車間實習心得15篇

當我們積累了新的體會時，將其記錄在心得體會裏，讓自己銘記於心，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編整理的車間實習心得，希望對大家有所幫助。

車間實習心得1

每個專科畢業的人，在畢業前都要進入到適合自己工作的更爲實現，我進入到了車間實習三個月，體驗了工作的艱辛，知道今後該朝着什麼方向前進。

我總是走在前進的道路上不斷的去探索，不斷的去尋找屬於自己的人生軌跡，去不斷開拓自己的方向，沒有來到崗位之前，一直都很是期待着有一天能夠來到崗位上工作，那是對工作的嚮往與憧憬，那時對工作的一些熱愛。

來到崗位之後，突然覺得工作其實很累，也很重，因爲每個人都有自己的任務，一天必須完成一天的工作，手上的活永遠都做不玩，總是有着這樣那樣的事情需要靠我們一點點的去完成，去做好，每天還有人來監工，做的不好還要受到批評，沒有完成工作的人需要加班完成工作任務。

我來到了工作崗位之後每天都在爲工作忙碌操勞，然而我是一個新人很多工作做起來都不好，沒有達到應有的效果，需要不停的積蓄努力做好自己的工作任務，我時長告誡自己熬做好工作安排，努力完成自己的工作任務，把自己的事情完成。前一個月我都是處在學習的階段，畢竟我的能力不不突出反而有很多的不足之處需要不斷的彌補，不需要不斷的加強，每個人都在爲了自己的工作付出，雖然我是新人，但是想要拿到工資還需要靠我們自己的努力，不然我們只會留下遺憾，每天都在做這各種各樣的工作任務，出了要完成自己的工作之外還要加大對自己工作的輸出。

我在崗位上經過了三個月的磨礪鍛鍊我才慢慢跟上大家工作的節奏，着是我自己努力之後收到的回報而我需要做的好友很多，同樣還有更多的責任還留在我的肩膀上。

在崗位中想要做好，要能夠吃苦，不管有多累不要抱怨也不要害怕，現在沒有完成是因爲自己做的不夠好，需要努力還需要繼續加油，只要我們努力了一時的成績不明顯，但是到了最後總會有收穫的，畢竟我們需要做的事情還有很多，不能隨便的放棄，這次能夠堅持做到最好，下次才能夠繼續堅持，不要輕易的放鬆對自己的要求。

人是一個奇怪的動物，一個人經常努力就會習以爲常而一個人偷懶幾次就會慢慢養成偷懶的習慣，不願意繼續在工作中堅持下去，這就是我們的習慣，想讓自己變得更好，就要不斷的突破自己的基線，就要不斷的變強。強者越強，弱者越弱，不要到了結果的時候在失望後悔。

車間實習心得2

經過一個月的車間實習我瞭解了很多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識跟實際確實有一些差異，瞭解了現代機械製造工業的生產方式跟工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法跟主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理跟典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也瞭解了本廠的一些情況， 保定機牀廠是19xx年建廠，目前的主打產品是組合機牀，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鑽銷動力頭等等規格比較齊全，是河北省機械工業龍頭企業。 下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷：

1. 第一週 金一車間實習，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現場的觀察中見到了保定市爲數不多的八米龍門刨牀，六米龍門刨牀，還有我們廠曾經自造的T68跟T612臥式鏜牀，在這要提出的是車間北排挨着大門的兩個小型立式車牀目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工跟一些外協活的加工，

2. 第二週 金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鑽削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定爲數不多的赫赫有名的瑞士產臥式座標鏜跟它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部採用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機牀所在的工作環境有些惡劣，應該放在恆溫室裏。還有一臺英國NEWALL立式座標鏜，內部採用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨牀，精密萬能磨牀，銑齒機，～年新買的T611，各種車牀銑牀，拉牀等等，在這個車間瞭解了各種小零件的工藝跟加工過程。

3. 第三，第四周 裝配車間實習，各種規格機械滑臺，鏜銑鑽動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最後一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機牀的裝配過程以及遇到的問題。張主任說HJ50滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。 通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”實踐是真理的檢驗標準，瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，對我以後的學習跟工作將有很大的影響。

機牀設計人才聘用跟高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年纔開始應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落後的，電子圖版只是手工製圖的替代品，三維實體設計纔是真正意義上的設計，企業要想存活，要想有更好的發展，趕上甚至超過同行業其他廠家就必須與時俱進，不斷創新!

眼睛是會騙人的看似簡單的東西並不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，纔會做出理想的產品，實踐是學習的真理!至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這麼好的實習機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各車間技術員詢問了很多問題，得到了技術員的耐心講解，在此一併表示感謝!

車間實習心得3

一個月的車間實習就此結束，心中的感慨萬千，很開心也很榮幸能夠來到xx集團的車輛事業部學習和工作。

由於自己一直學習的都是偏文科類的知識，所以對於製造型企業以及自產品相關方面，還有很多需要汲取的知識，這也是我主動提出在車間進行學習的原因，我覺得這段實習經歷能讓我在工作中更快的適應工作內容，並且能夠找到合適的方法來提高工作效率。

在經過了兩週的公司集中培訓後，對xx和xx人又餓了更深層次的瞭解，並於xxx日起，開始了我的車間現場實習階段。

x月xx號、xx號全天和xx號的上午，我們在xx和x課長的帶領下，實地瞭解了車間的工作流程以及在車間工作時的注意事項，他們着重強調了安全生產，一切都要在安全的基礎上來完成生產任務。俗話說的好，“沒有規矩，不成方圓”，在任何地方工作，都要遵守其指定的規範紀律。相關規定要求更好的促進了工作效率和減少了衝突。

