事故案例心得體會

事故案例心得體會

從某件事情上得到收穫以後，馬上將其記錄下來，這樣有利於培養我們思考的習慣。很多人都十分頭疼怎麼寫一篇精彩的心得體會，以下是小編精心整理的事故案例心得體會 ，歡迎大家分享。

事故案例心得體會 1

這天是3月28日，餘家嶺煤礦事故再次引起了我們的反思，作爲煤礦工作人員，應對每起事故情緒都十分沉痛!每一齊事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實幹，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，到達真抓實幹的效果，是工作的重點

一方面透過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。事故，堅信誰都會應此痛心疾首!也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這麼一次違章!給他，他的家庭和我們的企業帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和淒涼，而他也不能像以前養活妻兒老小，還要靠別人來養活他，這是多大的.折磨?這是多大的痛苦，他自責，他懊悔!在那裏，應對爲我們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，正因之因此會出現疏漏，發生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。作爲一名普通的職工，我們在工作中必須要牢固樹立“安全第一，預防爲主”的思想，透過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全職責心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥倖心理，消除麻痹大意的鬆懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人爲本”的經營理念深入人心，將“職責重於泰山”的安全生產意識根植於我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態度，高度的職責感，來體現人身的價值，保證人身的安全，實現公司的發展。

我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防範措施，舉一反三，結合自己區域的特點，針對事故發生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，透過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了必須的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻幹，僥倖心理，思想麻痹的作業的嚴重後果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作職責心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班後會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設備巡視不到位，未能及時發現設備隱患，造成了事故的擴大，不該發生的事情發生了，就應避免的沒有避免，這不僅僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業造成必須的損失。此刻，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎?安全帽帶了嗎?安全帶、保險繩繫好了嗎?一顆心裏帶着警覺嗎?“事故猛於虎”，但更可怕的是每次事故後，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全職責，防止事故的發生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦後，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防爲主”的思想把安全這根弦始終貫穿於安全安全管理及生產的全過程，只有透過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防爲主”思想，加強安全管理，落實安全職責將違章行爲當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正好處上實現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產任務而發奮。

經過這次反思活動，我意識到了我的職責所在，我會把每一齊事故作爲警鐘，發奮排除安全隱患，盡我最大的發奮，把安全事故降到最低。

事故案例心得體會 2

一、工程概況及周邊環境

華瑞大廈位於卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶，地下二層，地上二十五層，建築面積35766平方米，建築物總高度約爲100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長約257米，地下室埋置深度爲—10。8m（含墊層底板），基坑北側爲南苑小區，基坑外邊線距南苑小區的住宅樓約7~18m，東側靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外牆邊線8。5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外牆邊線8。5m埋有地下電纜和光纜，西邊外牆邊線距建築物距離爲16米，建築物爲多層磚混結構的建築。

二、支護設計

本基坑採用噴錨與樁錨相結合的支護結構體系，基坑—6。0m以上採用C20x厚80~100mm及錨杆，深度爲9米，邊坡放坡係數爲1：0。3，—6。0m以下采用Φ900人工挖孔灌注樁加預應力錨杆，基坑邊線距地下室外牆軸線1750mm。

三、施工過程控制

基坑工程的施工包括挖土、支護、監測三位一體。施工及監理人員根據相關規範、圖紙結合工程實際情況，對基坑進行了事前、材料、施工過程的質量控制，並有針對性的熟悉了地質報告、設計文件、施工組織設計，瞭解了周邊的建築環境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工，對每道工序嚴格把關並作好自檢記錄，對錨杆注漿進行了旁站監理，控制了噴砼面層的厚度，並經見證取樣做了試塊（後經實驗室檢測合格）；預應力錨杆按照設計要求的值進行了張拉並鎖定，（後進行抗拔實驗滿足設計要求）。在基坑的施工過程中，按照設計的要求每週對基坑進行了監測。

四、事故的發生

基坑施工完成後，進行了工程樁的施工（工程樁爲挖孔灌注樁，現變更爲整板箱筏基礎），監理每天對基坑四周進行了目測，於5月份開始發現裂縫，經設計單位、施工單位、監理單位有關人員檢查及覈查監測資料，認爲未達到警戒值，隨即進行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下沉引起圍牆坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填，後專家組召開了研討會，分析了事故的原因（主要原因爲紅粘土層遇水後強度迅速降低，導致淺層滑坡），並提出了許多加固的'意見和建議（對西邊重新進行挖孔樁護坡，並呈扇面分佈；北邊考慮到民房的安全，採取集束工字鋼護坡）。

