弘揚工匠精神演講稿五篇
弘揚工匠精神演講稿五篇
演講稿要求內容充實，條理清楚，重點突出。在當今社會生活中，演講稿在我們的視野裏出現的頻率越來越高，那要怎麼寫好演講稿呢？以下是小編爲大家收集的弘揚工匠精神演講稿6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
弘揚工匠精神演講稿 篇1在一個3000平方米大的現代化數控車牀廠房裏，中國商飛大飛機制造首席鉗工胡雙錢所在的角落，並不起眼。
這像一個隱喻：在我們這個人口超過13億人的偌大國度裏，胡雙錢和他的鉗工同行們，顯得寡言少語，也幾乎得不到太多的關注。甚至，直到今年的五一勞動節期間，中央電視臺特別節目《大國工匠》在介紹胡雙錢們時，仍有一些網友驚歎，“原來還有這樣一羣人的存在”。
《大國工匠》講述了8個工匠“8雙勞動的手”所締造的神話。節目播出之後，工匠的故事很快引起社會熱議，截至5月7日，相關話題的微博閱讀量超過 3560萬次。人們發現，包括胡雙錢在內的工匠們，之所以走入鏡頭，並非他們有多麼高的學歷、收入，而是他們能夠數十年如一日地追求着職業技能的極致化，靠着傳承和鑽研，憑着專注和堅守，締造了一個又一個的“中國製造”。
近日，在接受中國青年報記者採訪時，中央電視臺新聞中心經濟新聞部副製片人、《大國工匠》節目製片人嶽羣說，這樣的工匠精神，在當下浮躁的社會中顯得尤爲珍貴。正如一位網友的評論所言：“當看見哈雷戴維森工廠的裝配工自豪地對兒子說，‘街上那些漂亮的摩托車裏就有我的簽名’的時候，我想，我們的中國工匠也應該有這種榮譽感，社會需要給予技術人才更多尊重與重視。”
胡雙錢:上海飛機制造有限公司高級技師
可以不是官員也不是負責人但必須有別人難以替代的技術
提到優質製造，人們的第一反應往往是瑞士、德國、日本等國家的製造業，以及這些國家裏控制誤差不超毫秒的鐘表匠，僅擰各種螺絲就要學習幾個月的工人，和那些捏壽司都要捏成極致藝術品的手藝人。而經這些工匠之手製造出來的產品，也無一例外地打上了隱形的高品質標籤。
那麼，中國呢?“作爲一個製造業大國，我們難道就沒有這種工匠精神，還是說社會的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在?”嶽羣說。
這也成了《大國工匠》製作的初衷。選題確定後，拍攝對象的尋找是一道難關：要在種類繁多的工種與數量龐大的技術工人中，找到能代表中國水平與中國製造實力的工匠，並非易事。
更讓他們始料未及的是，在諸多單位推薦的工匠名單中，不乏一些大工程項目的指揮官、負責人，但製作團隊卻堅持一點，尋找真正的匠人——“一定要找到擁有頂尖技術的一線技術工人，他們可以不是官員也不是負責人，但無一例外都要有別人難以替代的技術水準。”
胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這並不妨礙他成爲製造中國大飛機團隊裏必不可缺的一分子。
20xx年，中國新一代大飛機C919立項，對胡雙錢來說，這個要做百萬個零件的大工程，不僅意味着要做各種各樣形狀各異的零件，有時還要臨時救急。一次，生產急需一個特殊零件，從原廠調配需要幾天的時間。爲不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現場臨時加工，這個任務交給了胡雙錢。
嶽羣至今記得，在節目中，胡雙錢所講述的任務難度之大，令人難以想象：“一個零件要100多萬元，關鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當高。因爲是有36個孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米。”
0.24毫米，相當於人頭髮絲的直徑，這個本來要靠細緻編程的數控車牀來完成的零部件，那時只能依靠胡雙錢的一雙手，和一臺傳統的`銑鑽牀。
僅用了一個多小時，36個孔悉數打造完畢，一次性通過檢驗，也再一次證明胡雙錢的“金屬雕花”技能。
弘揚工匠精神演講稿 篇2衆所周知，我們國家是一個製造業大國，工人數量衆多，但能被稱爲工匠的卻屈指可數。從表面看起來，工人和工匠之間只有一字之差，但兩者卻有天壤之別。當前，一些貼有"中國製造"的商品在國外成爲了粗製濫造的代名詞，只能在地攤上去銷售。就是因爲缺乏"工匠精神"。什麼是"工匠精神"呢?