全部學習完畢後，我們被分配到了相應的工段，我被分配到總裝車間中內飾xxx班。

在分配到具體工位後，班長首先講解前門鎖的物料分裝，然後又教導如何幫忙拿物料放入車中，以提升相關崗位的節拍。由於我本身對汽車製造板塊比較陌生，班長也沒有讓我馬上進入生產線的相關崗位中，而是進行一些輔助性工作，然後慢慢地去了解工作內容，瞭解團隊的分工。一週後我逐漸融入了內飾一段二班的團隊中，與他們交流、配合工作，在他們需要幫忙時做一些力所能及的事。

實習期間，在與三個班長的交流中，也明白了爲什麼當班長的人是他們，而不是工段的其他人。三個人中，有一個熟悉環境、熟悉手下的人;有一個隨叫隨到，任勞任怨;還有一個能說會道，左右逢源。

在學校學習某個專業的學生變爲了未知領域的白紙實習生，生活了四年的校園也變成了陌生的公司企業，身邊接觸的人們也變成了領導、同事，相處的方式也大有不同。適應新的環境肯定是需要時間的，公司就給了我們這樣一個車間實習的時間段來適應新的環境，以便我們之後能更快地投入到部門工作中。在這一個月的實習過程中，我深刻認識到自己並無不同，甚至要學習的東西還有很多，不管是工作還是爲人，都需要保持一種空杯心態，發現別人的閃光點。

對於x課長，我覺得他的“雙面性”保持得很到位，在車間裏面對員工和在辦公室面對實習生們是完全不同的性格特點，或者說，這就是他的職業武器。他將自己鍛造爲這把武器，開闢出自己的道路。我不喜歡他身上的一個點，可能是將自己的某個看法傳遞到不適合的人身上。比如說某次開會時，x課說到讓我們在線上走起來，不要太在意別人的看法。其實這話本身無錯，人生在世，何必在意他人看法。但大多數人的一輩子都無法做到這件事。他卻將這話傳遞給現在二十多歲的我們，讓我們無須在意，我自認是做不到的，至少在xx歲前，我都無法做到。他說出的這句話，我認爲是有條件的，需要自身有足夠的資本和能力，才能做到何必在意。

再說到我的工段長，劉段長。初到工段，只聽旁邊的人都評價他很溫柔，脾氣很好，別的就沒了。經過我一月有餘的觀察和與周邊人的交談，我個人認爲他對於團隊的凝聚和管理方法還需要加強，給我的感覺是該工段中每個班組相對獨立，沒有凝聚在一起，對於工段上的人員也沒有太好的管理方法，讓人感覺心不齊。當然，這些都只是我自己的一點愚見，相信他自己也在慢慢調整。

在爲期一個月的實習工作中，更重要的是我從大學生的身份過渡爲社會職業人，每天的早起集合、中午休息、下午下班，都讓我漸漸將自己的身份進行了轉變，也逐步習慣了這種作息，從自己內心深處接受並享受這個身份。

在實習過程中，我認爲對待工作的態度十分重要，無論自己對其是知曉一二或是一無所知，抱着一顆學習的心總是對的，特別是在實習過程中，我看到車間工人們對工作認真負責，對質量高度重視的精神，也對我感染了很多。這期間，體驗着勞動的汗水和艱辛，在這裏我學到了我離開校園後的第一筆知識，從體驗公司文化到親身接觸公司的人員，或者是從公司的整體面貌上，我認爲xx是在向前發展的，是在向理想狀態發展的，必將成爲一個值得信賴並受人尊重的企業。

在未進入車間時，對車間的預估只覺得很枯燥、很勞累，但真正工作這麼一個月下來後，我更多體會到的是堅持的可貴和團隊的重要性。在條件艱苦的.地方實習，可能會有人產生很多消極情緒來讓自己變得難受，我認爲自己在實習期間都保持了較爲積極的情緒，上班時都保持了工作的熱情。

經過這次實習，我學到了很多在大學課堂上學不到的知識，收穫頗豐。

首先是團結合作。一個人的力量畢竟是有限的，團結起來工作才做的更好，比如在彎道推T5系列，還有社會實踐能力和溝通能力，這些都是課堂上教不了的，這些對於我們以後的工作和生活都有着很大的幫助。

其次是激情與耐心。要有激情，耐心的去不斷的學習，提高自己的專業水平。這項工作我深深地感覺到沒有激情與耐心是做不好的。

最後是在就業心態上，我也有了很大的改變，我覺得應該要建立起自己的就業觀。要儘快地學會在社會上獨立面對，敢於參加與社會的競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。我很深刻的體會到，學無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學習，用知識來武裝自己，不斷的充實自己才行的。否則，在當今競爭如此激烈的社會，我們就將被社會所淘汰。在成長路上也要保持一顆思考、學習的心。

車間實習心得4

這一週在週五之前一直在管件車間的倉門組實習，週五進行車間內小組輪班實習，我被分到了管件車間的下料組。對於將近三星期的倉門車間實習，我學到了很多車間技能，同時也有很多心理體會。

在倉門車間，我主要是跟着倉門骨架與門面粘接工序的郭師傅，我從一開始對車間工作的陌生，到現在可以獨立完成一些工作。初入車間，我從觀察師傅的工作開始學習，慢慢的師傅教我往骨架上貼膠帶，雖然是很簡單的事情，但要貼得均勻、效率高，就需要不斷的練習，親自接觸，才能做到最好。大部分時間我和小組的另一名同事是在幫忙搬倉門，主要是由於有些工序的師傅只有一位，他要一個人完成倉門上工作臺→完成工序→倉門下工作臺的工作，這樣的工作方式會嚴重加大員工的工作量，而且影響工作效率，而我們就幫師傅搬倉門，減少他們的工作量。雖然搬運的工作會很累，但是卻提供了到各個工位觀察學習的機會，同時這也是一個熟悉車間工作流程和跟員工師傅交流的好機會。如焊接工位，雖然由於其危險性，師傅不允許我們參與，但是我們卻可以通過觀察得知一個倉門需要焊接那些部位來確保其牢固性。