五、幾點體會

1、深基坑工程是個臨時工程，安全儲備相對較小，造價較高，建設單位一般不願投入較多的資金，因此風險性較大，一旦出現事故，造成的經濟損失和社會影響往往很嚴重。

2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經驗來進行，缺乏成熟的技術規範的指導，仍然靠半經驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中，設計單位多次進行了設計變更，事故發生後也是參照以往的經驗進行處理。

3、深基坑工程不僅與當地的工程地質條件有關，還與基坑相連的建築物、構築物及市政地下管網的位置及周圍場地條件有關，深基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的建築物、構築物及地下管網產生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周邊的環境，觀察相連的建築物、構築物的沉降情況及地下管網的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發生滑坡事故的原因之一。

4、由於深基坑開挖深度一般較大，施工週期長，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機性較大，事故的發生往往具有突發性，本工程也因場地條件限制及超前鑽等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對減小基坑及四周環境的變形具有直接的意義。

5、監測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監測工作，才能看清施工方向。監測的重點是周圍環境的變化和基坑本身的變形動態，按施工進度跟蹤進行監測，及時報出動態數據控制施工進度，當出現報警值時，要加密監測頻率，調整施工流程節拍。

6、由於深基坑工程的區域性較強，岩土的性質千變萬化，同時是岩土工程、結構工程及施工技術相互交叉的學科，是多種複雜因素相互影響的系統工程，所以對深基坑工程進行分類，對支護結構允許變形規定統一的標準比較困難，缺乏地域性規範、規程及標準。

7、此外深基坑工程技術複雜，涉及範圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應具備應急措施，地面出現裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩定變形土體。當水平位移達到報警值時可採用水平或斜支撐限制水平位移發展。坡腳滑移時採用砂石草包堆疊坡腳，用土進行反壓回填。本工程滑坡後在專家組的指導下，在業主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填，阻止了事故的進一步發展，事實證明是一種很有效的方法。

8、由於深基坑工程是一個臨時工程，監督人員對其重視程度往往不夠，監督的力度也不及建築工程本身，往往只是檢查深基坑設計是否進行了審查，未建立暢通的信息反饋制度及驗收評估制度，施工現場對搶險預案也不能做到真正落實，以至於事故發生時手忙腳亂，無所適從。目前，此狀況已引起市質監站領導的高度重視，要求加強對深基坑的監督，相信隨着對深基坑工程監督的規範化，程序化，深基坑事故頻發的現象會得到較大的改善。

事故案例心得體會 3

我很高興我沒有錯過這個關於建築安全的研究。從建築施工中各種安全事故的視頻和新聞中，我進一步加深了在建築施工中多休息的想法。安全是一個老生常談的話題，但我們千萬不要因爲經常被提及而感到厭煩。這個話題應該是永遠的，我們一點都不能放鬆，因爲我們每個人都只有一次生命，所以要注意安全。

就像我們工地大門口的標語“快樂上班，安全回家”一樣，施工是一件非常危險的事情。高樓、各種大型設備、高空不慎墜物，都是對我們安全的威脅，必須引起重視。施工過程中注意安全是大家經常提到的話題。但是在工作中，我們經常會因爲時間的關係而放鬆對這次事故的關注，覺得沒見過就不關注開頭，很危險。這段時間我沒有關注這個區域。很高興這次的建築安全學習會讓我清醒了。這段時間我忽略了安全問題，思想鬆懈。這在我們的建築施工中是一件非常危險的.事情。幸運的是，我參加了這項研究，否則如果將來有什麼難以想象的危險，我會後悔的。

安全事故對一個家庭和公司來說都是巨大的損失。可能公司只虧了一點錢，但對一個家庭來說是相對的傷害，更嚴重。因此，建築安全必須得到重視。施工中，不僅公司要加強監督，不定期檢查，施工人員自身也要有安全的意思。不管公司有沒有檢查，他們進入施工現場都必須帶安全帽。如果他們不穿，就不能進入現場。在施工過程中，他們還必須檢查施工設備，安全繩是否牢固，施工機械是否完好，自己的施工場地下是否有人等等。

我們每個人在施工中都必須遵守施工隊的各種規定，不能有任何鬆懈的思想。同時一定要有很強的思想認識，注意安全。同時，當其他工人不注意的時候，我們應該提醒他們。如果對方不在乎，我們也可以向施工隊安全員舉報。這不是又一次告密，是對自己安全負責的表現！

