公路個人工作總結範文

總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成後進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啓下的作用，讓我們一起認真地寫一份總結吧。但是卻發現不知道該寫些什麼，下面是小編精心整理的公路個人工作總結範文，希望對大家有所幫助。

公路個人工作總結範文1

XX年已經結束，回首XX年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時的惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的、新的一年已經開始。現就本年度重要工作情況作工作總結如下：

　　一、虛心學習，努力工作，圓滿完成任務!

1、在XX年裏，我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，一方面，幹中學、學中幹，不斷掌握方法積累經驗。我注重以工作任務爲牽引，依託工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛鍊，較快地完成任務。另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧。在各級領導和同事的幫助指導下，不斷進步，逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點，把握住了工作重點和難點。

2、愛崗敬業、紮實工作、不怕困難、勇挑重擔，熱情服務，在本職崗位上發揮出應有的作用

二、心繫本職工作，認真履行職責，突出工作重點，落實管理目標責任制。

1、XX年1-7月份，依據公路管理股職能、職責和局裏的安排，對經營性公路進行了隱患排查，對排查出的隱患及時通知經營性公路業主整改。

2、對全旗經營性公路路況和通行能力較差的公路，全部進行路面中修保養。

3、XX年後半年，按照組織安排，到哈鎮至五灣公路搶修水毀。

　　三、主要經驗和收穫

XX年的工作，取得了一定成績，總結起來有以下幾個方面的經驗和收穫：

1、只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業務，才能更好適應工作崗位。

2、只有主動融入集體，處理好各方面的關係，才能在新的環境中保持好的工作狀態。

3、加強檢查，及時整改，在工作中正確認識自己。

經過這樣緊張有序的.一年工作，我感覺自己在工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了工作時只顧埋頭苦幹，不知總結經驗的現象。在工作的同時，我還明白了爲人處事的道理，也明白了，一個良好的心態、一份對工作的熱誠及其相形之下的責任心是如何的重要。

總結下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。

　　四、存在的不足

1、對新的東西學習不夠，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現出工作上的大膽創新不夠。

2、遇到新的問題、難題時，有急躁情緒，工作上畏縮不前。

公路個人工作總結範文2

目前本項目部在施工程爲xxxx工程，道路累計長度爲3863米，包含道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程，現管線工程已完成60%，即將進行隨路專業管線施工。在領導和同事們的支持和幫助下，我堅持不斷地學習理論知識、總結工作經驗，加強自身思想修養，努力提高綜合素質，嚴格遵守各項規章制度，完成了自己崗位的各項職責。

一、具體職責內容如下：

1、在項目總工的指導下，認真執行相應的技術規範、規程和標準，協助主管工程師做好日常技術工作。

2、熟悉設計文件、技術規範、施工方法、施工安排等，參加有關技術交底與施工組織設計、技術組織措施的編寫工作。

3、做好各項技術準備工作，並深入工地，進行技術業務指導與工程質量、進度檢查，參加交班會，做好詳細的技術交底，及時解決施工中存在的技術問題。

4、在項目總工的指導下，溝通設計人員、現場監理人員、建設單位人員，對項目工程的技術管理及執行情況，進行解釋與改進工作。

5、負責日常收集、整理並編寫技術總結和編制竣工文件的有關原始資料、基礎資料。

6、參加隱蔽工程檢查及交工驗收。負責工程檔案中各項技術資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日誌。

7、做好本崗位記錄的收集、整理、填報、歸檔工作，確保技術文件的質量，並對技術文件和資料的有效性、真實性負責。

爲做好一名技術管理人員，在按照以上職責內容工作的同時，還應該在技術管理及施工過程管理中重點加強：

二、在相關技術管理方面：

1、對重要受控文件要做到及時學習、執行、整理及歸檔；

2、對各項規範應充分的掌握，通過上網及時瞭解該規範的動態，對於新規範主要學習摒棄了哪些內容，增加了哪些知識，改動了哪些要求；

3、對施工現場的佈置要做到佈局合理，便於施工並能降低工程成本，以及儘可能把臨時工程與永久工程相結合，儘量少佔耕地，減少投資和節約用地；

4、參與圖紙會審，將設計圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，約定會審時間，逐條問題進行研究，之後設計人員進行一一答覆。

三、在施工過程管理方面：

1、隨同主任工程師對施工圖進行圖紙交底工作，同時編制符合要求並切實可行的施工方案；

2、編寫技術交底單、進行交底，並在施工期間檢查是否按照方案及交底單執行；

3、對施工現場進行檢查規範、標準的執行情況，發現問題提出整改並跟蹤整改落實情況；

4、對經專家論證通過的方案的執行情況進行檢查，尤其對於專家提出需修改調整的技術要求等問題，經方案修改調整完善並通過後，現場的執行情況進行重點檢查，發現問題及時上報。

另外，對於施工技術難題的解決、工程變更管理的方式方法方面，我對其總結一些心得體會如下：

對於施工出現的技術難題，我的解決方法一般首先先通過查閱有關的技術規範、規程，看對此類技術問題是如何要求規定的，尋找解決辦法，再通過上網查閱此類技術難題，借鑑他們的解決辦法，尋找自己的解決辦法，再有就是詢問有經驗的技術員，施工員，和同事在一起進行商討，確定最終的解決辦法。

四、對於如何做好工程變更的管理，本人感想如下內容需重點加強管理：

一是變更項目的確定過程；變更的分類，收集原始資料，做好超前準備，積極與業主、監理工程師溝通，尋找最佳變更方案。二是變更費用的`確定過程；進行單價分析，確定變更單價和工程量。三是變更臺賬的管理等方面

我們應重視工程變更對工程造價管理的影響，加強工程變更的研究與管理，做好變更管理的基礎工作；另外要求變更管理人員要有高度的責任心、耐心和細心謹慎的工作態度，時刻本着對工作負責、對項目負責、對企業負責的立場，對任何一個可能發生變更的項目，都認真對待、測算分析，儘可能合理有效地確定變更費用。

在對外關係協調方面的問題上，應根據其特點和主要矛盾，動態地、有針對性地通過組織協調，及時溝通，排除障礙，化解矛盾，充分調動有關人員的積極性，發揮各方面的能動作用，協同努力，提高項目組織的運轉效率，以保證項目施工活動順利進行，更好地實現項目總目標。