經過一兩週的熟悉，車間師傅們對我們也比較熟悉了，經常會教我們做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯鉚釘的安裝等，師傅們不僅教我們怎麼做，而且還會教我們一些技巧，令工作效率提高且省力。這一週由於要進行下一批訂單的下料，所以這星期便跟着陳師傅下料，學習了下料切割機的運用。這一週的工作不是太多，所以我有空實際操作之前未曾親自操作過的小型機械，如打磨、拋光、打孔、切割等，對一些機械的操作有了一定的瞭解。

在車間內的學習讓我受益匪淺，學到了很多實用的技能，同時也有了很多體會。在車間內，我認爲要多看多學多做，這樣纔會學到真實的東西，最重要的是跟師傅們多加交流溝通，與他們打成一片，這樣纔能有更多學習機會。這段時間的學習一定會有助於之後的車間學習、工作。 《>車間員工實習心得》

車間實習心得5

轉眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校後正式走向社會的一個月，也是我們人生新起點的一個月。這一個月它不僅充滿着對大學生活的美好回憶更充滿着我們對未來獨立生活的嚮往憧憬。

首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內容，它承載着我們對過去的美好回憶，也承載着我們對未來生活的嚮往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子裏使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因爲他們是我們踏入社會的第一位老師。

從xx月xx號我們進入車間的第一天開始，也許就註定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意着我們的安全，他們原本可以爲了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！

在車間實習的這一個月裏看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多，也許在很多人的心目中認爲能夠待在辦公室多好啊，但是我想說作爲一個工科畢業的大學生沒有在車間實習過對你以後的工作是不利的，尤其是設計方面，因爲只有你瞭解了下面具體的情況才能做出優秀的設計，才能夠符合實際的生產需要，雖然在車間的這一個月裏天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，因爲別人都能適應我爲什麼不能適應呢？俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經歷了磨練只有經歷了痛苦的洗禮才能在以後的工作中做的更好。在車間的實習我認爲這些都是有必要都是值得的，因爲只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才瞭解其工作原理，才能爲以後的設計打下基矗。

記得在幫師傅們維修機牀時，一位老工程師曾經對我說了這樣一句話：像你們大學生剛開始只具有理論知識，在下面實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機牀才能瞭解冷鐓過程的各個環節，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調好每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收穫頗多，通過在螺母車間這一個月的鍛鍊，使我作爲一個模具專業的畢業生對模具相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設計模具的過程中需要考慮的衆多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環境。

像螺母車間的螺母冷鐓工藝加工在大部分機臺上都是採用六道擠壓成形工序，因此爲了完成這六道成形工序必須要採用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成，並且而每一套陽模和陰模又有不同的結構組成，因此在設計過程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形，因此在設計時更要考慮在大批量生產時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。

雖然這短暫的一個月過去了，但我發現自己所瞭解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續學習，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅要了解更重要的是學會操作，只有會操作了，對機牀瞭解了，才能在設計的過程中考慮到模具在機牀上的整個運動過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續與同事和諧相處，繼續做到不遲到不早退做一名優秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯繫實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍，使自己能夠更早更快的適應！

車間實習心得6

在焊裝車間的見習已經一個多月了。實習期間，在車間領導的正確安排下，在班組長和全體班組員工的悉心關懷下，順利地進入到了實習角色，並取得了一定的心得。

五月四號去報到，第二天培訓專員就帶我們到車體一廠觀摩兩天。剛開始一進去車間，就被這種惡劣的工作環境給嚇到。當時心裏在想着，要不要打退堂鼓。在旁邊又同一批一起進來的同學抱怨着。後來冷靜想了下，既然來了就好好幹上一場，就當是磨練下自己的意志力。也還是有收穫的。過了第二天，跟我同一批進來的女生全都當了逃兵，就剩下我一個女生，心又開始動搖了。可冷靜思考下來竟然別人都能生存下去我照樣也可以。觀摩兩天結束，我們又接着培訓。公司就給我們安排安全培訓和生產培訓，主要說：安全培訓是在生產中注意安全，工作前穿好工作服帶好工作帽，檢查所有工具是否齊備，有無損壞，觀察周圍環境並熟悉工作環境。生產培訓是在生產中注意安全和焊接的質量。

根據領導的安排，我還是比較幸運被分到車體二廠，比一廠的環境優越了許多。按照工段的安排，我在焊裝側圍A班的034工位見習。

第一天的工作，跟着生產線的師傅學習工作操作。當第一次站在崗位時，覺得什麼不懂，都是靠師傅的指導，握着焊槍，第一感覺就是太重了，還有那看似很美很浪漫！

實習崗位工作的順序：，必須要戴安全帽，長袖工作服，護腕，眼睛，勞保鞋。生產前，第一要填寫設備點檢表格，設備點檢主要包括焊槍是否操作靈活和焊渣，；平衡器是否操作靈活；電器元件是否破損；氣管水管是否破損等等。隨着汽車工業的發展，汽車車身焊裝生產線也在逐漸向全自動化方向發展，爲了趕上國際水平，在提高產量的同時，要求努力提高汽車製造質量。衆所周知，實現自動化的前提是零部件的製造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術越來越高。我國面臨加入WTO的機遇和挑戰，焊接方面新技術的推廣應用對汽車工業的品牌提升有着極其重要的作用。