事故案例心得體會 4

安全是企業興亡的基石，是企業的生命線、效益的前提，安全生產事關職工生命和企業財產安全，事關社會穩定，因此作爲一名金翔石化集團的員工，更應該加強安全技術培訓學習，增強自身安全意識。

通過這次集團公司安全健康環保部下發的《安全生產事故案例》的觀看學習，使我意識到在工作中要強化“超前意識”，“預防爲主”的理念。通過《安全生產事故案例》裏的幾個案例我知道，生產安全事故一旦發生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失，即使多加幾個“不放過”也爲時晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預防爲主”的原則，通過對設備的'狀態，檢修管理，有效防止設備維修過或又維修，從而保證設備的正常運行，提高設備利用率。再者，要加強個人安全技術培訓，提高自身安全防範意識。提高自身素質不僅僅是安全生產管理的要求，也是企業發展的需要，在班組績效考覈中要把自身的安全知識，安全技術水平，業務能力相結合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉變。

安全生產是企業的頭等大事，在今後的工作中，我會認真貫徹落實公司的安全生產方針，認真執行公司安全生產管理理念，並將安全生產工作放在自己的職業價值中去。

事故案例心得體會 5

通過對全省事故案例的學習和深刻剖析，使我更加深刻的體會到安全的重要性。企業成於安全，敗於事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更造成無法彌補的傷痛。安全意識應始終牢牢紮根在每個人的心中，讓大家知道若責任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的問題，而是你中有我，我中有你，是一個上下關聯、人人互保、環環相扣的鏈。在日常工作當中時刻把安全放在首位。並且養成一種良好的習慣，不僅要自己注意安全，還要時刻提醒其他人。對違章操作，忽視安全的行爲要嚴正指出並堅決阻止。一個小小的疏忽可能就會釀成嚴重的後果，輕則殘肢斷臂重則付出生命的代價。生命是偉大的`，同時也是脆弱的，如果我們的同事朋友在非正常情況下突然離我們而去，那是多麼的痛心。如果是因我們關心不夠，發現了違章操作，違反安全操作規程而沒有及時指出或阻止造成事故，那我們的餘生將在痛苦的自責和內疚中煎熬。

“安全就是效益”，這種觀點應根植於每個人的心中，爲了保證安全生產，我認爲至少要做到以下幾點：

首先我們要武裝好自己，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規；

其次養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢於同身邊的甚至是上級的不安全行爲較真兒；

第三是勤於檢查，及時發現整改事故隱患。如果只在形式上講安全，應付檢查，那麼即使是投入再大，付出再多，安全環境也不能得到本質改善，安全管理水平永遠不能得到本質提升！如果每位員工在每日的工作中相互監督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能築起安全大堤。

人人都應重視安全，時刻關注安全，將“安全生產”銘記心中，不折不扣地遵操作規程之章，守安全生產之法！人人都要清楚地認識到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饒幸心理，因爲，或許一次小小的不經意的違章，就會造成很大的傷害或損失，就會變成違法。如果我們每個人都能真正意識到這一點，那麼我們的安全生產工作必能做得更好，我們的企業就能長盛不衰，我們個人就能在一個安全和諧的環境中幸福生活。

　　機電工區：xxx

事故案例心得體會 6

2月12日下午，檢修工段針對春節檢修臨近，在班組安全活動時間，組織員工學習了近期水泥企業發生的幾起安全事故，對事故中的經驗，教訓進行了討論和總結。

我在學習了事故通報後，心裏非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故爲什麼會發生呢?是人的原因還是制度的原因?安全工作天天抓、天天講，爲什麼還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負責任”充分體現了事故發生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放鬆了安全意識，就進行了違章作業。這是一種非常不負責任的行爲，是對自己，對同事，對領導，對公司的'不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因爲你的不負責任，導致了安全事故發生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作鬥爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產明白人，認真遵守規章制度，嚴格執行操作規程，強化安全監督，不放過任何細節和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續的安全無事故。

事故案例心得體會 7

在20xx年至20xx年，我們公司在一、二期農網改造和近期的線路改造，共發生從電杆上摔下十幾起，造成兩人死亡多人受傷的事故，從事故分析來看，我想，只要是電力員工 ，都應該是十分地清楚。每一起事故的發生，就是一次血的教訓，每一次教訓都是用生命和金錢換來的，教訓的代價確實是昂貴的。這十幾起事故令人深思、催人反思，每一起事故都是禍起違章，而且都是習慣性違章。

