隧道施工技術員工作總結（精選10篇）

時間一晃而過，一段時間的工作活動告一段落了，回顧堅強走過的這段時間，取得的成績實則來之不易，好好寫寫工作總結，吸取經驗教訓，指導將來的工作吧。那麼要如何寫呢？下面是小編收集整理的隧道施工技術員工作總結，希望能夠幫助到大家。

隧道施工技術員工作總結 篇1

1、對所負責隧道的工程質量負直接技術責任，協助工程技術部長進行本標段工程施工組織設計的編制工作。

2、編制所負責隧道的質量保證措施，配合工程技術部長審覈施工圖，制定施工方案。

3、參加公司或建設單位組織的施工調查，負責項目管段內交接樁及線路複測、重點工程精密控制測量，並把測量成果報公司工程部備案。

4、主持或參加工程自檢，參加建設單位組織的初、複驗，及時對協作隊伍進行驗工，爲合同部門提供準確的驗工數量。

5、協助安質部做好施工質量管理工作，確保質量記錄及時、完整、準確。

6、配合其他部門工作，及時提供所負責工點的技術資料。

7、結合現場情況及時修正、完善施工方案。

8、認真學習貫徹國家、建設單位有關規範、規定、規程。

9、負責檢查所負責隧道的工程質量情況，編制現場技術交底，負責工程日誌等原始技術資料的積累工作。

隧道施工技術員工作總結 篇2

隧道項目進場初期，從哪些方面着手快速解讀隧道工程的前期要點並進行控制和編制施工組織設計是每一個隧道技術人員面對的問題，通過對圖紙的審覈並結合實地勘測、考察而制定切實可行的施工方案，對隧道施工的整體控制起着至關重要的作用，本文從隧道施工進場後如何制定施工組織設計及進行前期準備工作進行了概括性論述。

一、現場調查及施工方案編制

隧道開工前，施工技術負責人應組織人員編制和校覈設計文件，並充分了解以下要點：

1、隧道線路設計方案的選定經過。

2、隧道與所在區段的總平面、縱斷面設計的關係。

3、設計的勘測資料，如地形、地貌、工程地質、水文地質的測繪、氣象、鑽探、測量資料，要求齊全，必要時進行勘查覈對。瞭解對隧道影響的水源的保護措施，以及隧道穿過複雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。

4、隧道進出口的設計位置是否恰當。洞門和洞身的襯砌類型、式樣，以及輔助坑道的類型和位置是否適應現場實際條件。洞口仰坡邊的穩定程度是否能保證施工和運營的安全。

5、設計的施工方法和有關技術措施，是否符合實際。

6、洞門與洞口地段其他各項工程的相互關係。

7、洞口排水系統和排水方式的安排是否妥善。

8、通過調查研究，根據隧道長度、斷面、埋深和工期要求，結合勞力、施工技術水平與機械設備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實施性施工組織設計，其內容應簡明扼要，主要有施工方法、施工場地佈置、施工進度安排（包括施工準備工作）、工程數量、人員配備、材料（包括大堆材料）、機具設備、電力、運輸和通信線路等需要量以及有關安全、質量、技術、節約等措施；若對以上各項有改善意見，及時提請變更設計。

二、施工場地規劃繪製總佈置

施工場地，要在施工調查的基礎上合理規劃，給文明施工、安全生產創造條件。要繪製“總佈置圖”，向現場單位、部門交待清楚，共同執行，其內容包括：

（1）軌道運輸的卸渣線、編組線、牽出線和各種作業線的佈置；

（2）運輸道路、場內道路和其他運輸設施的位置；

（3）風、水、電力、照明、通訊、管線與設施位置；

（4）大型機具組裝、停放位置；

（5）機具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設施廠地；

（6）大堆料堆放場地與水泥庫房位置；

（7）生產、辦公、生活等房屋與設施位置；

（8）卸渣場位置和範圍等。

三、施工現場總體要求

（1）洞口邊設置工程概況揭示牌、施工平面佈置圖、形象進度牌、責任劃分牌、隧道施工工序作業狀態圖、隧道正斷面圖、隧道施工安全措施牌，安全用電管理制度、安全標準及保證措施、質量標準及保證措施、環境保護與文明施工措施牌等各一塊