本次實習中我學會了焊接，，奠定對以後在工作有一定的瞭解，讓我畢業後，在社會上比較好找工作。現在的汽車工業中有很多部分都是用焊接完成，學會了焊接技術也讓我在這次實習中受益匪淺，很感謝學校能摧薦我們這次實習的公司，在以後的工作中，我要努力學習，爭取學更多的技術，爲以後的工作奠定一定的基礎。

每次的實習我都會有不一樣的體會，我覺得只有在不斷學習和親身實踐的過程中我們才能更好的適應社會，才能更好的適應生活！通過這次的實習，使我對焊接技能有了更深入的理解和運用。在實習過程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接實習過程中遇到的困難，當我克服困難完成一件作品時，那種快樂是來自內心最深處的。我相信通過自己的不斷努力我的明天一定會更加美好！而且經過這段時間後，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。在這次實習中不但學習到了很多知識，並且帶給了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習。

我們要畢業了，我們要珍惜這次的實習機會，學習更多的技術。在汽修的專業裏，只要我們肯學，沒有學不會的技術，在以後的工作裏，我們都要努力學習和奮鬥！加油！

車間實習心得7

　實習單位：杭州依維柯汽車變速器有限公司

　實習部門：機加工車間 製造部車工段

實習時間：20NN.7.7—20xx.3.21

工作一天8小時，三班倒

以下是我的實習心得：

時光飛逝，從20xx年的7月7號下的廠，到3月7號，實習就已經滿8個月了！

在一個全新的環境裏，對與一個剛出校門又沒有多少相關工作經驗的實習生，對於廠裏的一切既好奇又陌生又擔心，一切都需要去從頭開始適應，剛開始的幾個月，被安排跟着師傅做，師傅上什麼班，我就上什麼班，因爲我們要三班倒的，一個禮拜到一次，雙休，所以剛開始的幾個夜班我很不適應，因爲剛開始覺得工作很累，有好幾次深夜一不小心就睡過頭了呢，都快到凌晨2點多了，然後我也不知道該不該去上班了，去了還得很不好意思的找門衛開門，第一次還能理解，後面次數多了都開始說我了，後來呢，夜班上的久了也就慢慢的可以習慣了，一開始的時候跟着師傅做，不懂就問，我先從操作一臺車牀開始，慢慢的適應裝夾和基本的面板操作就花了好幾天，剛開始的時候經常會把零件裝偏或者裝反，導致零件報廢或者撞刀，有時候甚至連刀片都不會換，因爲哪段程序是哪把刀控制都搞不清楚，更別說還要返修和調活了，廠裏碰到的的很多和學校裏的所接觸畢竟還是有很大的區別，很多學校學的知識到了廠裏都是用不太到的，所以只能經常去請教師傅了，很多時候碰到一些很小的問題都會糾結半天，我都怕把師傅問煩了，都不好意思了……剛開始的幾個月裏活做的慢，產量達不到，又經常各種原因導致報廢，所以自己在那段時間裏一直有很大的壓力，幹活經常會提心吊膽的，後來四五個月後才一個人開始慢慢適應了，，等我可以一個人操作兩臺機牀的時候就給我定崗了，從那時開始就是更換刀片，更改刀補磨耗什麼的有些不熟練，而且產量也沒有明顯的提高，因爲有的活時間快，一分十幾秒一個，有的活慢，要兩分三十秒一個，做起來要看狀態和協調力，有的活做起來總是沒節奏，所以離班產還有點差距，產量總是上不去，經常看着別人幹活是如此的輕鬆，椅子坐坐，牛皮吹吹，而我就算拼了命一刻不停的幹也還是幹不過別人，有時候真的很鬱悶的，之後的一些日子，我慢慢的給自己在產量總是沒什麼明顯提高的情況找了一下自己的原因：

一、對不熟悉的活和車牀和刀具需要有一個逐漸適應的過程。（我正逐漸在適應中）

二、對有些刀和刀補不太熟悉，有時候補刀補、換刀片就會有點糾結迷茫，有點耽誤時間。（之後有時我會去主動看程序，不確定的就去請教，然後會盡可能把一些刀補信息記在本子上，方便更改和記憶）

三、夾活 動作不乾脆，有多餘的動作。（我正在努力加快速度，尋找我的感覺，儘量減少零件報廢）

四、前段時間測量尺寸太小心謹慎了，一個活還好，可是一個班下來就浪費了不少時間…（現在量活還好了，量三個點差不多就夠了，不用測很多點）

當初覺得5個月下來貌似沒學到什麼太多有用的，就像工段長說的“調活嘛只會調一點，在學校學了5年，在學什麼都不知道，現在對刀都不會對了，裝拆夾具嘛，別人十多分鐘夠了，我還要半個小時，補補刀補有時候也會補錯的，夾個活還會裝反或者夾偏……”真的不但沒學到什麼，還差不多把以前學校裏學的都給忘了……

雖然實習壓力很大，要面對很多的流言蜚語，但自己選的路就算跪着也要走完，我會好好堅持下去。因爲我相信自己真的很堅強。因爲我克服了各種困難一直堅持到了現在。不像某些人在廠裏來來去去，輕鬆自如……

現在八個月過去了，自己開始能夠真正的獨立操作了，能夠比較迅速的跟換刀片，更改磨耗了，產量也能接近產量並保持穩定了，也很少會遲到了，跟同事之間能夠很好的相處，所以慢慢的也開始步入正軌了，接下來的就是好好學習，學會總結經驗，吸取教訓，要儘量加快各方面的速度了……

車間實習心得8

這一週在週五之前一直在管件的倉門組實習，週五進行車間內小組輪班實習，我被分到了管件車間的下料組。對於將近三星期的倉門車間實習，我學到了很多車間技能，同時也有很多心理體會。