對於每一起事故，我們都不堪回首。因爲每一起事故的發生，都不是因爲技術難度太高、工作條件太差而發生的，都是在普通的、常規的、一般性的工作中發生的。而且這十幾起事故中的違章都是習慣性違章，有的甚至是一個小小的違章。我們好象感覺到，這十幾起事故的發生是有點太容易，這十幾起事故的發生的原因是太簡單。相反，留給我們的是遺憾太多，留給家人們的是痛苦太沉重，“5.5事故中從電杆上摔下、6.8”事故中死亡的農村電工年僅45歲.....，回顧這十幾起事故，是爲了痛定思痛、警鐘長鳴、牢記安全;反思十幾起事故，是爲了查找問題、制定措施、抓好安全。

現在，全公司停工學習，認真分析，每位員工和農村電工學習了還要統一考試，寫心得體會，我認爲，這是十分及時，而且是十分必要的' ，這一活動有着現實意義。通過我認真的回顧和分析十幾起事故，和深刻地反思十幾起事故，同時我結合自己的工作實際，談談以下兩點意見，與大家共勉。

一、杜絕違章，所長和安全員要從細節處抓好制度措施的落實。註定安全工作基礎薄弱，隱患叢生，事故會隨時一觸即發。偶然中包含着必然，每一起事故的發生都有它的必然性，慣性違章抓得好 不好，主要作用在與所長和安全員。所長和安全員一身正氣，敢說真話，敢於監督，實事求是，加大反違章的處罰力度，把一項安規及政策措施貫徹落實到生產現場，注重抓好細節管理，安全工作被動局面一定會扭轉過來。還有區別關鍵性細節和非關鍵性細節，不能腳痛醫腳、頭痛醫頭，不能眉毛鬍子一把抓。特別是對於關鍵性細節不僅要狠抓強抓，而且要長抓不懈，建立健全工作審批、現場管理、工作許可、監護、安全監察、兩票管理、工作班成員變更、領導到位等制度，形成規範的作業流程和管理流程，達到有章可循。

二、杜絕違章，生產層要從自身的一舉一動中堅決糾正習慣性違章。違章不一定出事故，但事故一定是因違章而發生的。由於電力作業及操作集中在生產層，形成習慣性違章在生產層存在的最多，導致事故在生產層發生的也最多。因此，生產層人員的一舉一動，都是反習慣性違章的重點。無票工作、單人操作、單人巡線、無人監護、不戴安全帽、不戴絕緣手套、不穿絕緣靴、不驗電就掛接地線、不勘察作業現場、不進行“兩交底”、不核票不唱票，等等，這些習慣性違章，在生產層中普遍地存在着。小違章大事故，十幾起事故就是例證。因此，我們要下大力氣，要堅決地糾正習慣性違章：一是要加強教育，糾正僥倖、麻痹、大意等思想;二是要加強培訓，糾正習慣成自然、習以爲常等不符合規程要求的行爲;三是要加大處罰力度，糾正有令不行、有禁不止等現象。生產層是反違章工作的重點地帶，我們必須要結合各單位的具體情況，形式靈活，創新方法，講究實效，一點一滴，循序漸進，這樣才能改變生產層薄弱的安全基礎。

“沒有規矩、不成方圓”，規矩定好之後，關鍵在於執行。如果是無章可循，那就制定規章。如果是有章而不執行，那就是再好的規矩，也畫不出一個方圓來。因此，杜絕違章，貴在執行。不論是管理層，還是生產層，反違章工作的核心是執行。十幾起事故已經明確地告訴了我們：誰違章誰就要出事故，誰不按規矩辦事誰就要付出代價。總之，一切按規矩辦和持之以恆地與習慣性違章作堅決鬥爭，是安全工作的一把“雙刃劍”，是殊途同歸，我們要以此爲導向，團結奮鬥，共創安全工作新局面。

事故案例心得體會 8

根據大隊開展安全穩定教育整頓活動方案，我所黨支部召開了開展安全穩定教育整頓活動動員大會，集中學習了三級安全工作講評電視電話會議精神。通過學習，我充分認識了開展安全穩定教育整頓活動的重大意義，通過教育整頓活動，我有以下幾點心得體會：