（2）在洞口掛有“入洞必須戴安全帽”、“當心觸電”、“注意安全”、“穿好防護靴”、“嚴禁明火”、“嚴禁汽油車入內”等警示標誌；

（3）距離隧道口20—30m（結合地形可適當放寬）處設置三級沉澱池；

（4）隧道內照明、通風、排水設施及性能良好，交通運輸道路平整無堵塞，施工使用的各類機械管理有序、規範；

（5）洞內動力線、照明線、高壓風管、通風管、水管等各種管線佈局合理，順直成線，設有保護措施、不漏電；

（6）洞內配電箱安裝漏電保護器，設有“有電，危險”等警告牌；

（7）高壓風管、通風管和水管接頭牢固、結實、可靠，不漏風、不漏水，不侵限；

（8）進入洞內的所有人員必須戴安全帽，負責開挖、噴錨的施工人員按要求穿戴勞動安全防護用品；

（9）洞內通信聯絡暢通，設有專職安全員，佩戴安全員袖標巡視，主要負責洞口、掌子面；安全員熟知安全措施並落實職責，有每日安全檢查情況的詳細記錄；

（10）爆破施工有設計，有審批，爆破過程防護安全體系和措施有保障；

（11）施工按照設計和安全操作規程進行，隧道開挖得到及時支護、襯砌，搭設的腳手架平穩、牢固、安全可靠；

（12）施工現場備有充足的應急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。

四、洞口區域施工統籌安排

洞門各項工程，應結合洞外場地與相鄰工程統籌安排及早完成。地形、地質不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩定和正洞施工安全。當洞口可能性出現滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開挖工作面坍塌、涌水等危險時，應及時分別採取針對性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內排水、牆部打樁、超前鋼管、開挖工作面錨噴、初期支護閉合、加固底部圍巖、護坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險情擴大發生重大“封口”事故，造成嚴重後果。

有關具體問題處理原則如下：

1、洞口近處的橋樑墩臺、涵洞、下擋等工程，要考慮到隧道棄渣的需要及早完成。

2、當發現洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過高時，可提出改變設計意見，如“早進晚出”延長洞口，設置明洞或增加支護工程。

3、洞口坡頂天溝、洞門排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，並構成排水體系，以防因排水不當造成坍塌。嚴寒地區、洞內向外的排水溝，應具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗溝）。

4、刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，並隨時處理危石與隱患，護砌工程也要緊跟完成，儘量縮小開挖暴露面。地質條件差時，應採取措施，如放緩坡度、護砌、噴錨支護，做抗滑樁、降水；對傾斜岩層或層理結合差與軟硬岩石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。

5、洞口土石方工程，不要採用大爆破施工。

6、洞門圬工工程應儘早安排施工，施工完畢應及時對排水系統和仰坡防護進行再處理。

洞門工程施工人身安全的重點是：

①高處作業預防墜落；凡是在垂直高度大於2m，或在大於1：1的坡面上垂直高度大於3m處作業者，都必須佩戴安全帶、安全繩，並拴在堅固的基樁上，並不得多人系在同一根繩上；若是工作量較大砌體等，則應搭設工作平臺，安裝欄杆，掛安全網。

②使用索道運輸料具，其索道必須經主管工程師設計、檢驗認可，並制訂管理制度，確保不斷繩、不倒架、不墜物、不傷人、機。

③通往山上的人行道路，其寬度應不小於0．7m，當坡度大於25°時，應作成臺階狀，並設單側欄杆扶手。

④嚴禁雙重作業。

隧道施工技術員工作總結 篇3

從xx年x月份開始在項目部見習工作，主要參加過測量和隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖和初支技術工作，現在對隧道工程做一個簡要的介紹。本項目是國高網廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯絡路線。全線總長約36.132公里，全線設下道湖樞紐互通連接龍長高速，經白砂互通，共分四個標段。所在的a1標段總長9公里，其中隧道一座，採用分離式雙洞佈置，合計平均長度1087.5米，左線長1075米，最大埋深117米，右線長1100米，最大埋深117米。隧址區屬構造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多爲第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗岩及其風化層，圍巖級別爲v級，洞頂及側壁穩定性差，地下水主要爲風化基岩中的孔隙-裂隙水及構造-裂隙水，對混凝土不具腐蝕性。隧址區有6條斷裂層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）橫穿隧道軸線，對隧道的穩定性和圍巖級別有一定的影響。參加過測量和隧道施工，總體來說對隧道施工有一些比較深的瞭解，所以在此對隧道施工做一個總體的評價。

1、施工方案：

（1）隧道結構按新奧法原理進行設計，採用普通鑽爆法施工，洞口段地質條件較差的v級圍巖地段，採用cd法開挖，施工支護採用複合支護，以錨杆、鋼拱架、溼噴混凝土、鋼筋網、鋼架和錨杆聯合支護，並輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

（2）施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小於2d（d爲開挖跨度），導坑上下臺階在縱向距離應小於5米，並須根據量測結果及時調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。

（3）臨時側壁拆除應在臨時支護內力及圍巖變形基本穩定後進行，每次拆除長度（縱向）不大於2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監控洞內變形等量測數據，如有突變立即停止拆除，必要時可採取措施對初期支護進行局部加強。