在倉門車間，我主要是跟着倉門骨架與門面粘接工序的郭，我從一開始對車間的陌生，到現在可以獨立完成一些工作。初入車間，我從觀察師傅的工作開始，慢慢的師傅教我往骨架上貼膠帶，雖然是很簡單的事情，但要貼得均勻、效率高，就需要不斷的練習，親自接觸，才能做到最好。大部分時間我和小組的另一名同事是在幫忙搬倉門，主要是由於有些工序的師傅只有一位，他要一個人完成倉門上工作臺→完成工序→倉門下工作臺的工作，這樣的工作方式會嚴重加大員工的工作量，而且影響工作效率，而就幫師傅搬倉門，減少他們的工作量。雖然搬運的工作會很累，但是卻提供了到各個工位觀察學習的機會，同時這也是一個熟悉車間工作流程和跟員工師傅交流的好機會。如焊接工位，雖然由於其危險性，師傅不允許我們參與，但是我們卻可以通過觀察得知一個倉門需要焊接那些部位來確保其牢固性。

經過一兩週的熟悉，車間師傅們對我們也比較熟悉了，經常會教我們做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯鉚釘的安裝等，師傅們不僅教我們怎麼做，而且還會教我們一些技巧，令工作效率提高且省力。這一週由於要進行下一批訂單的下料，所以這星期便跟着陳師傅下料，學習了下料切割機的運用。這一週的工作不是太多，所以我有空實際操作之前未曾親自操作過的小型機械，如打磨、拋光、打孔、切割等，對一些機械的操作有了一定的瞭解。

在車間內的學習讓我受益匪淺，學到了很多實用的技能，同時也有了很多體會。在車間內，我認爲要多看多學多做，這樣纔會學到真實的東西，最重要的是跟師傅們多加交流溝通，與他們打成一片，這樣纔能有更多學習機會。這段時間的學習一定會有助於之後的車間學習、工作。

車間實習心得9

到目前爲止，我進公司已經有半年了。在這半年的時間裏，我學到了很多知識，漸漸的完成從一個學生變爲了一個公司員工，生活環境將從學校轉爲公司，接觸的對象將從老師、同學轉變爲領導、同事的三大轉變。

首先，通過學習硫酸、電解車間的作業指導書，對兩個車間的工藝流程有了一定的瞭解。通過多次到現場和現場實物相對比，使得我對工藝的流程有了更深刻的瞭解。由於各項工藝指標的計算與設備是離不開的。在瞭解工藝流程的同時，我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識，推算出工藝參數，明白了其中的計算方法，工藝參數也會記得越牢固。另外，根據初步設計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術參數指標、記錄表，爲開車做好充分的準備。

其次，進行跟蹤落實電解車間出現問題的整改情況。在各個設備調試的過程中，相續出現了一系列的問題。聯繫並跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐，以及對脫硫塔的修補，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現場施工、施工結果驗收；電解槽焊補、電解液循環上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時，我們本着一個認真、負責的態度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查，以保證11月帶負荷試車的順利進行，最後由參加人員簽字確認驗收合格。

第三，進行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認真、嚴謹的工作態度。在現場測量的過程中，決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數據準確，還要儘可能的考慮周全。現場中有的地方不方便測量，則需要查詢圖紙進行覈算。最後再與廠家的審計進行覈對，經廠家確認後一併交到審計進行審查。在這次的核算過程中，我明白了做事情，應當具有認真、負責、嚴謹的態度，考慮事情一定要全面，在工作的過程中注意到每個細節，這樣才能把事情做好。

第四，進行了電解、硫酸車間所有閥門的統計。剛開始的時候，對於閥門的知識非常欠缺，這時候崔部長給我們講解了閥門的有關知識，閥門銘牌上的各個參數的含義，使我們受益匪淺。在統計的過程中我們也出現了一些錯誤，比方說，閥門材質，以及閥門類型等。後來我又上網查了各種閥門的圖片，終於對閥門的知識有了更深的瞭解。通過這次統計閥門，我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設備的閥門的大體位置有了一定的瞭解，同時對車間的工藝流程有了更深的認識，在以後如果出現什麼樣的問題，我將知道控制哪個閥門，能夠第一時間有效的處理問題，我想這也是領導讓我們統計閥門的用意所在。

第五，參與電解車間帶負荷試車。首先，進行蓄熱式燃燒器的調試。在煤氣站通煤氣之前，一定要知道各個環節應該做的工作。在煤氣站送來煤氣之後，各個閥門的開關順序、放空、取樣以及與調度、煙化、二公司煤氣站之間的聯繫。對蓄熱式燃燒器的調試出現了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火，換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上最終探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內部結構，於是問題都相續得到了解決。在進行帶負荷試車後，鑑於鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，並且不時出現皮帶脫落情況，此問題現在還在調試中。另外，日本DM機組、立模鑄造機組、陰極製造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，併成功成產出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中，我主要學到了，遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因爲只有去思考，纔有創新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更爲正確的方案。但是實際過程中，由於有些設備出現問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作爲剛畢業不久的大學生，還沒有處理類似問題的經驗，所以大多數情況我們都是在觀看別人是怎麼處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以後在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。

第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時候，配料就是單純的將幾車的化驗單一比較，然後做出符合各種元素品位的配料單。由於剛開始加的都是空鍋，所以這樣配，並且融化鉛液的時間比較長。爲了短時間內使鉛液快速融化，必須在鍋內留有一定量的鉛液。所以以後配料時一定參考鍋內剩餘的鉛液含量及其品位。由於砷銻具有除銅功能，所以下一步準備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量。如果能夠達到除銅的效果，將會減少硫磺的生產成本。在配料的過程中，還出現了入廠重量與現場存放量不符、化驗單編號混亂等問題，並且都得到了相應的解決。