例如：由於本工程的特殊性，3月份進場後，因施工圖紙嚴重滯後，造成了主要管線開工晚的情況發生，爲挽回損失的時間，經項目部領導協調，我部門多次與設計人進行溝通，對存有異議的部分進行研究調整，爲了即保工期又保質量，本着合規、合理、合要求的宗旨，通過與設計反覆溝通，共同努力下，積極地挽回了部分寶貴工期，適當的緩解了工期壓力。

最後，我將在業務知識方面繼續加強學習，提高自身水平，緊跟時代的腳步，拓寬思路的同時掌握對新技術的運用，提高思想認識，開拓視野。通過認真細緻的努力工作，爭取更好的完成領導安排的任務，努力爲北京市政基礎設施建設作出貢獻。

公路個人工作總結範文3

自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要爲前提，高利用率爲標準，實現效益最大化爲目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產、工程機械融資等方面做了一定的工作。

一、開拓創新，做好機械設備的綜合管理

隨着經濟的發展和公路建設規模的擴大，工程施工機械化程度已經成爲保證工程質量和進度的關鍵，同時機械設備的數量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規律和市場經濟規律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態管理向意識形態價值形態與實物形態相結合的管理模式轉換，以經濟效益、工作效益爲中心，爲提高本單位經濟效益服務。本着客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養、維修、經營管理爲一體的新體制。

(一)設備的購進

近幾年來，隨着工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設備購進前進行必要的`技術性、經濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用範圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經濟效益;掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產狀況和設備發展。如我局XX年購置穩定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產量300 噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最爲先進的電腦計量 WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日後高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械設備資產總值已達到4000餘萬元，是10年前的 30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調試工作，且一次試機成功率達100%。

(二)設備的使用

機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養費用成本，提高經濟效益的關鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現場機械進行動態監控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規定使用，尊重科學，充分發揮機械效能，保證作業質量，做好施工配合，對於施工人員違反安全操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協調到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機械監理制度，機械監理人員深入施工現場，監督操作、修理人員正確使用、保養、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質量。

在做好設備技術管理的同時，加強了對設備的經濟管理，堅持以設備經濟效益管理爲中心，以綜合效益率爲最高目標。機械隊實行獨立覈算、自負盈虧，按所擁有的設備資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車覈算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈餘額爲主要考覈指標，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經濟覈算方式，克服了以小單位整體經濟覈算出現的各機械收支不平衡、責任不到門、業績不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，並以此衡量經濟效益，考覈駕駛操作人員的工作業績。通過單機單車覈算的落實，充分發揮了人才、技術、管理方面的專業優勢，提高了設備的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。

按照“對內爲主、對外爲輔，先內後外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養機、靠機創利”的新路子。根據單位的實際情況，我查尋了相關規定，制定了《內部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金覈算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪製了設備租賃動態分佈圖、租賃經濟分佈圖等。對租賃期較長的給予一定優惠，並隨行就市及時調整租賃價格，使自己立於不敗之地。近幾年來，我局設備利用率均保持在65%以上，設備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400餘萬元。

公路個人工作總結範文4

時間轉瞬即逝，不知不覺中自己三個月實習期工作馬上結束了。我是幸運的，因爲能加入交通這個大集體。這三個月裏，在領導的鼓勵和關懷下，我得到了很多的學習機會，和同事們也彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業務能力和管理水平有了很大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝!現將我這三個月來的學習工作情況總結如下：

一、思想政治表現、品德素質修養及職業道德。我積極的參加局機關舉辦的各類會議、學習活動，認真領會會議和學習精神，堅定的貫徹黨的基本路線方針政策；通過報紙、雜誌、書籍積極學習政治理論；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。

二、專業知識、工作能力和具體工作。

協助領導做好工作。我在工程維護科主要的工作是服務區設施維護及更新和服務區大、中、小專項工程管理工作。需掌握知識面廣；但爲了搞好工作，認真、按時的完成任務，不怕麻煩，向領導虛心請教、向同事耐心學習、找規範、找書本認真探索，自己摸索實踐，在很短的時間內熟悉了關於服務區方面的相關文件、行政等工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，順利的開展工作並熟練圓滿地做好本職工作。

在這三個月中，我本着“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作：

（1）協助科室領導做好了少林服務環保項目、少林提升改造竣工資料整理及後續完善工作。

（2）完成了20xx年度第全省高速公路服務區星級評定、明細服務員評選、十佳服務區及第三次“互學互比”的驗收工作。

（3）認真、按時、高效率地做好局領導及科室領導交辦的.其它工作。

爲了科室工作的順利進行及部門之間的工作協調，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。

3、工作態度和勤奮敬業方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心爲大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，全年沒有請假現象，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。

4、工作質量成績、效益和貢獻。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先後及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛鍊了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，爲工作做出了應有的貢獻。

總結三個月的工作，儘管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在着不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待於在今後的工作中加以改進。在新的一年裏，我將認真學習各項政策規章制度，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，爲交通事業的發展做出更大更多的貢獻。

公路個人工作總結範文5

時光飛快，轉眼我已經在某某某收費口愉快的工作了塊4個月了，在這幾個月的工作中，我們在站長某某、某某的帶領下，我從最初的不安和緊張，到現在能夠每天從容準確的收費，熟練的操作設備。這樣的經歷對我以後工作的幫助是很大的。現在我把在這幾個月工作的經驗和感想總結一下。

第一．在服務態度方面——我知道收費員的形象是代表了整個某某某收費口的形象，所以每次都按照要求着裝整齊的.上崗，工作時我時刻注意自己的服務態度，使用禮貌用語，收費工作是窗口行業，接觸的司機形形色色，良莠不齊，當然有很多的司機是理解和支持我們的工作，也有的司機卻一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話、更有的是罵罵咧咧。遇到這些出口不遜司機，我都忍住，不發脾氣，而是用禮貌的語言去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利交費。在工作的這段時間裏，從來沒有發生爭吵的現象。