一、統一思想，提高認識。

通過學習，我充分認識到公安邊防部隊的特殊性和確保兩個穩定的重要意義。公安邊防部隊是我國社會主義政治建設和經濟建設的一支重要的保障力量，公安邊防部隊具有雙重屬性，既是警察又是部隊。既具有軍事性，又是一隻執法力量。雖然公安邊防部隊是現役，執行的是部隊條令條例，但公安邊防部隊不僅要完成軍隊具有而公安機關不具有的邊境執勤巡邏、抵禦外來侵略、捍衛國家主權和領土完整的職責，同時還肩負着軍隊不具備的執法辦案，防範和打擊邊境違法犯罪活動的`專政職能。同時，公安邊防部隊大都處在偏遠地區，代表國家履行打擊邊境違法犯罪，維護一方穩定，保一方平安的職能。

二、防微杜漸，預防爲主。

維護內部安全穩定是一件長期性、經常性的工作，是一項常抓不懈的工作，要確保內部安全穩定，必須要從政治思想教育上狠抓落實。堅持不懈地開展法紀教育和條令條例教育，使官兵懂得如何規範自己的言行。實踐證明，通過不懈地開展主題教育、專題教育及條令條例和“五條禁令”等學習教育活動，對於提高廣大官兵依法執勤、遵紀守法的自覺性有很大幫助，這也正是部隊內部穩定所需要的。要加強宣傳教育力度，深刻分析當前影響部對內部穩定的因素及不穩定的危害性，要結合警示教育，分析部隊內部不穩給官兵家庭，給部隊建設帶來的影響和危害，時刻警示廣大官兵。要準確把握部隊易出問題的不同時期，擔負的不同任務，所處的環境，人員的個體差異等，有針對性的抓好預防，做到統籌兼顧，突出重點，講求實效。

三、加強領導，明確責任。

保持部隊穩定首先要從思想上高度重視，要端正指導思想，堅持高標準、高起點地抓好安全防事故工作，全面預防、標本兼治、常抓不懈，限度地預防和減少事故的發生。一是要強化軍政主官責任。主官要對部隊的安全工作全面負責，發揮好“第一責任人”的作用，帶頭執行安全工作法規規章，盡職盡責，敢抓善管，爲部屬作表率。定期分析部隊的安全形勢，有效開展多種形式的安全教育，認真組織安全檢查，督促部隊履行安全職責。二是增強責任心。一級管一級，落實責任制，培養領導和黨員骨幹的責任意識、政治意識和大局意識，才能確保穩定工作處處有人抓，每個環節有人管。只有這樣才能從根本上確保內部的安全穩定。

四、落實制度，嚴明紀律。

要做到內部穩定，一是要抓好制度的落實。把每一項指標和工作任務進行細化、量化，分解落實到每位官兵，對於制度落實不到位的問題，要旗幟鮮明地給予批評指正。二要嚴明紀律，對於不按制度執行，造成嚴重後果的，必須嚴肅查處，按規定追究有關人員的責任，要及時給予嚴格懲罰，以警示教育部隊，切實維護紀律的嚴肅性。

事故案例心得體會 9

20xx年6月7日，我與部分同學參觀了位於有着“四省通衢”之稱的XX省XX市的XX集團有限公司。在這短短的幾個小時裏，我們主要參觀了整個XX集團有限公司，聽取了關於企業建設和企業發展的經驗介紹。我不僅感受到了他們的熱情好客，更重要的是我吸取了很多有價值的經驗。並且，通過參觀XX集團有限公司，的的確確讓我開闊了眼界，更加解放了思想，更新了觀念。他們的許多發展理念和工作措施很值得我認真學習和借鑑。

我作爲人力資源管理專業的學生，以下是我對此次參觀學習的心得體會

一是企業管理理念令人信服。

XX集團有限公司一直秉承“金輝輝煌，你我共享”的企業理念，以品牌開拓市場，努力將“XX”打造成中國鋼鐵貿易行業的領軍人，同時每一位金輝人都在以他們的實際行動，爲社會的發展添磚加瓦！ 因此，我必須學會如何在市場經濟的`條件下，加強企業的的管理制度建設以及企業文化建設。我相信，在經濟與管理學院精英（教師）團隊帶領下，再經過一年多的努力學習，我一定可以很好的掌握如何去規範企業的管理制度和建設良好的企業文化與團隊學習氛圍。