（4）在施工過程中加強相關監測和通風。

2、洞室開挖：

（1）隧道進出口成洞地質較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚後，立即進行明洞主體模築襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結合相關的施工輔助措施成洞。

（2）v級圍巖宜採用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鑽爆作業時，鑽爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鑽眼後進行檢查記錄，確保鑽爆安全。實行掘進機開挖作業時，應根據圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創造良好的運轉環境，開挖時，應密切注意開挖面的穩定，並儘量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據各主要控制點的座標計算隧道的長度和方向，並根據此實地放線。爲保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖並滿足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個水準點。

（3）每一個開挖循環長度不應大於鋼支撐或錨杆間距的1.5倍。

（4）隧道開挖必須嚴格控制欠挖，儘量減少超挖，必須採用機械開挖，針對採用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，並控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區周圍居民區房屋的不利影響。

3、初期支護施作:

（1）各級圍巖爆破開挖後應及時施作初噴砼，封閉圍巖外露面。

（2）初噴的厚度不得小於4釐米，初噴後應立即安裝鋼拱架、鋼筋網、錨杆等，緊接着砼噴至設計的初支厚度；仰拱應及時施作，儘快形成閉合環。

（3）所有噴射混凝土均應採用溼噴技術，不得采用幹噴，以確保噴射混凝土的質量。

（4）在噴射混凝土前，應用水或高壓風管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗乾淨。

（5）噴射作業應以適當厚度分層進行，後一層噴射應在前一層混凝土終凝後進行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時，應清除乾淨。巖面有較大凹窪時，應結合初噴以找平。

（6）噴射混凝土終凝2小時後，應噴水養護，養護時間一般不小於7天。

（7）在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。

（8）應根據中線、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線方向的垂直面上，併力求整齊，與巖面應儘量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當間隙過大時應及時用契形塊頂緊（契形塊環向間距不大於0.8米）；

隧道施工技術員工作總結 篇4

我叫自從1月份到xxx標。來到這裏我學到了很多東西，也瞭解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成爲這個單位的一名骨幹人員，那樣我會爲自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經進行到了中期了，由於我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規範要求，以及如何做一個合格的現場技術員。我個人瞭解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監控。要施做超前支護（如超前錨杆、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分佈而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因爲施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。

我個人建議是：

1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，爲隧道更好的進行施工。

2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發現不符要求的，及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發現問題及時處理，並及時向主管領導彙報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位爲我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量。現今我分管的倉園隧道進口已進入後期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學到了很多知識、現場施工經驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。

隧道施工技術員工作總結 篇5

水澗山隧道襯砌鋼筋設計淨保護層厚度5cm，施工過程中，鋼筋保護層厚度控制難度較大，控制不嚴就會產生漏筋或保護層厚度過大，嚴重影響二次襯砌結構受力。

施工過程中，邊牆及拱頂部位襯砌鋼筋保護層厚度最難控制，主要是邊牆處襯砌鋼筋爲鋼筋搭接部位，且邊牆處襯砌爲直牆式；拱頂範圍襯砌鋼筋由於自重下沉。施工過程中主要採取以下措施控制襯砌鋼筋保護層厚度：

1、邊基施工，邊基襯砌鋼筋定位

有仰拱段，仰拱鋼筋安裝時，預留邊牆基礎（邊基）處襯砌鋼筋，無仰拱段先安裝邊基處襯砌鋼筋，再進行邊基澆築。邊基澆築過程中，待混凝土達初凝時，嚴格按照設計要求調整襯砌鋼筋的主筋、縱向筋間距，層間距及保護層厚度。邊基處襯砌鋼筋安裝質量影響整體襯砌鋼筋安裝質量。

2、測量放線，準確定位

按照交底安裝外層襯砌鋼筋（靠近防水板一側），間距、搭接長度、焊接質量等符合設計及規範要求，經質檢工程師檢驗合格後進行內層鋼筋安裝。內層鋼筋安裝前，由測量組按照每循環施工長度在端頭放線處內層鋼筋及鋼筋保護層控制點，點位布臵爲：邊牆兩點、拱腰兩點、拱頂兩點。作業隊在控制點處焊接臨時標記鋼筋，在鋼筋上標記處內層鋼筋控制點。將縱向在同一直線上兩內層鋼筋控制點拉線，用於在內層鋼筋安裝過程中總體控制鋼筋保護層厚度。

3、綁紮混凝土墊塊

襯砌鋼筋安裝前，預製與襯砌混凝土同等強度的混凝土墊塊，預留鐵絲，規格5cm×5cm×5cm。內層鋼筋安裝完畢後，每平方綁紮4個墊塊，梅花型布臵。用於防止混凝土澆築過程中，襯砌鋼筋受混凝土擠壓或自重產生位移變化，影響鋼筋保護層厚度。

