汽修實訓工作總結

總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能使我們及時找出錯誤並改正，讓我們一起來學習寫總結吧。那麼你知道總結如何寫嗎？下面是小編收集整理的汽修實訓工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

汽修實訓工作總結1

通過本次34課時的實訓，瞭解了汽車鈑金基本工藝和設備的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，讓我對汽車有一個感性和理性的瞭解並得到崗位的基本訓練，爲縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦並用，雙手萬能的目的。

在此次實訓中，不僅掌握了汽車鈑金基本工藝和設備的相關知識，而且也使學生意識到在以後的工作學習中團結協作，以及充分發揮他們的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。並且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!

一、實習手段

1、根據汽車碰撞修復的工藝流程，目前設備工具大致可分爲車身大梁矯正系統、車身整形設備、焊接設備、車身測量系統和相關附件。

2、車身大梁矯正系統主要分爲L型簡易車架車身矯正器、地框式矯正設備(俗稱地八卦系統)、框架式矯正設備(專用型設備)和平臺式矯正設備(通用型設備)。

3、測量系統主要有電子測量系統和機械測量系統兩大類，對車身進行三維數據測量。

4、爲了配合車身大梁矯正系統安裝和定位車身，還需要與矯正臺相匹配的一些固定車身用的附件，以及一些專門配合特定車型的專用夾具等等。

5、車身整形設備主要包括加熱工具、鈑金修復機(介子機)、打磨切割工具和焊接設備(CO2和惰性氣體保護焊以及點焊機等)等。

二、實習內容

要掌握科學高效的修理工藝，技術人員必須瞭解當今計算機輔助設計的車架結構的知識、計算機輔助設計的車架對碰撞能量的吸收和傳遞方面的知識。技術人員對車輛碰撞損傷程度的確認、需要更換的部件、需要修理的部位、修理方式的確定、設備工具的選用以及各種操作規範化等方面的知識都必須熟知工藝流程一般步驟：

1、進行充分的修復準備

(1)瞭解車身製造材料和車架焊接工藝，以選擇妥當的維修方式。車身製造材料、車架焊接工藝上的差別，導致維修方式發生變化。

傳統的車架式車身主要是由低碳鋼或中碳鋼製成，在進行焊接和切割時，應使用氣動車身鋸，使用氧—乙炔切割則會對車身造成較大的破壞。現代整體式車身構架通常是用高強度鋼或合金材料(如鋁合金)製成，在結構零件修理中必須使用CO2保護焊、惰性氣體保護焊或點焊機進行焊接。

(2)瞭解車身結構

對於承載式車身，其主要部件焊接在一起，易於形成緊密的構造，乘客艙的強度最大，車身前後部都屬於潰縮區，當碰撞發生時，前後部發生變形以吸收碰撞衝擊能量，有助於在碰撞時保護車內乘員安全。這種車身側面沒有潰縮區，因此A、B柱強度很高，車門內部通常採用高強度加強筋和加強杆。

儘可能採用全方位拉伸的方法進行矯正，儘量不採用加熱的方式，以防止金屬內部結構發生改變，導致強度改變，使汽車在第二次碰撞時不能有效保持乘客。

(3)定位參數

各種車型的數據參數是整個修復工作的依據，測量、定位、拉伸和檢測都是在原車數據參數的基礎上開展的。

一些公司推出了數據光盤，進口車型可達300多款，國產車型數據涵蓋了國內主要廠家的主力車型，而且數據非常全面、可靠，並且可以定期進行補充和升級。

2、診斷測量制定科學的修復方案

觀察車身受損狀況，弄清楚碰撞後車身如何受力，力是如何沿着車體傳遞的，對直接受損部位、間接受損部位及慣性效應受損部位應如何修復，車身各部位材料的應用情況以及採用什麼樣的焊接工藝，使用輔助支撐定位在矯正拉伸過程中有什麼幫助，在實施焊接換件作業中如何對所需更換部件進行準確定位等均應認真思考。

