施工標準化活動總結模板大綱
篇一：施工標準化活動總結報告
關於開展施工標準化活動總結的報告
G205涇南段公路改建工程業主項目辦：
我項目部自開工以來就嚴格按照G205業主項目辦和總監辦的要求積極開展施工標準化管理，利用開展標準化建設這一有利契機，加強領導，注重協調，落實責任，強化措施，以施工標準化活動為平台，通過健全制度，強化落實，改進工作，有效提升了項目部工作整體水平。現將我項目在施工標準化活動中推進施工標準化活動措施及安全文明施工彙報如下：
一、成立領導小組，健全規章制度
為了更好的開展施工標準化活動、使施工標準化活動真正發揮實際效益，我項目部建立了完善的活動管理體系，使其行之有效、利於操作。
1、成立以項目經理為組長，項目總工、工程技術部、質檢部部長為副組長，各施工現場負責人為組員的G205涇縣至南陵段公路改建工程02標合同段施工標準化活動工作小組。
2、編制可行的《施工標準化活動實施方案》來指導現場施工；科學組織、統籌安排，確保工程進度，項目部專門組織現場技術人員和工隊召開專題會議，合理安排施工計劃，理順施工工序，將標準化施工控制到細節。
3、按照施工標準化要求，確定落實方案
根據業主項目辦轉發《安徽省普通國省幹線公路施工標準化活動實施方案》、《安徽省普通國省幹線公路施工標準化實施要點》、《安徽省交通運輸廳加快國省幹線公路建設指揮部關於開展普通國省幹線公路施工標準化活動考核工作的通知》和《關於開展宣城市普通國省幹線公路施工標準化活動的通知》等有關文件要求，結合我項目部的實際情況，確定了活動的落實方案。
二、我項目開展施工標準化活動情況總結
在項目工程建設中按標準化施工要求從四個方面貫穿項目的整個施工過程進行指導施工。此次開展施工標準化活動收到的成效也主要由工地建設、施工工藝、工程質量及安全管理四個方面總結：
（一）、標準化工地建設工作總結
項目開工初期，在G205業主項目辦及總監辦的指導和監督下，項目部修建了標準化鋼筋加工場、標準化混凝土拌合站、標準化預製樑場，通過發揮集中管理、集中利用設備、集中作業的優勢，充分提高了工程質量、加快了工程進度、減少了成本消耗，實現了標準化施工應有的效益。工地建設標準化為項目全面推行施工標準化管理奠定了堅實的基礎。
1、項目部駐地標準化建設
項目部按標準化工地建設要求，設置了項目經理室、項目總工室、工程管理部、安全質檢部、計劃財務部、物資設備部、綜合辦公室、工地試驗室、會議室、活動室、宿舍、食堂、衞生間
等相關設施,駐地及辦公環境優美整潔、生活配套設施齊全，並進行了綠化，這大大改善了職工生產生活環境，提高了施工管理效率。
項目部按照《工地建設標準化指南》規範用房及場地建設要求，項目部設置在交通、通水、通電、通電話相對方便的位置，並積極創造信息化辦公管理條件。
2、工地試驗室標準化建設
試驗室辦公區和功能室分開設置，辦公區及功能室設置有必要的防火、防盜等安全措施。辦公區域包括辦公室和資料檔案室，根據我項目的工程內容和規模，功能室分設土工室、集料室、力學室、水泥室、化學室、瀝青室、瀝青混合料室、標養室、現場檢測室等功能室。
功能室內設備擺放符合試驗工作流程，儘量避免人流與物流交叉、相互干擾。功能室主要設備旁邊都懸掛統一規格的儀器設備操作規程，指定專人維護、專人操作。
3、施工場站標準化建設
標準化拌合站：拌合站位於距琴溪互通區約十公里處，拌合站設置按照“工廠化、集約化、專業化、配送化”原則進行標準化建設，經綜合考慮施工生產情況，標準化拌合站設置區域劃分為生活區、拌和區、材料計量區、運輸車輛停放區、材料堆放庫，內設有洗車池、污水沉澱池和排水系統。
拌合站安裝了HZS50型攪拌機，配備了封閉式料倉、粉罐。