4、設臵支撐鋼筋

由於二次襯砌邊牆、拱頂部位襯砌鋼筋保護層較難控制，在邊牆、拱頂襯砌鋼筋處焊接φ8支撐定位鋼筋，鋼筋預伸長度爲淨保護層厚度，每平方一根。防止在混凝土澆築過程中，襯砌鋼筋受力變形影響保護層厚度。

5、模板臺車尺寸精確

模板臺車尺寸精確程度直接影響鋼筋混凝土保護層厚度，導致保護層厚度偏大、過小或漏筋。模臺車板定位之前，對模板臺車尺寸進行復核，檢查無誤後進行臺車定位。臺車定位後，再次對模板臺車進行復核，檢查模板輪廓線是否與襯砌內輪廓線重合，若超過規範允許偏差，對模板臺車進行調整。

除了原材料質量因素以外，鋼筋混凝土結構構件的鋼筋保護層偏差直接影響到鋼筋混凝土構件的力學性能及耐久性，關係到建築物的使用安全及使用壽命。鋼筋混凝土保護層也是隧道工程施工中極易忽視的問題，因此，施工過程中控制鋼筋保護層厚度至關重要，我們要加強對施工人員的教育和管理，充分認識到鋼筋保護層厚度對工程結構的重要性，在施工過程中，採取各種措施嚴格控制鋼筋混凝土保護層厚度。

隧道施工技術員工作總結 篇6

從懷着激動的心情到五公司培訓以來，已經過去快一個月了。剛踏進五一路項目部，看到陳姐收拾得整潔有序的寢室時，有一種歸家的親切感。由於之前在本單位有過實習的經歷，加之領導和同事的熱情接待，所以很快地融入了這個和諧的“大家庭”。

剛到項目部時，出入口二已經貫通，主通道也開挖了接近一百米。感想領導對我的信任和支持，把我分配在五一路隧道負責現場技術和測量工作。回顧半個多月的工作，我總結了其中的經驗和教訓，這可揚長避短，更能提高以後的工作效率。現將個人工作中不足之處總結如下：

一、由於工作經驗不足，施工管理方面的超前意識不夠，不能站在長遠的角度發現和解決問題。主通道支洞多，需要提前考慮各個洞室，畫出洞室輪廓線，爲以後的施工打下基礎；

二、做事有些浮躁，沒有腳踏實地。剛來時負責做隧道資料，連做幾天後產生了一些牴觸情緒，認爲做資料沒有技術含量。其實不然，資料中含有不少隧道知識，例如錨杆的長度、小導管的傾角和拱架的誤差範圍、混凝土配合比等等，都值得我去了解和學習；

三、爲人處事易衝動，欠成熟，口頭表達能力欠佳，與施工隊溝通不到位。比如上次在放線時，發現剛架連接有些不到位，一時心急，語氣也過重了點，差點同民工發生口角。回頭想來，是自己一時衝動了，雖然是爲工程質量和施工安全着想，但我表達方式不對，適得其反；

四、施工圖紙沒有全面掌握，只瞭解了主幹，細節部分沒有吃透，仍需要不斷的加強學習；

五、對技術規範掌握不全，需加強對規範、驗標以及技術指南的學習；

六、市政隧道施工技術涉足面不廣，需繼續加強學習。

施工現場的工作使我深深明白，在學校學習的東西和自己翻看規範、規程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢固，而且好多學問更是書本里學不來的。爲了以後更好的工作和學習，我將做出以下打算：

一、加強自身學習以及多向前輩們討教，逐步掌握施工技術交底、作業指導書、工程量統計、專項方案的編制；

二、增強自己的溝通和應變能力，不僅要學習書本和規範上的知識，更要多去現場學習如何爲人處世和與人良好的交流能力。遇到突發事件要學會冷靜處理，不要自亂陣腳；

三、學會超前思考問題，把不利因素排除在施工之前；

四、做事要學會腳踏實地，勤奮刻苦，不可浮躁。不能因爲事情簡單就輕視它，也不能因爲工作有難度就畏懼它。

對於公司對項目部下達的指標，我想提一提自己的一些粗淺看法：

首先，要順利完成指標，在安全施工的提前下，最主要的是提高效率。比如，就放線而言，提前做好準備，未雨綢繆，加快轉點，提

高計算速度都可縮短放線時間，爲下一步的立架打下基礎。同樣，提高測量開挖輪廓線精度，合理佈置炮眼，可減少爆破產生的超欠挖，避免後期處理而耽誤進度。

由於現在主隧道和電力隧道開挖，以及二襯施工是同時進行，因此現場的機械設備和人員調動也至關重要。

在今後的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，時刻謹記劉經理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實地，吃苦耐勞，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長，爲鐵路公司的發展貢獻自己的力量。