第七，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網圖紙，瞭解了管架連接、標高、管道種類、數量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數。通過學習繪製綜合管網標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現場覈對時，由於有些管道已經被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質很難確認其準確數據。後來，在崔部長的指導下，對這些管道參數有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了瞭解，並且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改並重新制作。我覺得對了解廠區管網結構是非常重要的。因爲在生產中，如果某個管道出現問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。

最後，每週五對分管車間所有設備、工藝、安全方面進行大檢查。安全爲了生產，生產必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間裏存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發給車間，並且規定完成期限。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產。

通過以上工作，不僅是專業知識方面還是一些簡單問題的協調處理能力都有了很大的提高。我覺得。在以後得工作中應該做到一下幾點。

要有認真負責的態度。有些問題似乎不是那麼的明顯。我們要本着認真負責的態度去一遍一遍的巡查。當出現問題的時候，我們要謹慎對待，如果我們不能處理的事情要及時的上報給領導，以免不必要的事故發生。我們只有一個認真負責的態度去對待，我們才能做得更好。

要不斷的學習。在生產過程中，爲了保證我們的產品具有更好的質量，以及從容應對新出現的問題，我們就要不斷的學習，豐富自己的專業知識。現在負責電解車間的配料工作，就要學習配料單中7種元素的化學性質，爲下一步工藝方面的創新生產做好知識方面的準備。要勤到現場學習，因爲現場是最好的課堂。在現場中要勤於觀察、獨立思考、多與同事、車間操作人員交流, 努力提高自己的專業水平。

另外，也要勤做筆記，善於總結。因爲只有總結，纔有利於經驗的積累，纔有進一步的創新。現在都是在嘗試中前進，比方說，鉛鍋中的剩餘鉛液量，加硫量，調整出配料單中元素的最佳品位，以生產出合格陽極板，提高效率，增加產量。

現在我感覺到了，在學校學到的理論知識是多麼的膚淺，有些知識在實際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學習新知識，並且與實踐相結合。在下一階段的生產中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協調能力。不懂得地方還有很多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業水平獲取更大的進步。我一定會珍惜公司給予的這個機會，努力提高自己的專業技能和處理事務的能力，爭取獲得更好的工作業績，不辜負領導們的期望，同時也爲公司的發展貢獻自己的一份力量。

車間實習心得10

首先感謝學校對於我們的培養，也感謝公司給予我們的機會，在這樣的實習中我們也明白了實踐的重要性，我們學習的過程中需要更多不同的培養方式來啓發我們的思想，讓我們更好的踏入社會。

對我來說剛開始進入車間工作還是很新奇的一件事情，但是經過幾天時間的鍛鍊，我們的任務也在加重，要求也在不斷地提高，就很難以有更多的想法，無論是充滿熱情的學習，還是積極主動的工作，而是機械的工作，累的不想說話。可是有的同學仍然保持旺盛的精力給我們做了好的表率作用，而我也開始反思自己對於學習的態度是否過於鬆懈，需要更加努力的學習和認真的工作，要好好休息保持狀態。

通過逐漸調整自己的狀態，我也慢慢適應了車間的工作繁忙程度，學着將所學的知識運用到工作中去，怎麼將工作的時間縮短，讓我明白了理論和實際之間的區別，還有我們在工作中應該有自己的判斷，而不是跟隨着其他人的思路，有自己的想法纔是我們在實習中應該做到的。

雖然在大學中我們就需要自主學習，但是實習和大學中的學習又不一樣，因爲我們建立在現在所擁有的知識基礎上面在進行細化學習，還有懂得實際的操作，不僅僅要靠腦子的思考，還有身體力行的實踐。還有就是和車間裏的人討教工作的經驗，學習的過程中應該不止應該有書本還有老師，許多的問題都是工作的過程中別人積累的經驗才能夠解決的，在書本上很難找到問題的解決辦法。

在工作中和在學校中不一樣，在學習上我們最終要自己思考，自己解決，但是工作中需要團結協作，一個問題的出現有很多方面的原因，我們對於工作還不夠熟悉，同時每個人擅長的方面不同，我們在工作中出現的問題就需要很多的人來一起討論解決，不能自己一個人爲了顯示自己的能力而獨自思考，這是不可取的。

實習的生活讓人難忘，這次的實習也讓我們瞭解到我們在就業中可能遇到的問題，還有職業前景在哪裏，但是我們還是要回歸到正式的學習中去，學到更多的知識才能夠更好的爲踏入社會做準備。

車間實習心得11

不真正進入車間，又怎能瞭解車間呢?時間飛逝，半個月的車間實習很快就結束了。在剛過去的這段時間裏，我學到了很多，也成長了很多。可以說短短的半個月，不僅僅是工作上邁出了一小步，更是我大學畢業到社會的一大步。

炎熱的夏季，員工們依然奮鬥在自己的本職工作中。不怕苦、不怕累，重複着單調的動作，這深深地感染着我。我猶記得進車間的第二天，冉主任告訴我們，你們在車間實習時間短，不可能面面俱到。但你們在車間的實習過程中一定要有所收穫，學會發現問題到解決問題的轉化。去車間實習前，王部長給我們三人明確了目標，馬到裝配車間實習，我和王到機加車間實習。其中我主要任務是瞭解鑄件車間產品零件及工藝流程，王晴主要任務是瞭解鋼件車間的產品零部件及工藝流程，馬則是瞭解裝配車間各個型號的米機、粉碎機、脫粒機及總裝過程。當然，我們一段時間後是要互換的。前三天，我和王在鋼件、鑄件車間觀摩各個產品零部件的加工工藝過程。鋼件車間，就電機軸來說：準備工作—圓鋼下料(控制長度)—鑽中心孔—粗車外圓—半精車—銑鍵槽—磨削(裝配軸承處外圓面)。鋼件車間主要加工零件有電機軸、粉碎機主軸、脫粒機套筒軸、米機軸、軸套、粉碎機刀具盤等毛坯種類爲鋼件的零件。鑄件車間，就皮帶輪來說：準備工作—鑽孔—粗車外圓及平端面—車(rz=6.3)皮帶槽—刨(拉)削鍵槽。鑄件車間主要加工米機的上蓋、中座、米篩支架，各種產品的帶輪等毛坯種類爲鑄件的零件。