第二．收費工作方面——在開始的試收費工作中我就勤學苦練，不懂就問，很快就能熟練操作了。現在隨着旺季的到來，過口的車輛也逐漸增多，尤其是在節假日，在這樣的情況下我除了努力提高效率外，還做到每一輛車都認真核實車輛車型，仔細打票，仔細驗票，仔細驗鈔，小心放竿擡竿，一絲不苟的做好，。同時爲了幹好工作我時刻注意與站長，稽查，監控室配合，遇到問題及時請示及時彙報，出現問題及時糾正及時解決，有效的降低了錯誤率，隨着時間的推移，上崗次數的增多，工作的效率也大大提高了，業務更加熟練了。記得是某某某月某某某日，晚上九點孩子發高燒，我領孩子看病，等孩子打完點滴，已經是某某某日凌晨三點了，我只睡了三個小時就上班了，十六日從接班開始，幾乎沒有停頓，胳膊都累酸了，就連晚上也有很多大型翻斗車過口，這一天收費n元，創全線路各站個人收費記錄。

第三．日常生活方面——在班組裏大家都喊我一聲“大姐”，作爲大姐我時時刻刻的關心着弟弟妹妹們，在他們面前無論在工作中還是在生活中，我都嚴格要求自己，多幹活少計較，做出表率，而且熱心幫助同志。如爲了我們能有一個乾淨整潔的生活環境，每次清掃衛生我都不顧疲勞困倦，帶頭去做，認認真真地清掃衛生。爲了使大家吃的更好，還經常在休息時間到食堂幫忙包餃子，包包，摘菜，有時候捎些新鮮菜，看到大家吃的開心，我的心情也很開心。

我知道，無論在哪個方面我離領導要求都有很大差距。今後，我將繼續聽從領導安排，積極配合正副站長工作，通過不斷學習來提高自己業務水平和業務能力，提高自身素質。做一名領導放心，司機滿意，愛崗敬業的合格型的收費員。

公路個人工作總結範文6

一、監理工作概況

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業建設項目管理公司監理處擔當的監理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監理組織形式採納直線制管理模式，設一個駐地監理處，由駐地工程師代表公司履行監理合同，監理處配備三位副駐地幫助駐地工作。 我們監理處根據合同要求派駐地工程師王兆軍負責監理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的詳細監理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監理員、資料員和平安員，滿意了監理正常工作的正常開展。

二、工程質量管理

監理處實行了平常巡察，重點部位關鍵工序實行旁站監理的質量管理措施。監理過程中監理處重點抓施工企業自控，嚴格執行"三級報驗'程序，逐級落實責任，確保了工程質量。

施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行掌握，確保結構及使用功能方面的質量滿意設計及合同要求。最終檢查彙總全部房建單位的主體結構合格，其使用功能滿意設計要求，通過竣工驗收。監理的設備合同段均滿意設計要求及使用功能要求，並通過了竣工驗收。 監理過程中，我們強調過程掌握，發覺問題準時通知施工單位進行整改，避開施工完成後而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經過施工單位、監理處的共同努力，避開了重大的質量問題和事故的發生。 經過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿意設計要求及合同文件的規定，質量評定合格。

三、計量支付、工程進度和合同管理狀況

我們監理處依據施工合同文件，結合各標段的工程進度實際狀況，準時精確的對各合同段的計量支付進行了審覈，到目前爲止所轄各合同段均根據合同文件進行了計量支付。

通過對施工進度的掌握，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能根據合同要求在20xx年4月前進行了交工驗收。監理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要徵求業主論證同意，並通過設計單位以設計回覆函的形式回覆。變更實施前必需有業主或設計單位的回覆函或口頭許可。變更單價儘量和原合同單價水平相當。

四、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理狀況

交工驗收時存在的問題，大多數的遺留問題都進行了不同程度的整改。竣工驗收時又消失的新缺陷經過監理處、總監處、項目辦、管理處的共同確認後又轉交管理到處理，費用由相應的施工單位擔當。

五、對設計單位、施工單位和建設單位評價

設計單位嚴格根據設計規範進行設計，對設計變更的答覆總是有嚴格的程序，和牢靠的依據，沒有消失過大的失誤，同時也才技術層面上樂觀的服務施工單位，對此施工及監理均賜予設計單位很高的.評價。 多數施工單位能給嚴格履行合同義務，樂觀整改施工中消失的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約力量差，信譽度低。 建設單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉潔，公正合理，處事嚴謹，要求嚴格。

六、監理工作體會

通過該工程項目的監理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：

1、必需嚴格根據合同文件進行監理，合同文件(協議書、工程量清單、設計文件)是我們監理行爲的依據，任何行爲都不能違反原則。

2、監理人員必需有良好的執業道德，嚴謹的工作態度，紮實的業務力量。

3、監理處必需分工明確，責任到人，工作要善始善終。

4、監理處必需制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。

5、監理處辦公室必需由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發文件記錄，重要文件準時向領導彙報和提示。

6、對於不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行爲，使其履行合同。

7、對於業主及總監辦的通知，要準時傳達到施工單位手中。對於施工單位反映的問題，要準時賜予答覆或向總監處、項目辦彙報。

公路個人工作總結範文7

一、 思想工作方面

俗話說："活到老，學到老'，本人始終在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會進展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍，勇於解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素養。 加強理論學習，首先是從思想上重視。理論源於實踐，又高於實踐。在過去的一年中，主動加強對政治理論學問的學習。同時注意加強對外界時政的瞭解，通過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑑別力量，堅決了立場，堅決了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持糊塗的頭腦。

加強理論學習，其次是在行動上落實。在工作中，針對自己的本職工作，系統的進行學習。注意加強對理論學問的瞭解和把握，促成自身學問結構的完善和學問體系的健全。讓自己儘早、儘快的熟識工作狀況，少走彎路。 當然，加強學習仍將是今後工作和生活中的一項主要的內容。不斷加強學習，以適應社會進展的需要，不斷的提高自己的政治理論素養，以適應社會經濟進展的'客觀要求。能夠主動協作公司領導站長，做好路政稽查工作。

二、確保路產、路權完好，保障大橋大路平安暢通。

貫徹執行國家有關大路路政管理工作的法律法規規定，提高路政管理水平，仔細做好對講機的使用和交接工作，定時巡查大橋陳附屬設施是否完備，發現問題馬上向站長報告。仔細學習路政徵稽的有關政策、法規和懲罰尺度，把握正確指揮車輛的方法，準時截停對公司設施、收費站、收費員等造成危急的車輛，查處違章衝卡車輛。