隧道施工技術員工作總結 篇7

通過我一年的親身施工實踐，培養了分析問題和與的學習解決問題的獨立工作能力，爲將來進一步工作打下了基礎，通過工作和勞動，瞭解了房屋施工的基本施工工藝過程，下面我就對鋼筋、模板、砼的瞭解做一下簡單的概要：

一、鋼筋工程

鋼筋是現代建築也是未來建築發展的首選的重要材料之一，鋼筋工程猶如整個人的骨骼，是混凝土工程的三大工程之一。

鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大孝鋼筋的強度進行分類、生產工藝與一般可分爲熱軋鋼筋、冷軋鋼筋，冷拉鋼筋、冷拔鋼筋、按不同直徑可分爲：xmm、xmm、xmm、xxmm、xxmm等等，在強度上鋼筋可分爲HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋，因砼澆築後鋼筋的質量不容易檢查，所以鋼筋工屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查並建立起嚴格的驗收制度。

二、模板工程

混凝土結構工程的模板工程，是砼成型施工的一大嚴格工程，模板的拼配必須要求合理配備，底層拆除模板方木鋼筋必須分配整理，以便下一層施工省時、省料、模板拼湊板縫必須嚴禁，否則將出現漏漿現象，造成砼的蜂窩麻面爛根等質量問題，模板施工必須嚴格控制各個牆柱的垂直度、平整度、否則將出現牆體移位、牆面不平等質量問題，給後來的牆體粉刷工程造成施工麻煩、材料浪費。

三、混凝土工程

混凝土工程可以說是工程的重要部分，因爲工程量的觀感好壞直接關係到混凝土工程的施工工藝，鋼筋綁紮的好壞是屬於隱蔽工程，而混凝土是給人的第一印象，因此混凝土的施工技術必須嚴格控制。

混凝土在配製運輸，澆築養護等施工過程中，相互聯繫，義脈相通如果任向一個環節出現問題，將會影響整個施工質量。

砼的配製還包含了砼的設計配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根據實驗室(.砼公司檢測)配合，必須保有95%的強度保證率，砼的攪拌必須有對稱材料攪拌均勻，現在砼大多是商品砼是路途攪拌，基本符合攪拌要求。

混凝土的澆築是砼工程的重中之重，也只有合格的澆築才能保證砼的強度，密實性符合設計的要求才能保證機構的整體性和耐久性，尺寸準確、才能保證拆模後砼表面平整光潔。

砼澆築後整個質量必須嚴格控制，因此澆築前必須做好隱蔽工程的驗收，包括檢測模板的尺寸，軸線及其之架承載力和穩定性，澆築質量還與澆築工人的技術水平有密切關係，若振搗不密實容易出現蜂窩麻面離析現象，嚴重者出現漏筋現象，在進行砼施工的過程中還必須參照當時的室外溫度，尤其是筏板基礎由於筏板基礎砼比較厚，必須設置溫度管進行對砼的溫度進行觀測，溫度管的材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性，能檢測到砼不同深度的溫度。

砼澆築前必須將雜物清掃乾淨，嚴禁飲料瓶、廢棄模板、方木、扣卡、菸頭、煙盒等雜物存在，否則拆除模板後容易出現空洞現象，給工程質量將造成嚴重威脅

1、經過觀察與總結髮現砼現澆板容易出現裂縫現象經直找分析，有以下幾點原因造成：爲商品砼，多於泵送管澆築坍落度大，砼中細顆粒偏多，水泥配比大易引起收縮裂縫。

2、模板支撐力度不足或者模板拆除過早引起砼下墜導致構造筋和負筋移位。

3、鋼筋墊塊使用不規範，導致現澆板鋼筋的砼的保護層厚度不足，導致其開裂。

4、砼澆築後來未進行表面覆蓋，養護不到位導致失水過多。

5、砼澆築後未達到一定承受荷載，工人超前施工在現澆板上提前堆放鋼管、方木、模板等材料，導致施工荷載大於使用荷載的.情況。

隧道施工技術員工作總結 篇8

作爲一名管理人員，對這一年多來的施工管理工作從以下幾個方面坐一下簡單得總結。施工項目現場管理的重點包括施工進度管理、工程質量管理、工程投資控制、信息管理、現場安全管理和現場組織協調六個方面。

一、工程進度的要求

進度管理是施工項目現場管理中最主要的環節，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應嚴格執行公司各項管理制度，層層落實責任，堅持進行週會議，並對工程施工進度進行周總結，對下週工作進行合理有效的計劃，以書面形式進行記錄，且以會議的形式進行安排。其次，科學合理的安排施工時間，督促協作隊伍現場管理人員，對其施工人員的工作進行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標的實現。