(1)利用先進的測量系統提高工作效率

電子測量系統，除了使用方便之外，它在很多地方還能發揮重要作用。以意大利SPANESI(史賓尼斯)TOUCH電子底盤車身測量儀爲例，

①事故車維修中爲鈑金工提供底盤和車身各點準確的數據，保證維修精度。

②進行零配件的檢測，如測量下襬臂是否彎曲縮短，測量減振器是否彎曲，測量軸承座是否扭曲，藉助電子測量系統，可以準確地判斷零配件是否損壞。

③進行汽車四輪定位的檢測。

(2)確定低成本高效率的修復方案

碰撞修復中經常會遇到“牽一髮而動全身”的情況，比如車門或發動機艙蓋受到局部損傷，爲了保證整體的美觀，採用整體進行鈑金噴塗辦法，在工時和用料方面造成很大的浪費。

科學的修復方案，除了要考慮降低維修成本之外，還要綜合考慮整體維修質量，比如局部拉伸時如何保證周邊部位不受影響，切割和焊接時如何保證金屬內部結構儘量不發生較大變化，以及使用何種鑽孔打磨工具不會對安裝造成影響。

3、車身安裝固定

安裝固定時要首先確定夾緊部位，固定前要仔細觀察車輛底盤部位裙邊形狀，判斷應選用哪種夾緊繫統。防止造成車身”二次損傷“。安裝時要根據碰撞車損壞程度和部位確定損傷車在平臺的位置。在車和塔柱之間應留出足夠的拉伸空間，一般在塔柱與車身之間大約留50～70cm距離。要施加駐車制動，用三角木將汽車輪胎墊好，在夾緊過程中，防止車輛滑動。

4、拉伸整形及部件的拆卸、修理和更換

(1)拉伸整形的注意事項

①對於整體式車身，必須用固定的方式，至少需要4個固定點，根據車身結構，有時還需要另外的固定點。

②對於損壞部位的維修，一定要找到一個以上的拉伸點。

③對車身部件進行矯正操作時，要使用多點拉伸。車身材料金屬板件很容易發生移位、收縮和延伸，不正確的拉伸有可能增加車身部件的損壞。

④汽車都考慮了對碰撞損傷的隔離，對每一損傷部位都作爲一個獨立體看待，對於發生損傷的部位，要按照“先進後出”的規則。

(2)車身大梁的拉伸程序

拉伸時，每次拉伸一小點，然後鬆開鏈條，卸力、測量。操作時，注意“從裏到外”完成的順序。

①首先是長度，沿着汽車中心線，對汽車進行縱向拉伸。

②然後是寬度矯正，對汽車的進行橫向拉伸。

③最後是高度矯正。

由於整體式車身的高強度對熱很敏感，通常不要試圖一步就完成整平矯正拉伸。一般應該拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡，循環往復。

如果一些車身被碰撞以後摺疊得太緊，金屬有被撕裂的危險，就需要對其加熱。加熱只能作爲消除金屬應力的一種手段，而不能把它作爲軟化某一部分的方法。

(3)妥善處理拆卸、修理或更換部件

用加強補丁來過度加強的部分，可能阻止“可控制的損壞”，使這一部分的設計意圖失效。因此當斷裂、磨損或彎曲的部件在不用補丁就修理不好時，應該更換整個部件;對於可修理的損壞部分，矯正與部件更換不要同時進行。

5、最終檢測和交接

最終檢測作爲承上啓下的一道工序，它既要確保碰撞修復的質量可靠，防止車輛上路出現故障而返修，又要對噴漆工序負責，保證進行噴塗工作的正常進行，因此檢測中必須注重細節以避免帶來重複性工作。

三、實習心得

傳統意義上的.汽車碰撞修復，只是簡單將碰撞受損變形的車身固定後，用加熱、機械拉伸的方式進行維修，然後再靠榔頭等簡單工具調整和修復車身鋼板、車門和立柱等的間隙和形狀，最後靠膩子、原子灰以及修補漆恢復原貌。隨着汽車工業的縱深發展，很多先進的材料被應用在汽車生產上，從而使車身上的很多部件都對駕乘人員起到安全保護的作用，汽車碰撞修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成爲“車身二次製造裝配”，經過修復的車身應該恢復到出廠時的狀態。

原來手工作坊式的碰撞修復中手工操作佔有相當大的成分，設備及工具只起到微小的作用，手工作坊式的碰撞修復更注重的是個人的技巧和經驗。隨着汽車技術的發展和車身製造中新材料新工藝的採用，人與設備工具在修復工作中的比例已悄然倒置。設備工具逐漸成爲企業提高汽車碰撞修復質量、提高生產率、降低勞動強度的必備之選。