三、嚴以律己，寬以待人，遵守公司的各項規章制度。

本人嚴格遵守番禺大橋有限公司的各項規章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，敬重領導、團結同事。平常，勤儉節省、任勞任怨、對人真誠、人際關係和諧融洽，從不鬧無原則的糾紛，到處以一名優秀的稽查路政的要求來規範自己的言行，毫不鬆懈地培育自己的綜合素養和力量。

四、自覺的投入到"青年文明號'示範崗的活動。 樂觀實踐"讓社會更美妙'的企業理念，推行一車一禮、微笑服務，用實際行動追求文明、製造文明、享受文明、傳播文明。在工作中做到文明用語、禮貌待人、態度熱忱，爲司乘人員供應良好的行車條件。尤其是堅持"服務人民、奉獻社會'的宗旨，爲羣衆辦好事、辦實事;對羣衆的呼聲、疾苦熱心關心，主動爲司乘人員排憂解難。改進自身不足，力爭把"青年文明號'這個窗口擦得更亮，時時間大"青年文明號'風采。

在今後的工作中，我將加倍努力學習各項業務學問，充分發揮自己的特長爲公司多作一點貢獻，堅決聽從領導的指示要求和支配，仔細做好自己的本職工作，將工作做的更好。

公路個人工作總結範文8

一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提

本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養護、公路工程相關的專業工作。xx年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋樑專業函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在xx年被縣職改辦評爲助理工程師。我先後從事公路養護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支樑維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。

二、勇於創新，總結經驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高

一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結並編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程後，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利於瀝青路行車的狀況下，主要採取三種處理措施：

（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。

（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。

（3）挖滲水坑，在易於翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋樑破壞，防護與加固工程損壞等類型。

公路水毀要以預防爲主，及時清除水毀隱患，防患於未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，採取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢於探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著

一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49。5km，爲了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們爲市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，採用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。

xx年2xx年國道黑狗當大橋工字樑生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋樑伸縮縫損壞，被省市專家確定爲危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批准，採用簡支樑穩定工字樑，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的`維修加固，經省市檢測爲合格優質工程，大大的提高了橋樑的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋樑維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊鬆動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評爲優質工程。xx年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300—k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁爲一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶後，再進行底標號砼下基施工，三天後通過彎沉檢測，容許值在標準範圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。

xx年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因爲公石線是連接我市至湖南嶽陽107國道的主要幹線，對我市的經濟發展有着十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在於比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合於湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，爲長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定爲省優質工程。

四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。

xx年被縣人事局職改辦評爲助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作爲一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢於創新，勇於探索，要總結實踐經驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續幾年被評爲縣局先進工，xx年度至xx年度被縣交通局評爲先進工，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。

本人近幾年來爲社會爲公路事業做了許許多多工作。爲了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，爲公路建設的發展盡職盡責。

公路個人工作總結範文9

從xxxx年12月1日起，我來到了xx高速管理處擔任一名監控員。近一年以來，在青銀各領導以及同事們的支持和幫助下，我較快的適應了工作，虛心學習，認真履行了工作職責，基本完成了工作任務。現將工作情況作以下簡要彙報。

一、加強學習，提高了政治理論和崗位知識水平

具備良好的政治和業務素質是做好本職工作的前提和必要條件。參加工作之初，正值我處“爭先創優”活動開展之際，全體監控中心的同事在領導的帶領下，進一步學習管理處下發的各項文件規定、加強業務知識的學習、建立《監控中心突發事件應急預案》、積極準備迎接XX年國檢、開展黨員羣衆牽手結對子等活動。做爲監控中心的一員，在開始的學習工作中，我勤學苦練，不懂就問，很快就能熟練掌握監控員的業務知識與設備操作技術。同時，爲了做好自己的本職工作，我時刻與管理處、各站、稽查、路政積極配合，遇到問題及時請示及時彙報，出現問題及時糾正及時解決，有效地降低了錯誤率。隨着時間的推移，上崗次數的增多，工作效率也大大提高了。

二、擺正態度，做好服務工作

工作中，我隨時提醒自己擺正態度，樹立良好工作的服務意識，做好“四個服務”。對內，所接的每一個來文、來電、來訪總是爭取在第一時間內向領導彙報，使領導及時掌握最新情況；對外，我們的形象代表了整個青銀的形象，所以每次都按要求着裝，整齊上崗，使用文明用語。監控部門與收費部門一樣都是窗口行業，接觸司機形形色色，良莠不齊。當然有很多司機是理解與配合我們工作的，但也有個別司機是一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話，更有的是罵罵咧咧，遇到這些出口不遜的司機，我都忍住，不發脾氣，用禮貌的語言去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利解決問題。

三、團結同事，努力工作

平時的工作生活當中，我注意團結同事，寬以待人，不計較個人得失，從不與同事爭名利、爭長短，任勞任怨，努力做好自己的本職工作。同時嚴於律己，不把小事當無事，不把小錯當無錯。時時、處處以大局爲重，講團結，講正氣，講原則。

監控工作紛繁、瑣碎，經常容易出現錯誤、失誤。在日常工作中，我樹立了監控室與各部門是一個整體，分工不分家的理念。自己出現了錯誤，我從不推卸，立即改正；同事們出現了失誤，我也總是給予他們寬慰和鼓勵，幫助解決問題。

在近一年的學習、工作、生活當中，幾位參加工作多年的大姐們給予了極大的幫助，對我言傳身教，使我受益匪淺，得以迅速之成長。

四、工作中存在的問題和不足

雖然我在工作中取得了一定的成績，但還存在一些問題和不足：一是政治理論水平不夠高，理論指導實踐還有欠缺；二是服務質量不夠高，存在粗枝大葉現象，主要是自覺服務的`意識不夠，細節上做的不周到；三是長時間繁忙工作時容易鬆懈，持久的緊迫感稍有不足；四是工作主動性還不夠，工作預見性有待提高；五是對突發事件的應變能力需要提高；六是對一些工作關係的處理欠妥，直接影響了工作的進度和質量。

在今後的工作中，我要進一步端正自己的思想和觀念，擺正一個窗口服務工作人員的位置，去掉學生氣，嚴格要求自己。同時工作中還要繼續加強學習，戒驕戒躁，努力工作，不斷提升服務意識，爲我青銀的建設與發展貢獻自己的力量。