場內設有100t地磅1台、砼運輸罐車6輛、裝載機2台、自備發電機1台（200KW）。封閉式料倉採用彩塑鋼材質，並設置有保温措施。
標準化T樑預製場：預製場位於距琴溪互通區約十公里處，擔負我合同段雙坑中橋T樑的預製生產任務。樑場主要設備配置有2台50T龍門吊，2台10T龍門吊， 1套數控彎曲中心，1台數控彎箍機，1套鋼筋綁紮模架，5套13m模板， 12套自動噴淋養生系統，2套智能張拉設備，1套智能壓漿設備，3套鑿毛設備。
標準化鋼筋加工場：認真落實業主項目辦《工程建設標準化管理》的有關規定，全面實現標準化管理，使鋼筋加工廠實現了規範化、標準化作業。鋼筋加工廠位於位於樑板預製廠內，鋼筋加工場長60m，寬16m，佔地960m，彩鋼瓦全封閉。場區劃分有原材料堆放區、半成品堆放區、鋼筋籠加工區。
（二）、標準化施工工藝運用情況
我合同段主要包括路基、路面、橋涵、綠化及防護、交通工程施工，本工程為公路改建工程，既要保證安全施工，又要保證交通正常通行，如何完成安全施工和正常通車兩不誤是我們不得不考慮的問題；本工程結構物較多（其中包括琴溪互通立交一座），施工繁瑣。因此要想幹好本項目，不僅要在施工中加強協調、合理組織、精心施工，還要注重施工工藝的運用與改進，確保工程優質、按期完成。
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我項目部組織工程管理人員及工程技術人員到現場實地查看地形，編制了路基高邊坡施工專項方案、橋樑工程專項施工方案、互通立交交叉施工方案及雙坑橋老橋拆除專項安全方案，並組織專家對部分方案的可行性進行了評審，根據專家評審會形成的會議紀要對施工方案進行了優化設計，從施工方案（施工工藝）上來保證施工標準化目標的實現。
目前，我合同段具備施工能力的勞務隊有五個，項目部按照公司要求，組織各相關人員對勞務合同的簽訂、選用進行了評議，通過選擇優秀的勞務施工隊伍來保障先進施工工藝的順利實施。
我合同段的混凝土拌合站的混凝土自動計量系統、噴淋養生、智能張拉、智能壓漿、機械鑿毛等工藝是我標段具有代表性的標準化施工工藝。
混凝土拌合站的混凝土自動計量系統工藝：混凝土拌合站的建設發揮了“集中拌合、集中管理優勢”，自動計量比人工計量準確，大大提高了混凝土生產量，使工程混凝土質量在源頭上得到了有效控制。儲料倉的建設提高了材料的'集中管理、分倉堆放，減少了混料現象，確保了雨季砂石料含水量不發變化，冬季保温的作用，確保了混凝土生產質量。
預製樑場噴淋養生、智能張拉、智能壓漿、機械鑿毛工藝： T樑養生採用噴淋養生結合粘貼塑料薄膜，保證了養生質量，同時也節省了人工和水資源；張拉採用數控智能張拉設備，減少了人為讀數產生的誤差，同時能自動對損失應力進行補償，保證張
篇二：高速公路項目部施工標準化活動總結報告
XX高速公路XXX合同段
關於開展施工標準化活動總結的報告
XX高速公路建設管理處：
我項目自開工以來就嚴格按照建管處和總監辦的要求積極推行“五化”管理，利用開展標準化建設這一有利契機，加強領導，注重協調，落實責任，強化措施，以施工標準化活動為平台，通過健全制度，強化落實，改進工作，有效提升了項目部工作整體水平。現將我項目在施工標準化活動中出現的制度創新、規範創新、新技術應用及安全文明施工彙報如下：
一、成立領導小組，健全規章制度
為了更好的開展施工標準化活動、使施工標準化活動真正發揮實際效益，我項目部建立了完善的活動管理體系，使其行之有效、利於操作。
1、成立以項目總工程師為組長，工程技術部、質檢部部長為副組長，各施工現場負責人為組員的XX高速公路XXX合同段施工標準化活動工作小組。