修復一輛碰撞損壞的車輛，維修人員不但要了解車身的技術參數和外形尺寸，還要掌握車身材料特性，受力特性，力的傳遞，車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝，如焊接工藝等。

維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接和間接受損變形的情況以及因車身變形存在的隱患，制定出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與準確的車身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點恢復到原有的位置，將受損車身恢復到出廠時的狀態。

汽修實訓工作總結2

在實習期間該班同學認真和老師學習汽車方面的知識，積極動手，認真瞭解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了實習的要求，使同學不僅在自己的專業有了突破，在學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說該班級成功的完成了這次習。

在實習的過程中同學們主動地與老師進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這一個多月裏相處得很好同學們學到不少書本上沒有的東西。所以，該班學生不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什麼，而且還知道，各自起的作用是什麼。

在實習中，學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然後把車輪上的軸承取下來用汽油清洗乾淨，抹上新的球子油，然後放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然後裝上，就這樣輪胎的維修、保養就做好了。

除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的.底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，並且讓學生親自勞動手去、體驗。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。

這次實習還後學生明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心纔可以。學的理論知識還不夠，對於一些小修都還不能完全會操作，在以後的學術中，還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣纔可以學會、學懂老師所教的東西。這也讓同學們懂得幹任何一件事都不是那麼簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去幹，纔可以幹得好，幹汽修這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕髒，要多動手、多動腦，這樣纔可以從師傅那裏學。

汽修實訓工作總結3

隨着汽車工業的飛速發展，社會上對高素質汽車維修人才的需求量越來越大，這就給職業學校汽修專業的教學工作提出了更高的要求，尤其是汽修實習課的教學。如何組織好實習課教學，實現理論與實踐相結合，使學生儘快掌握維修技能，筆者認爲汽修實習應分爲校內實習和校外實踐兩個階段進行教學。

一、校內實習階段

校內實習是學生掌握一定專業基礎理論知識之後，在學校實習室內進行的實習。校內實習主要是對汽車發動機、底盤和電氣設備等進行拆裝、檢驗、修理和調試，從而掌握其結構、原理、拆裝工藝、調整和檢修方法，培養學生的動手操作能力。校內實習階段是汽修實習課教學的基礎階段，爲此應重點抓好以下幾個環節：(一)教師的示範操作

在實習中學生對剛接觸的新課題會感到較難理解和掌握，因此，教師在講完操作步驟、實習要領之後，必須做好示範操作。示範操作是實習課教學的關鍵環節，教師的每一個動作都會成爲學生順利掌握實踐操作技能的榜樣。教師在做示範時對於關鍵部分要着重示範，難以掌握的部分要反覆示範，同時要再次講解操作過程中的注意事項，並設置一定的懸念，啓發學生去思考，必要時再講些相關知識來激發學生學習的積極性和主動性，提高學生實習的趣味性。例如：裝配活塞連桿組時，教師講完操作步驟後要親自示範操作一遍，對於“活塞的裝配標記(頂部的箭頭或缺口)和連桿的裝配標記(圓形突點)位於同側”，以及“往發動機上安裝活塞連桿組時，使裝配標記朝向曲軸前端”，這些關鍵步驟要重點示範，在教師示範“安裝活塞環”的同時要講解各道環的安裝順序和方向，各道活塞環的開口相互錯開的角度和在活塞上的佈置，以及爲什麼要這樣安裝等內容,使學生不但要知其然還要知其所以然，從而幫助學生理解和掌握。再如：對解放CA6102型發動機進行氣門間隙調整時,對於“找第一缸壓縮行程上止點”這一關鍵步驟要重點示範，並同時講解找第一缸壓縮行程上止點的其它幾種方法。在教師示範，學生觀察、思考之後，教師可將一些常見的氣門調整方法：逐缸調整法、二次調整法、分電盤圖示調整法，以及有些發動機特別是轎車發動機，採用了液力挺柱，可隨時補償氣門的脹、縮量,不需要氣門間隙及其調整裝置等相關知識傳授給學生。 (二)實習中的及時指導