公路個人工作總結範文10

時間似白駒過隙，眨眼間又到了年末，在這即將過去的一年裏在領導的悉心指導、同事的熱心幫助下，自己在完善了知識結構的同時豐富了現場實踐經驗，並且學會了一些處理現場突發事件的方法，提高了現場應變能力。今年我在蘇里格項目部主要從事現場測量、質量檢測工作併兼職現場安全員，具體工作情況總結

一、端正工作態度，做好自我調整，適應新的工作環境

今年年初，我由公路四分公司調換到了蘇里格項目部負責現場測量併兼職現場質檢，由於06年年末曾在蘇里格工作過一段時間，對那裏的情況相對比較瞭解，上項目之前爲了工作能順利開展，針對去年的現場實際情況，編制了一個初步的現場測量實施方案，做好了專業技術上的準備，同時在思想上端正態度，做好調整，隨時準備迎接新的挑戰。

蘇里格在建項目屬於氣田開發井間臨時簡易道路，由於鑽井週期短，開發任務重，臨時道路的建設在沒有施工圖紙的情況下還必須得滿足鑽井的整體施工進度，不能因爲道路的不暢通而影響整個蘇20區塊的整體開發進度，這就對現場測量提出了一個嚴峻的考驗，首先得根據開發井位的座標確定線路的整體走向，確定線路走向後緊接着需要對線路沿線的地形地貌進行現場踏勘，對地質條件不好的地段及時得進行調整改線，而該地區地處毛烏素沙漠中南部，地表大部分被沙漠覆蓋，車輛進不去，現場的踏勘工作只能靠徒步行走，這對測量人員來說在體力上無疑是個不小的考驗，但自己並沒有因爲條件艱苦環境惡劣而退縮，也沒有因爲工作任務的繁重而怨聲載道，而是把這項工作看做是對自己的一個挑戰，工作積極主動，不畏烈日的炙烤、風沙的猛烈，每天天不亮就上現場，扛着笨重的測量儀器徒步在沙漠中穿行，身上的工作服因爲長期被汗漬浸泡的緣故，顏色由紅色變成了白色。儘管條件惡劣，自己還是圓滿的完成了項目部交辦的測量任務，保證了蘇里格項目的正常生產，很快的適應了新的工作環境。

二、工作盡職盡責、兢兢業業、培養優良的工作作風

由於項目人員緊張，自己在擔負現場測量的同時還兼職現場質檢員、安全員。蘇里格項目07年已完工程包括新建道路46.752公里，集氣站場地平整11685.59m2、集氣站場地硬化2343.73m2，而全部的線路踏勘、放線工作全部由我負責，每次接到新任務之初，都得徒步熟悉道路沿線地形、地貌，工作強度相當大；同時每天的安全技術交底也必須在開工之前進行交接，並且必須做到有針對性、實效性，工作及時性相當強；當天的測量工作完畢後，還得負責現場的質檢工作，工作量相當大，而時間又非常有限，但自己從來沒有因爲工作量繁重而忽視工作質量，盡其所能，合理的安排工作時間，兢兢業業，盡職盡責，對現場存在的質量隱患及時的向施工隊長反映，並監督及時整改，保證了蘇里格項目的施工進度和工程質量，同時確保了現場施工安全。

三、積極配合、團結協作，提高現場管理水平

項目部的任何一項工作都是靠大家共同努力的結果，要想圓滿的.完成項目的全年施工任務，項目部就必須得擰成一股繩，團結協作，積極配合，不能因爲一些小問題而斤斤計較，發牢騷，鬧情緒，影響工作生產，自己在這方面做得還算到位，和項目的所有人員關係比較融洽，配合默契，從不因爲彼此的個人矛盾而影響項目的整體工作生產，工作中從不拈輕怕重，時刻服從項目領導的安排，積極主動保質保量的完成每項工作任務。

同時積極的向現場管理經驗豐富的施工隊長多請教、多學習、自己也多總結，並用自己的實際行動去實踐，逐漸領悟到了現場管理的一些必須得東西，也深刻認識到了一個好的管理團隊的重要性和必要性。

四、存在的缺點和不足

儘管取得一些成績，但還是存在許多缺點和不足，主要有以下幾個方面：

1、工作經驗不夠豐富，走了許多彎路，影響了自己的工作效率。2、對現場管理意識有所增強，但現場管理能力還有待進一步提高。

3、遇到問題不夠冷靜，過於情緒化，做不到審時度勢。

總之，通過這一年的工作經歷，在項目領導的指導和同事的幫助下，自己取得

公路個人工作總結範文11

20xx年在市局和養護中心的正確領導下，在市局養護科的關心支持下，養護中心養護科結合公路養護的實際情況，動員廣大施工幹部職工，緊緊圍繞構建“暢、安、舒、美”行車環境，緊扣“創新、發展、規範、勤儉”工作主題，更新養護管理觀念，以精細化養護管理爲手段，以四化管理爲標準，以中心年初制定的養護工作目標爲出發點，創新工作理念，理清工作思路，養護工作開展的紮實而富有成效，全年完成以下工作任務：

一、養護生產：

1、全年共完成養護產值1342萬元，主要指標完成情況如下：

①路面挖補：全年共挖補1.7萬平方米，實現產值337萬元。

②灌縫貼縫：全年共灌縫20萬餘延米，貼縫8萬餘延米，實現產值334萬元。

③橋樑伸縮縫維修：共完成高速公路及路網31座橋樑伸縮縫的維修任務，實現產值104萬元。

④完成s336沂南縣城至馬牧池段同步封層工程，實現產值262萬元。

⑤完成日東高速臨沂段車轍處理工程，實現產值305萬元。

2、大局意識進一步增強，無私支援在建工程。20xx年6月至9月，上半年的養護維修任務基本完成，下半年的任務還未下達。養護科識大局聽指揮在保證圓滿完成上半年掃尾維修工程的同時，抽調六名人員奔赴在建工程工地。爲中心的改擴建工程的順利完工做出了不可磨滅的貢獻。