"工匠精神"是一種熱愛工作的職業精神。和普通工人不一樣的是，工匠的工作不單是爲了謀生，而是爲了從中獲得快樂。這也是很少有工匠會去改變自己所從事職業的原因。這些工匠都能夠耐得住清貧和寂寞，數十年如一日地追求着職業技能的極致化，靠着傳承和鑽研，憑着專注和堅守，去締造了一個又一個的奇蹟。中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林，他是發動機焊接的第一人，爲此，很多企業試圖用高薪聘請他，甚至有人開出幾倍工資加兩套北京住房的誘人條件。高鳳林卻不爲所動，都一一拒絕。理由很簡單，用高鳳林的話說，就是每每看到自己生產的發動機把衛星送到太空，就有一種成功後的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。
"工匠精神"是一種精益求精的工作態度。能夠被稱之爲工匠，其手藝自然得到社會公認。但工匠對於自己製造的產品，卻永遠不會滿足。在他們的心目中，製作出來的產品應該沒有最好，只有更好。"工匠精神"的代表人物哈里森費時40餘年，先後造了五臺航海鍾，最後一個鐘，創造了航行了64天，只慢了5秒的記錄，從而完美解決了航海經度定位問題。而我國的工匠們同樣毫不遜色，他們中有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一絲漏點，有人能把密封精度控制到頭髮絲的五十分之一，還有人檢測手感堪比X光那般精準，令人歎服。而這沒有一絲不苟、精益求精的工作態度顯然是無法做到的。
因此，"大國工匠"詮釋出的"工匠精神"應該成爲"中國製造"的內在支撐，這樣才能讓我們國家制造的產品釋放出更加奪目的光彩。
弘揚工匠精神演講稿 篇3在一個3000平方米大的現代化數控車牀廠房裏，中國商飛大飛機制造首席鉗工胡雙錢所在的角落，並不起眼。
這像一個隱喻：在我們這個人口超過13億人的偌大國度裏，胡雙錢和他的鉗工同行們，顯得寡言少語，也幾乎得不到太多的關注。甚至，直到今年的五一勞動節期間，中央電視臺特別節目《大國工匠》在介紹胡雙錢們時，仍有一些網友驚歎，“原來還有這樣一羣人的存在”。
《大國工匠》講述了8個工匠“8雙勞動的手”所締造的神話。節目播出之後，工匠的故事很快引起社會熱議，截至5月7日，相關話題的微博閱讀量超過 3560萬次。人們發現，包括胡雙錢在內的工匠們，之所以走入鏡頭，並非他們有多麼高的學歷、收入，而是他們能夠數十年如一日地追求着職業技能的極致化，靠着傳承和鑽研，憑着專注和堅守，締造了一個又一個的“中國製造”。
近日，在接受中國青年報記者採訪時，中央電視臺新聞中心經濟新聞部副製片人、《大國工匠》節目製片人嶽羣說，這樣的工匠精神，在當下浮躁的社會中顯得尤爲珍貴。正如一位網友的評論所言：“當看見哈雷戴維森工廠的裝配工自豪地對兒子說，‘街上那些漂亮的摩托車裏就有我的簽名’的時候，我想，我們的中國工匠也應該有這種榮譽感，社會需要給予技術人才更多尊重與重視。”
胡雙錢:上海飛機制造有限公司高級技師可以不是官員也不是負責人但必須有別人難以替代的技術
提到優質製造，人們的第一反應往往是瑞士、德國、日本等國家的製造業，以及這些國家裏控制誤差不超毫秒的鐘表匠，僅擰各種螺絲就要學習幾個月的工人，和那些捏壽司都要捏成極致藝術品的手藝人。而經這些工匠之手製造出來的產品，也無一例外地打上了隱形的高品質標籤。