車間實習過程中，我們也發現了一些問題。1、圓鋼中心孔鑽後，下一步在數控車牀上車外圓及平端面，這兩步之間距離太遠，分佈在車間兩端。因機牀也佈置成型，暫時不能解決。2、除數控機牀有車門外，其餘機牀均沒有護門，切削在加工過程中飛濺。可以在切削速度快，被吃刀量大的機牀設置前後擋板。3、加工的零部件堆放隨意，且堆積太高，無護欄。可以在零部件較多的機牀旁邊添加幾面護欄。4、粉碎機帶輪在數控車牀上加工鑽孔時，無中心孔，導致加工不準確。可先鑽中心孔，以明確定位。

車間實習三天後，我們主動向主任提出希望能當師傅的副手。於是，我們開始跟隨工裝設計的餘師，電工和維修的戴師、劉師充當下手。瞭解和學習工裝夾具，接觸器工作原理，車牀刀架(刀位)，車牀主軸箱內的輸入軸。我們需要了解的很多，需要學習的更多。工裝夾具是專門爲某零件特定設計的，要求加工時無干涉現象、定位準確、操作工操作便捷等。

雖然短暫的車間實習匆匆而過，但我發現我所瞭解的知識知識微乎其微。在接下來的工作中，還需繼續努力學習，尤其是米機、粉碎機、脫粒機產品的零部件的認識和加工工藝流程。在工作中要注意：1、注意細節，往往細節決定成敗。2、團隊協作精神，是人總會有缺點，“三個臭皮匠賽過諸葛亮”，團隊的優勢就體現出來了。3、認識自我，學會求知，避免眼高手低。爲工作而學習，學習是爲了把工作做得更好。

總的來說，這次車間實習是比較成功的。我學習到了許多外面學不到的東西，也體會到了生活的艱辛和找一份工作的不易。相對經驗和技術而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟的，能否端正工作的態度纔是學習的關鍵。

車間實習心得12

畢業之前到印刷廠實習是高職印刷專業學生必修的專業實習課，是高職學校全程教學計劃中的一項重要組成部分，是培養學生實踐能力的重要環節，也是學生進入畢業設計前的實踐準備。

畢業實習可以增強學生的感性認識，幫助學生掌握基本理論專業知識，爲後緒課程的學習打下基礎。印刷設備操作實習對學生的實踐動手能力要求很高，要求學生直接參與，親自動手。帶隊教師需給實習生講解必要的印刷理論知識和生產工藝過程及要求，有組織地輔導學生完成相關的實習和生產製作過程。

畢業實習不僅讓我學到了許多在課堂上根本就學不到的知識，而且使我開闊了視野，增長了見識，爲我們以後更好地把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地掌握專業知識，進一步瞭解印刷工作的生產流程，瞭解印刷生產過程中存在的理論與實際相沖突的難點問題，把所學的印刷專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。

車間實習心得13

在這個月主要工作是參與跟蹤電解車間的生產、工藝技術資料的整理、硫酸車間的空負荷試車、電解車間的項目工程的跟蹤落實以及爲公司的全面開車做好最爲充分的準備。

首先，在生產工藝方面。（1）粗鉛調配：根據粗鉛的入廠情景，進行粗鉛取樣、化驗的跟蹤。之後，根據化驗的結果進行粗鉛的合理搭配，以保證粗鉛的成份貼合生產工藝要求。並根據陽極板中各重要元素的化驗結果，對粗鉛的搭配進行調整。（2）槽面管理：在這個月裏出現了析出鉛燒板、析出鉛粘附陽極泥、表面出現樹枝狀和疙瘩狀等問題。之後經過規範電解槽面出裝、電調操作工的操作以及輔料的添加調整，使問題得到了必須的改善。當然，此刻還沒有完全到達我們預期的效果，但我相信，我們必須會在不斷調試的過程中找到一個生產出最爲合格產品的調整方案。（3）成品崗位：生產的前四批電鉛中，有三批Cu元素超標，但其餘元素均貼合國家1#鉛要求。於是我們推斷，析出鉛中的Cu增加；可是我們產出的陽極板含Cu均在0。04%以下。另外一種研究就是電解液中的Cu含量過高導致，異常是剛剛加入的新酸，電解液中的元素並未分離開。之後電解液循環一段時間後，氧化精煉後的電鉛全部貼合國家1#鉛的化驗要求。隨着生產的進行，又出現了Sb含量增加的情景。經分析，一方面，經過增加輔料的添加以及延長攪拌時間降低Sb含量，另一方面經過電解槽面進行電調以及出裝時儘可能規範他們的操作，以最大限度的減少陽極泥的脫落或者避免粘附在析

出鉛上。經過以上措施，Sb含量超標的現象得到了控制。

其次，在項目施工方面。電解車間車間的未完成的問題進行跟蹤落實。爲了準備電解車間反射爐的順利開車，我負責跟蹤銅浮渣反射爐車間的未完成問題的跟蹤落實，包括反射爐粉煤噴嘴的角度調節以及氧氣管道雙閥、流量計的安裝。另外，爲了防止電解液流失，需要對電解車間陰極洗滌機組洗液水溝、電解儲槽旁水溝、副跨水溝以及相應水坑進行鋪墊PVC軟板；之後還應對鋪墊的PVC軟板進行瀝青防腐。工程完成後，分別和兩個廠家進行面積測量，交予審計進行審覈。