3、養護工程管理方面，嚴格按照市局養護科下達的養護維修計劃進行施工，設專人管理，對工程質量進度進行全過程跟蹤管理，工程合格率達99%以上。

4、機械設備的管理工作做到無丟失損毀，設備完好率達到95%，利用率達到80%以上。

二、科室精神文明建設：

20xx年養護科緊緊圍繞中心黨委制定的年度工作目標，認真履行參謀助手、信息溝通、聯繫協調的職能，做到了工作有計劃，目標有落實，具體做到了以下幾點：

1、全面落實學習實踐活動，充分調動廣大黨員幹部的積極性、主動性和創造性，發揮集體智慧，以思想解放服務公路事業發展爲大局，以強烈的責任感、緊迫感和主動自覺的姿態，參與到學習實踐活動中來，齊心協力推動科學發展邁出新步伐，開創公路工作又好又快發展的新局面。

2、不斷加大宣傳力度，向市局報送信息12條，籌辦編排了《養護快報》；積極參加省市局組織的技能競賽，在20xx年臨沂市總工會組織的“勞動之星”技能競賽活動中，獲得坑槽挖補現場操作第一名，在20xx年山東省交通廳組織的“廈工杯”操作手技能競賽活動中，獲得坑槽挖補三等獎，收穫了該競賽活動臨沂獲得的唯一獎牌。

3、安全生產，責任重於泰山。養護科始終把安全工作做爲頭等大事來抓，層層簽訂安全生產目標責任書，制訂嚴格的安全生產措施。養護是路上作業，交通不封閉，危險性極高的'工作。爲了保證安全，重點進行了安全方面的思想教育工作，嚴格要求上路作業時，車輛懸掛安全標誌，人員穿着安全服，施工路段兩側設置醒目的安全標誌。對附屬設施和警示標誌及時增設、更換、刷新。

4、認真做好各項防汛、防颱等搶險措施，統籌考慮，全力協調，落實災害天氣及其它突發事件緊急處置預案。做到人員、物資、車輛、機械四落實。要求各施工隊伍預突發事情實行24小時值守制度，並及時與上級單位聯繫，做到有問題及時發現，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。

三、立足“四化”抓養護，精修細養促進公路全面養護。

認真落實省局養護工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養護標準化、規範化、集約化、人本化，全面提升了臨沂公路的品位。

（一）力抓養護標準化，路容路貌徹底得改善。

公路養護嚴格執行“公路養護技術標準”、新的“公路技術狀況評定標準”，通過有效的業務理論培訓和基本技能操作考覈，使所有從事養護工作的幹部職工用精細化理念統籌養護工作的意識明顯增強，養護標準化理念得到提升加強日常養護。路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適。坑槽挖補做到“圓坑方補”，邊角填料密實，碾壓充分，路面平整度不高於3毫米；路面裂縫縫寬小於5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。

（二）力抓養護規範化，促進公路管養上水平。

養護管理規範化進一步加強。明確了養護科各層次人員的工作職責。加強了路況調查和病害預測工作，強化計劃管理和預防養護，建立健全了公路養護管理的各項制度。全科室上下規範意識明顯增強，養護質量不斷提高。堅持抓好“養護材料規範，養護作業規範，工作行爲規範”，並將其納入養護工作考覈。職工上路作業身穿安全標誌服，公路養護車輛均設置了明顯的作業標誌，實施了規範的交通控制。

（三）推進公路養護集約化，施工質量和效率邁大步。積極向上級爭取養護用機械設備，瀝青混合料車載式拌和機、小型銑刨機、小型震動壓路機等，共計擁有各類養護機械設備15臺套。實現了坑槽現場挖補、路面灌縫、橋樑伸縮縫維修等作業的全面機械化。機械化養護得到了全面推廣和全新發展，養護質量和效率明顯提高。逐步實現了“把分散的低效能的生產變爲集中的高效能生產”目標，走出一條集專業化、機械化於一體的“集約”之路。

公路個人工作總結範文12

時間過的很快哦，三個月的實習就要過去了，我在師傅的的帶着下，我從最初的不安和緊張，到現在能夠每天沉着準確的收費，熟練的操作設備。這樣的經歷對我以後工作的幫助是很大的。現在我把在這幾個月工作的經驗和感想總結一下。

第一、在效勞態度方面——我知道收費員的形象是代表了整個黃山收費口的形象，所以每次都按照要求着裝整齊的上崗，工作時我時刻注意自己的效勞態度，使用禮貌用語，收費工作是窗口行業，接觸的司機形形色色，良莠不齊，當然有很多的'司機是理解和支持我們的工作，也有的司機卻一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話、更有的是罵罵咧咧。遇到這些出口不遜司機，我都忍住，不發脾氣，而是用禮貌的語言去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利交費。在工作的這段時間裏，從來沒有發生爭吵的現象。

第二、收費工作方面——在開始的試收費工作中我就勤學苦練，不懂就問，很快就能熟練操作了。現在又點害怕的是在節假日，在這樣的情況下我除了努力提高效率外，還做到每一輛車都認真核實車輛車型，仔細打票，仔細驗票，仔細驗鈔，小心放竿擡竿，一絲不苟的做好。同時爲了幹好工作我時刻注意與站長，稽查，監控室配合，遇到問題及時請示及時彙報，出現問題及時糾正及時解決，有效的降低了錯誤率，隨着時間的推移，上崗次數的增多，工作的效率也大大提高了，業務更加熟練了。

第三、日常生活方面——在班組裏大家對我都很關心，因爲我是站裏最小的，在他們面前無論在工作中還是在生活中，我都嚴格要求自己，多幹活少計較，做出表率，而且熱心幫助同志。如爲了我們能有一個乾淨整潔的生活環境，每次清掃衛生我都不顧疲勞困倦，帶頭去做，認認真真地清掃衛生。有時住站日的時候我跟他們一起散步，摘野果，心情特別舒暢。

我知道，無論在哪個方面我離領導要求都有很大差距。今後，我將繼續聽從領導安排，積極配合正副站長工作，通過不斷學習來提高自己業務水平和業務能力，提高自身素質。做一名領導放心，司機滿意，愛崗敬業的合格型的收費員。