那麼，中國呢?“作爲一個製造業大國，我們難道就沒有這種工匠精神，還是說社會的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在?”嶽羣說。
這也成了《大國工匠》製作的初衷。選題確定後，拍攝對象的尋找是一道難關：要在種類繁多的工種與數量龐大的技術工人中，找到能代表中國水平與中國製造實力的工匠，並非易事。
更讓他們始料未及的是，在諸多單位推薦的工匠名單中，不乏一些大工程項目的指揮官、負責人，但製作團隊卻堅持一點，尋找真正的匠人——“一定要找到擁有頂尖技術的一線技術工人，他們可以不是官員也不是負責人，但無一例外都要有別人難以替代的技術水準。”
胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這並不妨礙他成爲製造中國大飛機團隊裏必不可缺的一分子。
20xx年，中國新一代大飛機C919立項，對胡雙錢來說，這個要做百萬個零件的大工程，不僅意味着要做各種各樣形狀各異的零件，有時還要臨時救急。一次，生產急需一個特殊零件，從原廠調配需要幾天的時間。爲不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現場臨時加工，這個任務交給了胡雙錢。
嶽羣至今記得，在節目中，胡雙錢所講述的任務難度之大，令人難以想象：“一個零件要100多萬元，關鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當高。因爲是有36個孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米。”
0.24毫米，相當於人頭髮絲的直徑，這個本來要靠細緻編程的數控車牀來完成的零部件，那時只能依靠胡雙錢的一雙手，和一臺傳統的銑鑽牀。
僅用了一個多小時，36個孔悉數打造完畢，一次性通過檢驗，也再一次證明胡雙錢的“金屬雕花”技能。
弘揚工匠精神演講稿 篇4中國製造能讓高鐵飛馳、蛟龍入海、玉兔登月，中國技工能在世界技能大賽中奪金摘銀，爲何難以造出一支好用的圓珠筆、一個國人在海外瘋搶的馬桶蓋?這段時間，這一話題引發熱議。強烈的不可思議背後，可能有一些我們忽視卻十分重要的問題。
現在主流觀點認爲技術人才培養出現了問題。這一觀點存在片面性。技能人才很重要，但決定產品質量的，難道僅僅是技術人才嗎?那些最普通的工人難道就不重要嗎?技術工人、普通工人，都是製造業中的基礎部分。真正的問題還是出現在基礎部分，即基礎秩序紊亂的問題。
任何領域都存在一種基礎秩序，基礎秩序是否健康，直接關係到該領域是否健康。對於製造業來說，基礎秩序就是尊重人才尊重勞動。現在，很少有人不把人才當回事了。但在企業，人才更多還是指向銷售人才、管理人才和技術人才。如此一列舉，問題出現了，企業大量的人員是普通工人，可在人才的筐裏，並沒有普通工人的一席之地。具體到現實中，一個普通工人幹得再好，也不被稱爲人才，也很難在收入、地位和前途上，有脫穎而出的機會。
前些年，人們集體追過“國民牀單”。上海貨吃香的時代也是勞動最光榮的時代，這難道是偶然的邂逅嗎?普通工人是技術人才的源泉，普通工人的勤奮勤勉與技術人才的創新創造，在精神上具有同向性。一個企業存在大量工人“混日子”，怎麼會出現技術人才“挑擔子”?又怎麼會有過硬的產品?