二是企業精神極具優越。

三是企業管理戰略令人折服。 在激烈的市場競爭環境中，金輝企業在確立了多元化戰略發展的同時也在不斷更新思路， 從19XX年10月8日，“XX企業”的前身“龍遊金輝鋼材經營部”正式掛牌到20xx年4月，XX有限公司成立，開拓浙中鋼材市場又一道主力線的發展過程中，不斷地提升金輝企業的核心競爭力，努力實現專業化、規模化、國際化。

雖然兩個多小時的參觀學習時間很短，行程也安排的比較緊湊，但是，我從中學到了很多知識，尤其是在我專業領域方面。這次的行程不但爲我的專業學習與發展指明瞭方向，而且讓我清楚的認識到，以我現在的知識水平是完全不可能管理好一家公司的。因此，我應該更加努力學習專業知識，讓自己能更好的把專業知識運用到實際的管理問題中。我也相信，通過一年的學習，我會把專業知識學的更好！

事故案例心得體會 10

這天是3月28日，餘家嶺煤礦事故再次引起了我們的反思，作爲煤礦工作人員，應對每起事故情緒都十分沉痛！每一齊事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實幹，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，到達真抓實幹的效果，是工作的重點

一方面透過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。事故，堅信誰都會應此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這麼一次違章！

給他，他的家庭和我們的企業帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和淒涼，而他也不能像以前養活妻兒老小，還要靠別人來養活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在那裏，應對爲我們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，正因之因此會出現疏漏，發生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。

作爲一名普通的職工，我們在工作中必須要牢固樹立“安全第一，預防爲主”的思想，透過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全職責心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥倖心理，消除麻痹大意的鬆懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人爲本”的經營理念深入人心，將“職責重於泰山”的安全生產意識根植於我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態度，高度的職責感，來體現人身的價值，保證人身的安全，實現公司的發展。

我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防範措施，舉一反三，結合自己區域的特點，針對事故發生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，透過學習，分析，總結大家從事故中得到的'教訓。

安全意識有了必須的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻幹，僥倖心理，思想麻痹的作業的嚴重後果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作職責心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班後會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設備巡視不到位，未能及時發現設備隱患，造成了事故的擴大，不該發生的事情發生了，就應避免的沒有避免，這不僅僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業造成必須的損失。

此刻，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩繫好了嗎？一顆心裏帶着警覺嗎？“事故猛於虎”，但更可怕的是每次事故後，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全職責，防止事故的發生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦後，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防爲主”的思想把安全這根弦始終貫穿於安全安全管理及生產的全過程。

只有透過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防爲主”思想，加強安全管理，落實安全職責將違章行爲當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正好處上實現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產任務而發奮。

經過這次反思活動，我意識到了我的職責所在，我會把每一齊事故作爲警鐘，發奮排除安全隱患，盡我最大的發奮，把安全事故降到最低。

事故案例心得體會 11

案例中有幾起事故與我們天車車間的生產工作密切相關，一幕幕驚心動魄重現眼簾，給我們再次敲醒了警鐘。事故的主要原因都是工作人員未認真執行安全操作規程，不按章作業，工作負責人現場管理不到位，執行不到位。一件件事故的發生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現了工作人員安全責任不清，現場不進行查勘，作業人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預測，不防範和控制，那麼在一定的條件下，它就可能演變爲事故，後果不堪設想。通過學習，再次強化了自己的安全生產意識，安全生產要堅持“安全第一，預防爲主”的思想，並切實落到日常工作中。體會如下：

1、一攬子事故暴露出來的問題是：“違章、麻痹大意、責任心不強、技術匱乏”，不樹立牢固的安全意識，蠻幹、只圖省事、圖快、存繞幸心理、怕麻煩，這就是事故發生的必然;

2、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發生;

3、危險源管理流於形式，有章不循，有規不遵，工作浮躁，作業人員現場操作中執行力度缺乏，危險點控制措施虛設;

4、認識有限，冶金行業人員流動量比較大，“三熟”執行不到位;

5、對所使用的新設備、設施、新技術瞭解不夠透徹，個人的知識、技術存在很大的侷限性;總之，事故的發生是由於種種侷限性，導致了認識上的差異，給安全生產埋下了諸多隱患。

下一步工作開展計劃：

1、健全安全生產責任制。要建立健全以崗位責任制爲重點的安全生產責任制，並逐級分解，具體到人，落實到生產過程中。加強安全生產的統一協調管理;

2、車間內部要建立健全內部安全檢查制度、獎懲制度等，形成安全生產的'有效激勵機制和約束機制;完善作業規程，並嚴格按規程進行現場作業，反對違章作業，加強現場檢查，落實安全措施，及時整改設備及人員存在的隱患;