公路個人工作總結範文13

一、指導思想

以全國幹線公路養護管理檢查爲契機，以全面整治幹線公路環境爲抓手，以加強幹線公路養護和管理爲重點，全面推進公路建設、養護、管理、徵收、服務等各項工作，積極適應公路稅費改革的新形勢，進一步確立養護主業地位，以改革創新爲動力、加強領導、加大投入、精心組織、狠抓落實、突出重點、全面提高，推動公路服務品質和服務水平的提升，以優異成績、嶄新的路容路貌和規範的管理充分展示我市國省幹線公路養護新成就和良好形象。

二、迎檢工作目標

加大迎檢線路養護工程建設資金投入和規範化管理工作力度，全面提高我市幹線公路的整體服務水平和服務功能，確保檢查評比綜合指標超過20xx年水平，全面排名前進一位，力爭實現檢查成績“獲獎進位”的'整體目標。

三、迎檢線路

根據市公路局迎檢方案，我市迎檢線路爲兩條。即s204益沅一級公路及白沙大橋接線（k59+170—k88。183）、s204沅茅段（k43+160—k58+186），全長43.839km。

四、迎檢組織機構

領導小組下設辦公室，辦公地點設市公路管理局，由宋濤兼任辦公室主任。領導小組負責全市普通幹線公路迎檢工作的組織領導和協調工作。各成員單位的具體職責爲：

市公路管理局根據益陽市公路管理局和市政府迎檢方案要求，全面落實各項迎檢工作。

市交通運輸局根據市政府迎檢方案要求督促益豐公司落實益沅一級公路和白沙大橋及其連接線的迎檢工作。

市建設局負責三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建築、馬路市場、路面堆積物時的拆除工作。

市公安局確保迎檢工作環境和諧有序，協助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建築的拆除工作。

市交警大隊做好三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建築、馬路市場、路面堆積物時的交通管制工作。

市工商局協助做好三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建築、馬路市場、路面堆積物時的馬路市場整治。

市國土局資源局協助做好迎檢線路公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建築的拆除工作。

市城管局做好迎檢線路市區內的廣告牌的整治工作。

三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮職責：負責轄區內普通幹線迎檢工作的組織和協調，確保迎檢工作環境。協助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建築的拆除、清理工作。

公路個人工作總結範文14

自畢業後擔任技術員以來，我主要從事測量工程的管理，學習、實踐操作等工作，歷任平定高速公路項目部橋樑負責和測量工程輔助技術員。再到福州雷力之星駐嘉峪關供水工程測量負責和資料整編工作，現在任中鹽甘肅xxx有限公司項目部測量負責，兼任科學技術協會副祕書長職務，幾年來我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下工程測量的新要求，按照以需要求爲標準，實現測量工作更精確，更專業爲目的，重點圍繞工程測量制度和經驗做一定的工作。

項目測量工作是工程施工的重要程序，也是施工質量控制與檢測的重要環節，爲了加強項目測量工作的管理統一項目測量的有關制度，更好的爲創優質工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障。

一、施工單位接到樁點後，測量工作者需對樁點加以保

護並進行復核。需進行加密的應仔細勘察地形選點。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點爲加密點。

二、當設計院圖紙審覈到位後，對測量工作人員的主要

任務是審圖。根據以經驗施圖紙會有許多錯誤。如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴重後果。雖然這是設計責任，但我們難逃干係。在審閱圖紙時一定結合相關其它圖紙，掌握變化，其中複覈樁基頂高程是重點。

三、灌注樁施工是橋樑定準的關，列爲監理全檢項目，它爲今後承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數據時，要注意是否有線形偏位，另外在計算橋臺灌樁數據時應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致。如有柱位丟失要說明理由，由於人爲導致莊主丟失應建立懲罰制度。因爲臨時補樁危險性很大。

四、承臺鋼筋成型後，要對鋼筋法線方位進行嚴密控制。如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應高度應重視，墩柱中心座標及法向方位角數據應在室內完成表計算，偏位數值單位要統一，墩柱筋十字線臨時控制點位置應牢固，標誌清晰，並與下道工序負責人指數移交方可離去。

五、墩柱頂高和水準測量控制橋樑工程關鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應至少兩遍測量效核柱頂高程水準，並用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離是否與設計相符，其它柱頂高程測量，如標記在鋼筋表面應清晰規範，基準面在下。

六、箱梁的施工是橋樑施工的最主要部分，也是重點。

箱梁施工中測量數據主要爲箱梁的地板邊線，防撞牆內邊線和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線和高程數據必須由兩個人對算，在計算過程中要尤其注意，箱梁結構中線和設計線路中線是否重合。

七、測量工程的外業作業重要但是內業工作更重要，內

業資料應整齊，明確、清晰。我們在工作中，對圖紙變通資料第一時間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現。

作爲合格的測量人員必須應對各種各樣的工程，運用不同的測量方法，找出不同工程的測量重點，保證工程進度質量正常運轉。充分利用計算機軟件計算管理數據，在把效數據輸入計算機中形成數據校覈，單人不能完成測量任務團體合作一致是我們的優良傳統，另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。

工程測量在房建中是工程實體施工的.前提和基礎性工作，工程測量的工作內容是將建築總平面圖上所設計的建築物，構築物的位置，按照設計要求，測設到施工現場，正確的定位到地面上。工程技術的發展不斷對測量工作提出新的要求，特別是

全球定位系統（gps）、地理信息系統（gis）、攝影測量與遙感（rs）以及數字化測繪和地面測量技術的發展，使工程測量的手段、理論和方法產生了深刻的變化。

（1）開挖前測量放線的依據：必須有甲方提供的設計院

繪製的平面圖及經規劃局批准的規劃許可證。測繪院提供的定樁座標成果通知書。施工方和監理方纔能進行放線和驗線工作。

（2）施工方測量放線報驗單及工程定位測量記憶錄必須

經監理簽字同意。

（3）監理驗線後，施工方纔能開始施工挖方，注意放線

用經緯儀測角度，打線用鋼尺拉距離。爲了防止出現差錯最好用對角線的方法複測結果。場內應設臨時bm點的位置均應反映到工程定準測試記錄表中。同時bm點應通視好、堅固不易破壞、並且明顯標誌。

（4）基坑驗線應注意，待墊層，防火層做完後，施工單

位可開始放線。除外輪廓之外，內牆，底圈樑柱，後澆帶，電梯井薄部位均應放出。該線在檢驗是一定要細緻，否則會造成錯位和漏插筋的問題，當控制網或主軸線測定後，應立即對樁柱採取保護措施。路面上可使用射釘槍在一般土地上應澆注