二、工程質量的保證

質量管理是施工項目現場管理中最爲重要的環節，一定要加強過程控制，及時消除隱患。在質量管理方面，首先應建立完善的質量管理保證體系，強化質量意識，落實質量責任，使質量目標的實現落實到每一個人。其次，嚴格執行質量驗收制度，嚴把質量關。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過質量關。對施工過程各個階段進行檢查，對發現的問題必須查明原因，追查責任，嚴把材料採購和進場質量驗收，杜絕不合格品材料混入現場。技術員和質檢員都要嚴格要求，負起責任，對施工中用料的配比進行嚴格把關，使其按照標準規範進行施工。

三、工程投資的控制

投資控制，及工程成本管理，現場管理人員應責任明確，將質量、進度、成本四方面結合起來進行綜合管理，並根據成本管理的目標與施工隊伍簽訂施工合同，明確責任與目標。其次，現場管理人員應熟悉施工設計圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量，把握現場施工工作量，嚴格按照施工設計圖紙進行現場施工，對於在實際施工過程中遇到和設計圖紙有出入的地方，應提前分別向建設單位和施工設計單位進行反映，要求其出具施工變更依據。在施工中搞好階段覈算，分階段對施工工程量和設計工程量進行對比，以便覈實工程量，不斷總結項目成本管理經驗，制定切實可行的改進措施，不斷提高成本管理水平。

四、信息管理的上報

信息管理即現場工程資料的管理和資料信息總結上報，保證工程進展及現場施工情況及時反映到項目各個單位及負責人。作爲施工現場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進行總結並按時上報，對工程數據進行跟蹤並記錄，保留好現場影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的蒐集和整理。嚴格執行公司管理制度，組織工程項目有關人員開展週會議，並及時記錄每次周例會會議紀要，做好周工作報告、周工作進度計劃等資料的總結及規劃記錄，做好工程施工日誌的記錄工作。其次，收集好施工設備、材料等的進場記錄，並督促施工單位進行工程有關資料的整理及簽字工作。

五、現場施工的安全

安全管理保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產損失。“安全第一，預防爲主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿於施工管理的全過程，首先應建立安全生產文明施工保證體系，加強施工安全生產文明施工的教育，制定有針對性的安全技術措施和專項安全生產施工方案，對不同階段的工程特點作重點防範，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險、夏季防蚊蟲，做好車輛機械運行安全管理，施工人員在施工現場做好自身安全防護措施。堅持進行班前安全會議，在施工過程中依然堅持“三不傷害”原則，及時消除工程中存在的各個安全隱患。

七、現場組織的協調

工程的順利進行，與施工現場管理是全方位的，要求項目管理者對施工項目的安全、質量、進度、成本等方面都要進行正規化、標準化、制度化管理。成功的項目管理，能促進項目的發展。因此管理人員在項目的建設實踐中不斷探索，最終探索出一條施工項目現場管理的成功之路。

以上就是對這一年多的管理工作所做的總結，在以後的工作我將更加註重自身的能力培養和公司發展相結合。更好的完成各項工作，努力提高管理水平，爲公司的發展壯大貢獻自己的一份力量。

隧道施工技術員工作總結 篇9

20xx年7月從學校畢業後來到甘肅引洮供水一期工程總乾渠3#隧洞進口段工程項目部參加工作。自參加工作以來，我始終本着“幹一行，愛一行，專一行”工作態度和敬業精神，熱愛祖國的水利水電建設事業，刻苦鑽研業務，努力實踐，積極向工人師傅、同事學習，工作勤勤懇懇，勇於開拓創新，以孜孜不倦的工作態度，努力拓寬知識面，積極學習、掌握隧洞施工中出現的新工藝、新技術、新材料、新觀念，從而使我不斷地改造和完善，在工作、學習、生活等各方面有了很大的進展。現將參加工作以來的工作總結如下：

一、隧洞開挖

自20xx年7月16日參加引洮一期工程3#隧洞進口段的掘進施工以來，3#隧洞進口段由於開挖斷面較小，在整個開挖過程中，遵循掏槽開挖保進尺、規格開挖保質量、及時支護保安全的原則。規格開挖特別是周邊孔的控制成了整個3#洞進口段開挖質量控制的重點，並針對開挖施工中的關鍵性工序，如測量、造孔及裝藥制定了具體的質量控制措施：一是開挖全部採用臺車造孔，造孔孔深限制爲2m以下，周邊孔間距不超過40cm，造孔時嚴格按測量點造孔。二是採用了先進的測量儀器如激光指向儀、收斂變形觀測儀等，保證了放樣準確，並能通過及時測出的成型斷面指導下一步施工。三是根據不同地質條件及時調整爆破參數，以取得良好爆破效果。四是根據岩石條件適當調整放樣規格：儘量減少超挖。五是採用新奧法施工，不良地質段進行及時有效的支護。

