”了個遍，當時傻愣愣的情景至今記憶猶新。後來隨着往返學校與家裏次數多了，對火車上設備的感覺慢慢變淡了。看到更多的是逢年過節火車站，列車上到處是密密麻麻的人羣，車廂裏乘務員來回打掃一遍又一遍，卻總是不能打掃乾淨。車窗外穿着黃馬褂的鐵路工人，春夏秋冬風雨無阻的在戶外堅守。那時的我，真心覺得鐵路是個很辛苦行業。

畢業，走上崗位，自己也成爲了一名鐵路人。作爲一名車務工作者，不分白天黑夜四班制的輪班。很多時候逢年過節給家人的只有一個字“忙”。剛開始工作我無法適應，甚至抱着牴觸情緒。但後來隨着時間的推移，歲月的打磨，與老師傅交流，責任心的增強。現在的我覺得作爲鐵路人，其實我們很光榮，很自豪。，因爲我們的堅守爲回家心切遊子照亮返鄉的平安路，我們的堅守換來了客貨列車的安全行駛，我們的堅守也換來了祖國的安定繁榮。