第三、參與硫酸車間的試車。跟蹤硫酸車間的大型設備試車以及在轉化工段填充觸媒。在試車過程中發現SO2風機房的稀油站漏油，目前正在聯繫廠家着手進行解決。曾在去年四月份添加的觸媒，此刻部分已經受潮變色。師傅安排我跟蹤觸媒的添加情景。每段轉化器添加什麼型號的觸媒以及添加的觸媒量，同時還引導我學習有關觸媒的相關知識。

最終，爲公司在年前全面開車，做好充分的準備。目前電解車間已經運行兩個多月，出現了不少問題。目前問題正在逐步的解決。硫酸車間仍有部分問題未解決。在剩下了時間裏，我準備對硫酸車間的工藝參數、工藝流程再次理順一下，同時整理好各個崗位的原始記錄表，以備開車使用。

在這個月裏，跟着師傅學了不少東西。在遇到問題時，師傅總是在教導我研究問題應當全面；從問題的各個源頭去剖析問題的本質；有想法要及時與領導溝通，在可行的基礎上勇於實踐。另外還應具備認真謹慎的優秀品質，異常是工程覈算方面的事情。總之，我會好好努力，用自我的準備來促使公司的順利開車，用自我的所學來感恩公司的精心培養。

車間實習心得14

六月是個收穫的季節，中考的少年們了打開了通往高中的大門，高考的學子們走向了光明的大學生涯，而我也在這美好的季節裏迎來了我的第一份工作。

我叫xx，是xxxx重工的一名實習生，經過一段時間的培訓我們終於踏上了工作崗位，下面是我工作一週的體會。

20xx年x月xx日，我被分配到公司重機部。公司對我們很負責，培養我們的都是資深老師傅，擁有很強的職業技能。我的師傅是xx，他人很好，工作中給了我很多的指導。

工作第一天我跟着師傅來到生產場地，是外場，在制的是xxxx項目，部件很大很高。師傅讓我自己先觀察看看，琢磨琢磨。我仔細看了一會兒，一個疑問浮現在腦海裏，爲什麼這個部件一軌和二軌的梯子沒裝?這樣人爬上去不是會很費力嗎?我自己試驗了一下，確實是這樣，爬上去像爬滑梯那樣很費力。那爲什麼不先裝梯子，既省力也安全呢?後來找到了答案，構件上面需要修補，有些地方不能固定死，不然後面還要再拆卸，會很麻煩，所以梯子先不能裝，我恍然大悟。第二天，我配合師傅裝了三個門，在裝門的過程中我也學到了很多：裝門之前要先確定門的方向，然後進行定位，確定好門位置後並不是直接裝配，還需要先把裝配位置的油漆打磨掉，不然無法進行焊接。我在工作中也出現過問題，但在師傅的指導下，把錯誤糾正了，比如在點焊時候，我點完上面就放手了，直接去點下面，結果下面出現了偏差，導致門斜了，需要進行返工。類似的事情還有很多，我深刻體會到成功需要不斷的積累，哪怕是裝門這樣最簡單的事情。

在工作中，我發現我們公司的安全也負責得很到位，上崗前勞護必須做好，登高必須要戴安全帶。在工作車間內時常能看到安全部門的師傅們在進行巡查。這就讓我想到了我們公司的安全理念：人的健康與生命高於一切。只有安全到位了，工人們才能幹好活，公司的效益才能得到提高。以人爲本，不是沒有道理的。

通過一週的工作，我在工作和生活上學到了很多，也懂得了很多，只有不斷學習才能不斷進步，成功在於積累。

車間實習心得15

通過在裝配車間一週的學習，主要學到了以下幾點：一、學習包裝產品的各個流程，從細節上解決產品在物流運輸中所可能造成的損耗;二、學習接電線，掌握基本的電路工作原理和展櫃光源的基本安裝;三、學習安裝展櫃玻璃，產品的各個部件要嚴格按照產品標準進行生產或採購，這樣有利於提高裝配工人的效率;四、學習安裝玻璃門縫條，掌握基礎的玻璃防護知識;五、學習製作電源開關，將簡單的事情做上千遍不出錯，那將是一件不簡單的事情;六、學習裝配廣告燈箱，掌握燈箱的基本結構和工作原理，加深對生產團隊協作性的認識。

我通過在裝配車間的學習，我看到了中國工人的偉大性和犧牲精神，他們用自己辛勤的汗水換來了公司的不斷髮展壯大和社會物質財富的不斷遞增。在這條道路上，同時實現了自己的人生價值和人生理想。正是因爲有千千萬萬的工人在生產第一線辛勤的勞作耕耘，才使得中國成爲第一製造大國和第一齣口大國，才使得我們今天的生活越來越美好。

當然，我也發現了一些潛在的問題。第一，產品的很多配件沒有嚴格按照工藝生產要求進行生產或採購，導致裝配工人費很大勁才能裝配好一個成品，這樣大大延緩了裝配效率。第二，部分產品問題發現之後沒有及時上報，而是自行處理，這樣的處理方式沒有給生產工人敲響警鐘，不利於大家認真總結教訓，吸取經驗，避免類似的錯誤再次發生。

除此之外，我有些個人的拙見，僅供參考。第一，由於夏季高溫，車間應該配備一些防暑降溫的個人用品，比如薄荷糖、清涼油、涼茶等。第二，可舉辦員工生產技能大比拼的比賽，將他們好的生產方法和經驗推而廣之。第三，經常性的舉辦員工座談會，瞭解他們的想法，解決他們在生產和生活中遇到的一些實際困難。

這些便是我在裝配車間一週的實習心得，如有表述不對之處，敬請諒解!