不管何時都不能忘記自己的基礎，不管怎樣都不能打破基礎秩序。如果基礎秩序亂了，勞動價值不能體現，就會“反者道之動”。這就是今天弘揚“工匠精神” 的原因所在。“工匠精神”不僅僅是勤奮勤勉，還包括創新創造。在長期的奮鬥中，我國航天工作者不僅創造了非凡的業績，而且鑄就了“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神——同樣體現了勤奮勤勉和創新創造的統一。相對於呼籲“工匠精神”，更應該思考如何培養和激發這種精神。
“工匠精神”永遠都不過時。造得出高鐵卻造不好圓珠筆，有技術人才的問題，但更重要的還是基礎秩序紊亂，勞動最光榮的理念沒有落到實處。因此，當前應該大力弘揚“工匠精神”，讓所有勤奮勤勉、創新創造的人，都能有前途有地位有收入。當向上向善的價值觀形成了，所有的勞動者都能愛崗敬業，還愁不會人才涌現嗎?
弘揚工匠精神演講稿 篇5“工匠精神”之所以沒辦法實現，因爲它是“德”，而不是“才”。“德”這個東西，只能主觀理解，卻不能客觀判斷，你以“德”爲標準，而不是“才”爲標準，最終的結果一定是，誰跟媒體關係好，誰跟地方政府關係好，誰就有工匠精神。
咱們先看看這個詞是啥意思：工匠精神，是指工匠對自己的產品精雕細刻，精益求精的精神理念。
具體點來說，就是工匠們不斷雕琢自己的產品，不斷改善自己的工藝，享受着產品在雙手中昇華的過程。工匠們對細節有很高要求，追求完美和極致，對精品有着執着的堅持和追求，把品質從99%提高到99.99%，其利雖微，卻長久造福於世。
不像工業4.0那麼複雜，也不像大數據那麼雲裏霧裏。而這麼簡單個概念之所以在中國會這麼火，原因更簡單，連總理都不得不承認，咱們沒這個東西。
關於爲什麼德國人日本人有工匠精神，而我們中國人沒有，各種學者衆說紛紜，最後其實就一個結論：人家日耳曼人就是牛，民族性就是嚴謹，人家精神境界就是高。
這看起來好像說得通，但是兔哥仔細研究了一下歷史，發現有點問題，東德也是日耳曼人啊！東德經濟崩潰的最重要原因，就是產品質量差，失去了社會主義陣營的市場後，經受不住西方的競爭。難道這日耳曼人的工匠精神難道還是按村東頭村西頭分的嗎？
對於中國製造而言，工匠精神將帶來怎樣的未來？事實上，高鐵就是個很好的範本。巨曉林對此深有感觸。他認爲，中國從十幾年前纔開始做高鐵，到現在許多部分已經世界領先，就是因爲在國家重視之下，高鐵從業者始終堅持着工匠精神。工作報告中還提到，要增品種、提品質、創品牌。趙萍認爲，這意味着企業和員工不能只顧及短期利益，還要考慮長期的社會效益。孫明波則以青島啤酒創國際品牌的經驗爲例說，一定要有定力，不能什麼賺錢就做什麼，要牢牢抓住做品牌的主線，纔有發展潛力。
“工匠精神爲中國製造指明瞭方向，對於我們從業者來說，這是一種啓示，那就是中國製造轉型升級的時機到了。” 李令紅將此視作供給側結構性改革的一部分。他分析說，我們國家能製造出許多高精尖裝備，但是長時間以來社會各界對工匠精神未能予以重視，這導致許多產品數量過剩，但是品質不行。“在升級換代之時，我們要大力弘揚這個時代的工匠精神，使中國製造能夠成爲響噹噹的品牌，真正走向世界。”
今天我們真正要學的，是工匠制度，用制度養成製造業的工匠習慣，再把工匠習慣昇華爲工匠精神。
制度――習慣――精神，這是中國製造文藝復興的必經之路，而這條路不能靠儒家，必須要靠法家。
別用“工匠精神”的浪漫，掩蓋“工匠制度”的缺失。