2、編制可行的《標準化施工》作業指導書來指導現場施工；科學組織、統籌安排，確保工程進度，項目部專門組織現場技術人員和工隊召開專題會議，合理安排施工計劃，理順施工工序，將標準化施工控制到細節。
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3、按照施工標準化要求，確定落實方案
對照交通運輸部《高速公路施工標準化技術指南》、《山西省高速公路建設項目施工標準化實施方案》（晉重公建工【2013】52號）中的“施工標準化管理實施要點”、《山西省高速公路施工標準化考核辦法》（晉重公建工【2013】81號）、《XX高速公路標準化施工指南》及XX高速公路建設管理處下發的相關文件及管理辦法，結合我項目部的實際情況，確定了活動的落實方案。
二、我項目開展施工標準化活動情況總結
在項目工程建設中按標準化施工要求從四個方面貫穿項目的整個施工過程進行指導施工。此次開展施工標準化活動收到的成效也主要由工地建設、施工工藝、工程質量及安全管理四個方面總結：
（一）、標準化工地建設工作總結
項目開工初期，在XX高速公路建設管理處及XX高速公路JL1總監辦的指導和監督下，項目部修建了標準化鋼筋加工場、標準化混凝土拌合站、標準化預製樑場，通過發揮集中管理、集中利用設備、集中作業的優勢，充分提高了工程質量、加快了工程進度、減少了成本消耗，實現了標準化施工應有的效益。工地建設標準化為項目全面推行施工標準化管理奠定了堅實的基礎。
1、項目部駐地標準化建設
項目部統一採用拼裝式活動彩鋼房建設而成，主要有“三室（會議室、辦公室、實驗室）五小（宿舍、食堂、廁所、淋浴室、- 2 -
活動室）”,駐地及辦公環境優美整潔、生活配套設施齊全，並進行了綠化，這大大改善了職工生產生活環境，提高了施工管理效率。
項目部按照《XX高速工地建設標準化指南》規範用房及場地建設要求，項目部設臵在交通、通水、通電、通電話相對方便的位臵，並積極創造信息化辦公管理條件。
2、工地試驗室標準化建設
試驗室辦公區和功能室分開設臵，辦公區及功能室設臵有必要的防火、防盜等安全措施。辦公區域包括辦公室和資料檔案室，根據我項目的工程內容和規模，功能室分設留樣室、土工室、集料室、力學室、水泥室、外檢室、混凝土室、標養室、化學室、石料室等功能室。
功能室內設備擺放符合試驗工作流程，儘量避免人流與物流交叉、相互干擾。功能室主要設備旁邊都懸掛統一規格的儀器設備操作規程，指定專人維護、專人操作。
3、施工場站標準化建設
標準化鋼筋加工場：我標段認真落實建管處《工程建設標準化管理》的有關規定，全面實現標準化管理，使鋼筋加工廠實現了規範化、標準化作業。XX合同段鋼筋加工廠位於位於K0+140西20m處，位於A匝道、B匝道和主線形成的三角區域內。鋼筋加工場長80m，寬16m，佔地1280m，彩鋼瓦全封閉，配備有對焊機1台，鋼筋籠滾焊機1台，5T龍門吊1台。場區劃分有原
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材區堆放區、半成品堆放區、鋼筋籠加工區、崗前培訓區。我標段樁基、墩柱鋼筋籠施工已接近尾聲，因棗莊河5#、6#墩樁基施工，鋼筋加工場示範點已進行了部分拆除。
標準化拌合站：拌合站位於吉縣樞紐互通區東約一公里處，拌合站設臵按照“工廠化、集約化、專業化、配送化”原則進行標準化建設，經綜合考慮施工生產情況，我標段標準化拌合站設臵區域劃分為生活區、拌和區、材料計量區、運輸車輛停放區、材料堆放庫，內設有洗車池、污水沉澱池和排水系統。
拌合站安裝了HZS50型攪拌機，配備了封閉式料倉、粉罐。場內設有100t地磅1台、砼運輸罐車6輛、裝載機2台、自備發電機1台（200KW）。封閉式料倉採用彩塑鋼材質，並設臵有保温措施。