實習中對一些零部件磨損、變形的檢驗與維修，一些標記的對正，以及一些間隙的測量、調整等關鍵步驟，學生不可能看一遍教師示範操作就能完全模仿，有的知識點並不是完全明白，因此教師在學生實習操作時要及時進行指導，這是實習課教學的中心環節。教師在學生實習操作過程中要進行全面的檢查與指導，幫助學生排除操作中的種種障礙，根據學生中存在問題的普遍性和特殊性，採用個別指導與集中指導相結合的方式及時解答學生提出的問題，保證學生掌握正確的操作方法，如果實習指導不到位而流於形式，那麼學生的動手操作就會出現蠻幹和盲從，達不到應有的實習效果。教師在進行指導時必須做到眼勤、腦勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分發揮其主導作用，只有這樣才能真正培養學生的動手操作能力，做到“以人爲本”因材施教。

此外，教師在批改實習報告時，針對個別學生存在的問題也要及時進行指導，糾正偏差，對實習過程中的一些重點、難點、不足和成功之處等要及時進行總結並提出要求。 (三)實習中的技能考覈

嚴格的技能考覈是保障實習教學質量的重要環節。每個課題在學生進行完畢後，都要按照技能等級的標準進行量化考覈，這樣在考覈前的實習中，學生在近期達標慾望的驅動下，實習的能動性、主動性會顯著提高，學生每做一步都有明確的學習目標，在主動實習的過程中遇到的困難能及時找教師解決，學到的知識會更紮實。比如在發動機拆裝實習前從發動機的拆裝順序、螺栓的扭矩、一些標記的對正、密封、潤滑、間隙的調整(氣門間隙、分電器觸點間隙、火花塞電極間隙)、工具的.使用等項目中列出符合技能等級要求的考覈標準，待拆裝實習結束時進行考覈，考覈時教師要根據學生的操作結果當場進行測評，給出成績。經過對學生嚴格的考覈，會使學生的操作技能得到昇華，教師也能通過考覈總結出實習過程中存在的經驗和教訓，爲進一步改進教學、提高實習效果提供依據。

二、校外實踐階段

校外實踐是學生掌握一定專業理論知識和基本操作技能之後，在校外汽修廠進行的頂崗實習。校外實踐主要是對汽車進行故障分析、判斷和修理，縮短學生和社會的距離，從而使學生掌握對汽車故障點的判定方法和維修技巧，培養學生的實踐能力。校外實踐階段是汽修實習課教學的提高階段，它需要依託汽修廠才能完成，因爲汽修實習不同於車工、鉗工的生產實習，對於汽修實習中的汽車故障分析和排除訓練，在校內一般都是教師人爲設置故障進行演練，基本上處於紙上談兵的模擬狀態，不能完全體現現場實情，修理廠在培養學生實踐應用能力方面具有得天獨厚的條件，汽修廠的車型比較多，車輛故障也不近相同，而且幾乎每天都有更新，這是給學生講授如何分析、判斷和排除汽車故障的良好場所，同時還能激發學生的求知慾，調動學生理論聯繫實際的主動性，這是提高實踐技能的可靠途徑。此外，將教學延伸到企業，還能及時掌握汽修行業的一些新技術，如：電噴裝置、自動變速器、防抱死裝置、安全氣囊、巡航控制、汽車導航等，縮短了學生所學專業與就業崗位要求的差距。

在修理廠進行崗位實踐，教師要嚴密組織、嚴格要求學生，否則學生實習效果就會事倍功半，學生進入汽修廠後要遵守汽修廠的一切規章制度，教師將學生分成若干小組，分別分配到不同的崗位，一段時間後各實習小組再分別進行崗位輪換，實習期間教師要巡迴指導，及時針對故障車幫助學生分析故障所在，講解其維修方法，培養學生的探究能力，並要求學生和工人師傅一起動手修車，遇到問題可以向工人師傅探討，引導學生自主思維，使學生真正成爲學習的主體。另外，每天實習前要向學生講清注意事項，提出實習要求，實習結束後要進行總結，鼓勵表現好的同學，教育表現差的同學，交流維修實習過程中遇到的各種疑難問題，探討解決辦法。可見，依託修理廠進行實踐教學能彌補校內實習的不足，有利於把學生培養成具有動手操作能力、獨立分析和解決實際問題能力，以及具有愛崗敬業精神的高素質勞動者。

總之,教師要以高度的責任心和使命感，在實習中做好示範並及時指導學生的動手操作，按照標準嚴格考覈學生，適時到汽修廠指導學生進行實踐，只有這樣才能真正把學生培養成適合時代要求的具有較強實踐動手能力的應用型、實用型、技術型專業人才。