3、做好職工安全教育培訓。切實加強新進廠員工、轉崗員工、關鍵崗位和危險崗位人員的安全意識、安全常識和安全技能培訓，提高企業負責人、管理人員的安全管理能力，認真組織應急救援方面的培訓和演練，提高廣大職工防範事故的能力;

4、加強安全監督管理。車間安全監管人員要加強對操作、設備點檢、設備檢修等工作的監督檢查，重點檢查規章制度、操作規程、隱患治理、人員培訓和應急預案等;

5、嚴肅事故調查處理。對於已發生的事故，有關安全生產監督管理部門要按照四不放過的原則，認真調查，嚴肅處理，跟蹤檢查責任人員處理和安全防範措施的落實情況。要以事故爲戒，舉一反三，對照檢查，落實整改措施，防止同類事故再次發生。

事故案例心得體會 12

10月24日，校長在學校大會上和我們一起學習《茂名市教育局選取學生安全事故案例》。我聽了非常不安，也從中學習了很多知識。下面我給大家說說關於我的心得體會。

第一，當我們步行走於人來人往的馬路時，要時刻保持頭腦清醒，不在馬路上嬉戲打鬧;當我們過馬路時，要多一份謙讓與耐心。不闖紅燈，走人行橫道，絕不能爲貪一時之快，橫穿馬路。

第二，我們不要到河邊、池塘邊、江邊和海邊玩耍。萬一弱水時千萬不要慌張，應該立刻大聲呼救。發現有人弱水時不要冒然下水營救，應該立即大聲呼救，或利用救生器材呼救。

第三，充分認識玩火的危害性和可能帶來的`嚴重惡果。無論什麼時候都不能完活。發生火災，我們要保持鎮靜。要立刻逃離火場，打119火警電話，通知消防隊救火。

我們要時時刻刻注意安全，珍惜生命。安全第一，以防爲主。

事故案例心得體會 13

安全是企業興亡的基石，是企業的生命線，效益的前提，安全生產事關職工生命和企業財產安全，事關社會穩定，因此作爲一名開磷化工裝備工程公司的員工，更應該加強安全技術培訓學習，增強自身的安全意識。

通過這次公司下發的《安全生產事故案例通報》的學習，使我意識到在工作中要強化“超前意識”，“預防爲主”的理念。通過《安全生產事故案例通報》裏的幾個案例我知道，生產安全事故一旦發生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失，即使多加幾個“不放過”也時爲晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預防爲主”的原則，通過對設備的狀態，檢修管理，有效防止設備維修過或又維修，從而保證設備的正常運行，提高設備利用率。再者，要加強個人安全技術培訓，提高自身安全防範意識。提高自身素質不僅僅是安全生產管理的要求，也是企業發展的需要，在班組績效考覈中要把自身的安全知識，安全技術水平，業務能力相結合，使自己具有較高的技能，較強的'分析判斷和緊急情況處理能力，實現安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉變。

安全生產是企業的頭等大事，在今後的工作中，我會認真貫徹落實公司的安全生產方針，認真執行公司安全生產管理理念，並將安全生產工作放在自己的職業價值中去。

事故案例心得體會 14

集團公司施工生產會議召開後，三公司在第二天迅速召開大會，全面傳達集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作爲施工一線的管理者，內心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發展的今天，同行業的競爭也日益激烈，在國家經濟擴大內需的大舞臺上，落後就註定失敗，失敗就關係着企業的生存和發展。

作爲三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領導羅列的一些安全、質量事故，心裏是又氣又恨，公司的興衰直接關係到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不苟的敬業精神，我想這些事故的發生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認爲還是歸納到管理上，如果管理者使每個人都對安全、關鍵部位的質量都有深刻的認識;如果分工時按其所能，合理分配;如果超前預想、準備充分、關鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經濟利益掛鉤，不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會菸灰雲滅。

“不打無把握之仗”，管理者分工要因人而已，應根據職工個人的能力安排其作業內容，做到人員安排下去自己放心，關鍵危險源自己現場卡控，或者給帶工者重點強調，早點名制度逐步落實到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊職工胡克俊、姚志剛帶領放線各架設了120多公里承力索及導線，且架線進度也很理想，也沒出現一起錨段放錯或線放斷及雜點的現象，還有杜德平一直在隊上挖坑、打基礎、整杆，也未出現一起挖破電纜事故。