3#隧洞進口段工程施工大量採用了一系列的新技術、新工藝，在隧洞掘進施工中，嚴格按新奧法組織生產，在堅持“短進尺、弱爆破、強支護”的原則基礎上，採用了“勤觀測（引進收斂觀測技術及時報告隧洞變形情況）、勤測量、快封閉”的先進工藝方法，對有效提高施工質量收到了良好的效果。在通過斷層帶時，組織實施了“小管棚加密技術”“鋼拱架、掛網支護技術”等技術措施，這些新技術、新工藝的運用，爲強行通過斷層帶，確保安全施工，加快施工進度，起到了關鍵作用，爲同類複雜地質條件下施工提供了經驗。

二、二次襯砌混凝土施工

二次襯砌是隧道工程永久性承力結構的一部分，對提高隧道使用壽命和外觀質量具有重要的作用，二次襯砌混凝土灌注採用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運輸、軌道機械鋼模板襯砌臺車、混凝土輸送泵車灌注的方法進行。

首先通過軌道將鋼模臺車行走至襯砌部位，測量定位，調好標高，按隧道襯砌內輪廓線尺寸調整好模板臺車。安設固定好預埋孔、洞、室位置，堵頭模板，排氣孔等。

開始澆注，泵送混凝土灌注應對稱、分層、連續施工，每層厚度控制在50cm以下，保證不浮模和偏位及跑模。插入式振搗棒配合附着式振搗器振搗密實。不得出現水平和傾斜接縫，如果應故中斷澆注，則在繼續澆注混凝土前，必須鑿除已硬化的前層混凝土表層的虛面、浮漿，並將表面鑿毛，高壓水槍沖洗乾淨，拱頂混凝土通常不密實、灌注不滿、不易振搗、易收縮等現象，根據經驗教訓，這就需要對拱頂灌注工藝作特殊要求，採用加強封堵板泵送壓注擠壓施工，另外還要預留注漿孔在後期對月

牙型收縮縫進行注漿處理，保證混凝土的整體性和密實性，澆注完成後達到規定強度方能拆模，養護時間不得少於14天，

三、特殊地質條件的處理及預防措施

1、塌方的防治

隧道施工中的塌方災害堅持防治結合的方針，以預防爲主，對地質狀況進行超前預報，已支護的進行量測監控，嚴格設計工法施作，加強工序施工質量，嚴控各工序間的根據圍巖情況依據規範控制步序拉開的長度，嚴密監控不良地質開挖後的邊仰坡情況，及時加以必要的防護，

2、涌、滲水處理

引洮3#隧洞的涌水量是相當大的，經過多次嘗試，最終選擇了防、排相結合的洞內治水的原則，施工中從兩個方面來處理，第一步將涌出的水排出洞外，不至於影響正常施工環境，對於順坡洞排水主要是挖臨時排水溝自然排水，反坡採用挖積水、排水泵站機械排水管路排水，圍巖的涌、滲水處的治理非常關鍵，通過向圍巖注漿，形成圍巖注漿固結堵水圈，減少岩溶管道過水斷面，減小圍巖滲透係數，以限制出水水量。

注漿方式及注漿方案：注漿方式採用超前帷幕注漿、後注漿、局部注漿、補註漿四種方式相結合。

四、工作中的不足與今後的努力方向

一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、服務上還不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距，內容上缺少縱深挖掘的延伸，在今後工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。

（一）發揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事幹，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才幹。

（二）發揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇於實踐，博覽羣書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有紮實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。

總之，一年來，我做了一定的工作，也取得了一些成績，但距領導和同志們的要求還有不少的差距：主要是對政治理論和文字基礎的學習抓得還不夠緊，學習的系統性和深度還不夠；工作創新意識不強，創造性開展不夠。在今後的工作中，我將發揚成績，克服不足，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領導和同志們對我的期望。

隧道施工技術員工作總結 篇10

自開工以來，我項目部在安全治理上認真貫徹落實項目組、總監辦、公司和項目部的安全會議精神，堅持開展“安全高於一切、責任重於泰山，安全對於施工企業來說是永恆的主題”活動，時刻不放鬆大意，爲實現項目部提出的“三無、三消滅、一創建”的安全生產管理目標，加強施工現場的安全管理工作，堅持直面培訓，提高全員素質，狠抓落實，基本實現了安全生產，杜絕了重大惡性事故的發生，使安全生產工作保持了穩定健康發展的良好勢頭，下面就安全工作做一簡要總結。