標準化箱梁預製場：XX高速XXX合同段預製場位於主線K0+290-K0+582，長298m，佔地17畝。擔負我合同段吉縣樞紐箱梁的預製生產任務。樑場主要設備配臵有2台60T/31.5m跨龍門吊，2台10T/31.5m跨龍門吊，1台10T/12m跨龍門吊，1台金屬波紋管成形機，1套數控彎曲中心，1台數控彎箍機，1套鋼筋綁紮模架，6套25m模板，3套20m模板，15套自動噴淋養生系統，2套智能張拉設備，1套智能壓漿設備，5套鑿毛設備。
（二）、標準化施工工藝運用情況
我合同段樞紐互通工程有三處需要下穿XX高速公路，有六條匝道需要與XX高速拼接，如何安排施工順序且確保XX高速公- 4 -
路正常通行是本工程的難點；XXXXXXXX馬家河1號大橋第二跨40m簡支T樑上跨XX高速XX收費站A匝道，既要保證安全施工，又要保證XX高速正常通車，如何完成安全施工和正常通車兩不誤是我們不得不考慮的問題；本工程結構物較多（其中現澆橋就有22聯75跨），施工繁瑣。因此要想幹好本項目，不僅要在施工中加強協調、合理組織、精心施工，還要注重施工工藝的運用與改進，確保工
程優質、按期完成。
我項目部組織工程管理人員及工程技術人員到現場實地查看地形，編制了路基高邊坡施工專項方案、隧道施工專項方案、橋樑高墩專項施工方案、互通立交交叉施工方案、現澆橋樑支架專項施工方案，並組織專家對部分方案的可行性進行了評審，根據專家評審會形成的會議紀要對施工方案進行了優化設計，從施工方案（施工工藝）上來保證標施工準化目標的實現。
目前，我合同段具備施工能力的勞務隊有24個，項目部按照公司要求，組織各相關人員對勞務合同的簽訂、選用進行了評議，通過選擇優秀的勞務施工隊伍來保障先進施工工藝的順利實施。
我合同段的鋼筋加工場滾焊機施工工藝、混凝土拌合站的混凝土自動計量系統、預製樑場鋼筋模架施工、噴淋養生、智能張拉、智能壓漿、機械鑿毛等工藝是我標段最具有代表性的標準化施工工藝。
滾焊機生產工藝：根據鋼筋籠主筋根數和間距調節移動盤上
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篇三：標準化建設施工總結
龍山至永順高速公路
第十三合同段
標準化建設施工總結
中交一公局五公司龍永第十三合同段項目部
2014年7月4日
目 錄
一工程概況 ..................................... 2
二、活動依據及動員部署 ..........................3
三、標準化建設開展情況 ..........................3
1、工地建設標準化................................3
1.1項目部駐地建設 ...............................4
1.2場地硬化......................................5
1.3混凝土拌合站 .................................5
1.4儲料倉建設 ...................................6
1.5鋼筋加工場 ...................................7
1.6施工便道......................................7
1.7預製樑場......................................8
2、工程施工標準化................................9
2.1路基工程施工現場管理 .........................9