（200mm*200mm*100mm）的樁，樁頂面覆以（200mm*200mm*3mm）的鋼板，此外還應將控制網和各點點位繪製到平面圖上，並提請項目部採取切實措施保護好樁位。

通過以上對路建工程測量和房建工程測量，經總結分析我認爲作爲合格的一名測量人員必須應對各種測量工程，都要認真、細心、踏實的心態去工作，從中總結經驗，發現新問題，處理舊問題，以一種不怕累和環境的艱苦，去嘗試測量給你帶來快樂。

公路個人工作總結範文15

20xx年就要尾聲，新的一年展望在即。xx項目從20xx年4月中旬正式施工到現在，其中制管車間門架式鋼結構總面積982，預留倉庫門架式鋼結構總面積384，主體分別於20xx年6月初，20xx年1月中旬全線投入使用，這成績與公司的正確領導及項目部全體員工的辛苦勞動是分不開的，也是我們設計部、物資部、工程部等公司上下團結協作的結果。在工程的整體建設過程中，也深刻認識到團隊合作的重要性，一些自身的不足，團隊的融洽度等等都是影響工程順利進行的關鍵因素。爲此，現將工程工作總結如下：

一、工期進度方面

工程在建前期，在公司上下一致的努力下，整體運作良好，工程從安全，質量，進度等各方面呈現良好趨勢，但是原材料的加工好壞是一項重要環節，爲此在材料進場過程中，對其材料的審覈驗收關係到工程安全、進度等重大環節。（材料常出現的問題：

1，材料與原圖紙不符。參照圖紙逐一檢驗，確保材料的無誤性；其次原材料在加工生產過程中公司加大力度對其進行監督以確保材料的正確生產爲之後的不必要麻煩做好保證。

2，原材料進場相應資料不完善。建議在配發材料過程中，組織相應資料人員準備相應資料隨車配發。

3，做好圖紙會審，原圖設計的常理見識可能有時會與現場安裝生產相沖突，造成後期現場變更，誤工誤時）鑑於以上，我希望能在工地開工之前，集公司相應領導，設計部，物資部，工程部（建議施工隊在條件允許的情況下同會）等相應負責人召開一個“工前會議”，針對圖紙、合同、原材料採集、材料配發統籌，設計技術，現場管理問題做一個全方位的分析、統籌、商榷，劃分相應職責，團結團隊力量。

在基礎施工中，天氣等不可抗拒因素，是影響整體工程順利完工的的絆腳石，爲此現場管理者要根據現場實際情況，甲方，天氣等因素做好相應調整，合理安排施工進度、編制切實有效的進度趕超制度措施。在此，我也深刻認識到自身的不足，面對陰雨天氣不能合理組織安排工人做好後期工程進度的準備工作，相應的在條件允許的情況下就造成了工期的相應順延，工程進度加緊時，相應的突擊趕超工期也是我自身管理經驗的不足，不能合理有效的調配工人全面落實，所以在以後的工作中有很多地方需要學習以待長進。

二、工程施工安全方面

現場施工要能夠真正意識到安全生產是企業和個人鑄就中太精品的前提和保障。能夠認識做到“以人爲本，安全第一”的社會態度，能夠做到安全設施的投入、安全教育、預防爲主的重要性和必要性。在工程開工前期，做好工人安全教育工作，簽訂相應的勞務合同，安全交底，時刻牢記安全意識，預留倉庫項目中途施工過程中出現的工人施工跌落情況，作爲現場負責人我負有不可推卸的責任，在公司領導上下一致的努力下采取相應應急措施，爲受傷者及時有效的爭取到了最寶貴的搶救時間，使得工人最後的健康恢復提供了有力保障，爲此我也深刻反省自身，牢記過失，在日後的施工現場安全管理工作中，時刻做好“三寶、四口、五臨邊”、現場文明施工、對工人的安全教育、排查安全隱患作爲工作的重點，並制定具體的安全實施方案和措施，爲工程的`順利進行保駕護航。

三、工程施工質量方面

百年大計，質量爲本。xx項目，隨已經完工，但是依然遺留有很多棘手問題，如：屋面板陽光瓦搭接處的漏水，牆面窗戶的漏水……着實給甲方的生產造成了一定影響，同時也爲公司造成了不必要的損失，對此我深感愧疚，目前一直在努力修整中。鑑於以上我覺得在工程施工過程中時刻監督其施工程序，避免工人麻痹思想，要與作業班組簽訂技術交底，必要時簽訂質量協議，並制定相應質量檢查週期，在施工過程中發現的質量缺陷在施工中落實解決，真正做到質量問題在質量檢查的動態管理之內。嚴格按照國家規範、標準與分戶驗收標準施工，把各項質量落到實處。

四、成本控制和工程預付款

1.成本控制

1）材料控制：施工初期編制了詳細的施工預算和材料用量計劃，在施工過程中根據現場條件的變化、設計變更、洽商等變化因素又逐步加以完善。各施工班組憑任務單領料，材料進出庫有詳細的記錄。在保證材料正常供應的情況下，杜絕浪費。

2）採用新工藝，減少用工量、提高效率來增加效益（結合現場實際情況而定）。

2.工程預付款

與x集團有限公司簽訂施工合同中的工程預付款條款，建設單位存在過拖欠和推延，這讓工程的順利進行也受到一定影響，針對這個問題現場管理者充分做好工程工作的前提保證下，切時做好甲方溝通，確保款項支付力度，爲公司做好最切實有力的後援保證。

與各作業班組簽訂的勞務合同，我們按照合同也從未有過拖欠，隨偶有推延，現場也儘量做好了安撫工作，確保最後讓農民工安安全全工作、歡歡喜喜回家。

回望今年的工作有成長也有不足，清醒分析自己的工作中的不足和優點，認識差距，接受經驗，吸取教訓，在今後的工作中揚長避短，提高和改進施工方法，這是日後工作的寶貴財富。日後逐漸完善自己的觀點和意識，不斷提高專業素質和水平，加強責任心，培養愛崗敬業精神，以人爲本，強化管理，增強團隊合作精神。讓我們工程部的成績鑑證“輝煌鄭通，展現鐵軍風采”。