一、安全基本情況

1、安全業績：我項目部所轄隧道雖然發生數次坍塌冒頂事故，杜絕了重傷以上事故，杜絕了瓦斯、粉塵等惡性事故，重傷以上事故發生率爲零，基本實現了安全生產。

2、安全檢查：項目部2007年度自開工以來共組織旬檢月檢12次，共查隱患24條。目前仍然存在的安全隱患有：A:施工掌子面地質條件差，地下水豐富，施工難度大的問題；B:隧道初期支護變形量大，即周邊收斂和拱頂沉降大的問題；C：隧道主洞地質條件差，進洞難度大的問題。

3、安全治理：鑑於目前仍然存在的安全隱患，項目部根據項目組、總監辦和公司的會議要求，對施工方案進行了如下調整：

A：在隧道施工中，實行“短進尺，管超前，早封閉”的方針，強化超前小導管注漿效果，作好掌子面地下水的引排工作，嚴格按照設計圖紙和施工規範要求施工，並在適當地段採用加強支護措施；

B：針對目前隧道初期支護變形量大的問題，項目部要求測量人員嚴密監控變形情況，每天至少測量一次，經與業主磋商，增設臨時仰拱，以實現早封閉成環，從而達到減小變形量的目的。同時要求隧道二次襯砌必須緊跟開挖掌子面，以達到安全施工的目的；

C：針對目前隧道主洞地質條件差，進洞難度大的問題，項目部按照設計變更圖紙的要求，重新施工大管棚，強化注漿效果，同時加強洞外井點降水工作和掌子面的引排水工作，大管棚施工完成後，嚴格按照CRD工法進行隧道主洞施工，確保隧道順利施工。

二、安全工作主要做法

就安全工作而言，有三個方面的特點：一是良好的安全業績得到保持；二是現場施工質量得到明顯改善，全體員工安全質量意識有了明顯的提高；三是隨着隧道施工的有序進行，企業綜合競爭力有了很大的提高，這既是安全工作的特點，也是今年樹立的目標。爲此，項目部在認真分析總結2007年得失的同時，以各級安全會議精神爲指導，深入研究，確立了2008年的安全工作思路，安全工作基本做法體現出爲“兩個抓”，即：抓基礎、抓重點。具體做法爲：

1、抓基礎：制定符合項目實際情況的管理制度，建立健全了高頻率、全方位的安全管理監督檢查體系。2008年初，我項目部把貫徹各級安全會議精神作爲頭等大事來抓，組織項目部各科室人員和施工隊安全管理人員進行學習、討論，並根據我項目部的實際情況研究制定了具體的操作細則，建立健全高頻率、全方位的安全管理監督檢查體系。重點做了以下幾個方面的工作：

A：項目部建立了對施工隊安全質量全方位月度考覈制度，把施工隊月度總工資的10%作爲安全質量含量工資，每月初由項目部安全部門牽頭，組織相關部門對施工隊月度安全治理、工程質量進行公開考覈，並嚴格兌現。

B：項目部在要求安全人員堅持每天24小時進行安全質量全過程監控的同時，形成了質量驗收相互監察的體系和現場安全管理體系，牢牢把握了現場安全質量和崗位操作質量。

C：在安全監督檢查方面，繼續堅持驗收制度，堅持現場存在的安全質量問題進行堅決的整改，必要時進行返工處理；

D：開展了項目部對施工隊職工進行“直面”培訓活動，全面提高職工的安全質量意識，收到了較好的效果。

2、抓重點：積極組織，嚴格把關，盯緊安全重點工作

A：完成了應急預案的編制工作，通過總結我項目部隧道施工的安全經驗和教訓，結合目前的客觀實際情況，積極組織我項目部的安全、技術、質量部門相關人員先後進行了三次修訂，形成了適合我項目部實際情況的安全管理體系；

B：根據現場不同時期的施工特點，及時調整安全工作的重點，做到盯緊到位，安全監督有力。

回顧總結，今年的安全生產工作最重要的是實現了安全生產形勢的平穩發展，但安全工作的差距也是不容忽視的。總之我們在看到成績的同時，決不能忽視現有問題的存在，必須認真分析總結，尋找突破口，找準切入點，確保隧道安全生產工作順利進行。

三、20xx年安全工作打算

基本思路：根據20xx年的工作總結和分析，20xx年的安全工作的初步打算是：作到三個堅持，實現一穩一升一提高。

A：三個堅持：

堅持現行的安全業績考覈體系，進一步細化標準，在考覈上尋找突破；

堅持安全重點項目責任制度，進一步在責任履行過程監督上下工夫；

堅持職工直面培訓制度，進一步細化實施細則，提高職工安全質量意識。

B：一穩一升一提高

一穩即安全生產形勢平穩；

一升即隧道施工質量上升；

一提高即職工素質穩步提高。