2.2橋樑工程施工現場管理 .........................10
2.3隧道工程施工現場管理 .........................10
3、文明施工標準化................................11
4、檔案管理標準化................................12
標準化建設施工總結
一、工程概況
龍山至永順高速公路是湖北恩施至吉首高速公路湖南境內的一段，是湖南“七縱九橫”高速公路路網規劃的重要組成部分，是縱貫湘西自治州的南北向交通的北上出省通道。該項目起自龍山縣甘壁寨村，經龍山、紅巖溪、農車、永順，止於永順縣澤家鎮海洛村，向北順接擬建的湖北恩施至來鳳高速公路，可達陝西安康與包茂國家高速連接，向南與在建的張家界至花垣高速公路以及擬建的永順至吉首高速公路相連，進而與包茂線吉懷高速公路相接，直達廣東茂名。全線採用四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米，路線全長91.2公里，橋隧長度佔主線總里程的58.7%，是到目前為止省內橋隧比最高的項目，工程難度大、任務非常艱鉅，估算總投資121.75億元。
本合同段為湖南省龍山至永順高速公路土建第十三合同段，位於龍山縣農車鄉新寨村、花橋村、馬蹄村境內，起點裏程K41+900，終點裏
程K52+000，全長10.10Km。主要結構形式包括分離式隧道342.5m/1座、大橋166.08m/1座、互通式立體交叉1處、服務區1處、路基土石方工程、路基排水及防護工程、涵洞、通道以及附屬設施工程等。主線採用雙線四車道高速公路標準建設，設計速度為80公里/小時，標準路基寬度24.5米。中標合同價：199600896元；合同工期：30個月；缺陷責任期：2年；保修期：5年。
二、活動依據及動員部署
為了促進龍永高速公路工程施工管理標準化、規範化、精細化，提升行業文明施工形象，根據永龍司監字【2014】28號《關於開展施工標準化活動總結與考核的通知》文件要求，我項目部召開了標準化建設動員會，大力宣傳標準化建設的重要性和具體要求。併成立了以項目經理為組長的標準化建設領導小組：
組 長：王二兵
副組長：樊貴、王萌 韓文搶 鄭海軍
成 員：胡坡、李澤峯、史建齊、吳運英、汪洋、蘭劍鋒
領導小組辦公室設在項目部綜合辦公室，主要負責活動安排及日常檢查、部署等工作，負責活動資料的收集、整理等，並及時向領導小組彙報活動的開展情況。
三、標準化建設開展情況
結合本項目的工程特點，項目部統一部署，設立專項資金用於標準化建設，項目部主要從工地建設、工程施工、檔案管理、文明施工等4個部分展開標準化建設工作，具體工作如下：
1、工地建設標準化
開工前期由於場地限制鋼筋加工場標準化建設進度緩慢，造成工地凌亂，材料堆碼不整齊，尤其雨季造成鋼材生鏽，鋼筋加工不集中，設備利用率低等問題。
在龍永公司的指導和監督下，項目部佔用路基場地，修建了鋼筋加工場。項目部通過實行混凝土拌合站、鋼筋加工場及小型構件預製場的“三集中”建設，充分發揮了設備利用率高、管理集中、質量有效控制的集中作業優勢，提高工程質量、加快工程進度、減少消耗、降低成本。工地建設標準化為項目全面推行施工標準化管理奠定了堅實的基礎，項目部工地建設標準化主要體現在以下幾個方面：
1.1項目部駐地建設
項目部建設面積共3400m2,採用拼裝式活動彩鋼房和混凝土磚房建設而成，主要有“三室（會議室、資料室、實驗室）五小（宿舍、食堂、廁所、淋浴室、辦公活動室）”,駐地及辦公環境優美整潔、生活配套設施齊全，並進行了綠化，這大大改善了職工生產生活環境，提高了施工管理效率。