對民工隊的分工也同樣道理，需要民工隊補充時要擇優使用，沒有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊的分包其實就是工費的分包，並不是說給他們一劃區段就不管了，其實民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分，並且還要對其嚴格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊裏經我們實踐考覈確實具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力;對不具備單獨作業能力的民工隊伍絕不能放開施工，否則，會添很多亂子，對力量薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人員，對民工頭的要求和職工一樣，對民工的要求和隊上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊上的早點名、晚碰頭會，針對住宿分散的民工要定期安全培訓、技術交底，爲了能管住民工，隊上制定了一套管理辦法，如參與隊上管理的民工先交安全員那裏5000元的風險抵押金，發現現場一次一位不戴安全帽的罰款50元，監理報隊上一次質量不合格的或未按標準操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。

當然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當我們發生事故的理由，領導說的很好，前期施工生產準備不足是造成最後大混戰的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年，仔細一想這話還是挺有道理的，上級要求的工期也許不是太科學，但我認爲他們以國家利益爲重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應這種特定的環境。

針對安全這方面我有一點小建議，安全工作如果只靠安全員來抓，一個隊配備3個、4個都同樣不會有好的效果，因隊上有時一天分十幾個作業面，他們不可能面面俱到，隊領導必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項工作，實踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會顧慮到自己的工作開展，並且執行力度也不太強。06年在京滬線我隊的安全員是胡克俊，其實他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產之中，那年一直到工程結束我隊沒出現過一起安全事故，這是靠什麼?靠的是隊領導白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經濟掛鉤。我認爲和經濟連到一起的作用很大，20xx年在哈大線有這樣一個實例：由於哈大是引用的德國先進技術，上部所有材料都是德國進口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個螺帽不是進口件，我仔細看了半天果然如此，必定是作業人員安裝時弄丟了，配了一個國產螺帽，我給他說螺帽也擰緊了不會有事的，他連說“NO、NO”，並強調一定要換掉，還說他們領導知道了會扣他工資的，他那時的.月薪好像是人民幣近20萬，我一是佩服他的敬業精神，二是感覺他對自己的薪酬高度重視。

轉變思想，提高認識。我們的確應緊跟時代的步伐，近幾年我國的高鐵時速是突飛猛進，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速，那時也只不過達到160km/h,20xx年我國自行設計的第一條秦沈客專時速是200km/h,時隔幾年，時速要達到350km/h、580km/h，光比較數字差可能大家都會發現“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉變嗎?我們的認識有飛快的提高嗎?前些年我國的電氣化設計、施工引進德國技術，法國技術，現在我國設計、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個大膽創新，大膽嘗試，我感覺一點問題不出設計方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對於我們安裝、調試方更是一種考驗，我聽到有人提到兩個疑問：一，高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少?二，同一隧道內上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力是多少?這些是否會危及到行車安全?我想目前還沒有現成的計算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學習、共探討、多總結，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。

環境不會因人而改變的，我們只有學會適應環境，才得以生存、發展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬於過去，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓，共同描繪美好的明天!

事故案例心得體會 15

我學習了安全教育案例，收穫、感慨也很多，尤其是關於校園安全隱患的有關問題，感觸很深。

我覺得學校安全，首先要從思想上、意識上重視起來。思想上、意識上重視了，就能增強做好安全工作的責任感、緊迫感、使命感。而責任感、緊迫感、使命感有時做好一切工作的前提。

其次，學校安全教育要常規化。我們要像案例中的學校那樣，安全要時時抓、事事抓，要常態化。在安全演練時，一定要嚴肅、認真，學生不能嘻嘻哈哈，老師更不能嘻嘻哈哈。不能爲了完成上級佈置的任務才演練，不能爲了演練才演練。演練是要自發的、爲了養成良好的安全習慣而演練的。並且安全教育要涉及方方面面，比如要有防火、防震、防毒、防電、防交通事故、防暑、防溺水等。

第三，教師要以身作則。老師在安全教育時，不能光要求學生怎麼樣做，老師的.身教更重於言教。這就要求老師在安全方面也給學生做出榜樣，不能說一套做一套。

總之，學校安全無小事。事事、處處都存在安全隱患。人人樹立安全意識，採取安全措施，嚴加防範，將不安全因素消滅在萌芽狀態，只有這樣，學校的安全工作才能做好。在今後的工作中，我們深信：在總結過去經驗的基礎上，經過全體師生的共同努力，我校的安全工作一定能確保萬無一失。