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視力保護：避免強光污染
強光污染通常發生在某些固定的工作環境，或交通線上。眼睛直接面對強光照射非常容易導致視力衰退。
強光工作環境
有些工作場合本身就要面對強光，典型的情況如焊接，在這類場合工作的人們一定要戴好眼罩，做好防護措施，一刻都不能馬虎。
交通光污染
隨着中國進入汽車時代,汽車已普及到中國的每一個家庭,,針對機動車特別是汽車駕駛中安全及個人防護已日益受到廣大駕車族的重視,而眼睛視力的防護直接與駕駛安全密切相關,因此特別受廣大駕車族的重視,相對而言,國人的太陽鏡佩戴人羣中又以駕車族比率較高,這又主要是因爲駕車族本身以中產階級爲主，消費能力和眼睛保護意識較好,同時駕車族相對而言室外活動較多，機動車在高速行進中眼睛承受更嚴重的眩光強光等光污染。 環境保護是當今時代共同關心的重大社會問題，但“光污染”對大多數人來說還是一個全新的概念。光污染的定義是：逾量的光輻射(包括可見光、紅外線和紫外線)對人類生活和生產環境造成不良影響的現象。可見光污染較多見的爲大功率光源造成的強烈眩光，如夜間的汽車大燈，使路人和對面司機睜不開眼;電焊時電弧產生的強光;核能的強光輻射;非可見光包括紅外線的熱輻射;紫外線的過量傷害。人體在光污染中首當其衝的是眼睛傷害，瞬間的眩光強光照射會使人們出現短暫的失明現象，普通的光污染也會造成人眼的角膜和虹膜的傷害，抑制視網膜感光細胞功能的發揮。而紫外線會使眼睛和皮膚致病，引發畏光眼炎，視力衰退，甚至白內瘴、皮膚癌。
機動車駕駛中光污染的危害及分類
紫外線是可怕的眼睛殺手，長期的紫外線對眼睛照射導致眼角膜，眼球晶狀體和視網膜的損傷，這是白內障和其它眼病的主要原因。機動車駕駛中由於戶外光線阻擋少，路面及四周物體紫外線反射率更高，此時若無特別的防護，極易使眼睛受傷[紫外線一般包括UV-A(315至380nm)，UV-B(280至315nm)]。
眩光(glare)的一般定義爲：在視野內由於遠大於眼睛可適應的照明而引起的煩惱、不適或喪失視覺表現的感覺。眩光污染依形成機理可分爲直接眩光，干擾眩光，反射眩光和對比眩光。直接眩光如：太陽光、對面汽車的燈光，閃光燈，廣告燈，霓虹燈;干擾眩光又稱爲“間接眩光”，是當不在觀看物體的方向存在着發光體時，由該發光體引起的眩光;反射眩光是由視野的反射所引起的眩光如：來自光滑物體表面如建築物的玻璃幕牆、釉面磚牆的反射，高速公路路面或水面等的反光;對比眩光指環境亮度與光源亮度之差過大所形成的眩光。從物理量來講，當光源大於16sb(1sb=10000cd/m2 ) 時，會產生刺眼的眩光;從心理學來講的，一切令人煩惱的光、不適當進入人的眼睛的光都可以認爲是眩光污染。
根據眩光產生的後果主要分爲二種：不適型眩光、失能眩光(也可分爲不適型眩光、光適應型眩光及失能眩光三種)。
不適應眩光是指在某些過於明亮的環境下感覺到的不適，例如：坐在強烈的太陽光下看書，或在一間漆黑的房子裏看高亮度的電視。當人眼的視野必須在亮度相差很大的環境中頻繁轉換時，就會感到不適。這種不舒服的情況會引起眼睛的逃避動作而使視力下降。 例如：在漆黑的房子裏看電視，使用電腦，會導致眼疲勞與視物模糊。機動車駕駛中一些光滑物體表面反射會導致不適型眩光：當眼睛從黑暗的環境下(樹蔭、地下遂道等)快速進入陽光下，導致雙眼不能睜開、視覺質量下降(不適型眩光指數GLARE INDEX有專門的科學公式進行計算評估)。
失能型眩光：這種情況經常出現在夜間行車的時候，對面來車突然打開遠光燈，使眼睛一段時間內不能正常視物，極易導致交通事故發生。一些患有眼底疾病的人羣(尤其是眼底黃斑病變)，由於視網膜黃斑部的光感受細胞的明適應功能受到損害，對此種類型眩光的反應會更加明顯。在美國路易斯安娜洲悶熱潮溼的薄暮中一輛由西向東行駛的大卡車發生了故障，停在了路邊，夜幕漸漸降臨，黑色的卡車很難被其它車輛看到，於是一位恰好路過的好心司機打開了車頭燈，以警告卡車這條在線的車輛，就在這時，一位駕駛着有劃痕的擋風玻璃的小車正由西向東接近了這輛卡車，車頭燈光束通過擋風玻璃發生了散射，擾亂了小車駕駛員的視覺，結果他還沒看到卡車就成爲交通事故的犧牲品。
有些司機朋友認爲：被強光晃一下沒什麼了不起，眯眯眼睛，忍受一會，就過去了。其實，這是人們的認識誤區。我們知道在正常情況下，人的眼睛由於瞳孔調節的作用，對一定範圍內的光輻射都能適應。但人的眼睛對於強光照射耐受度很小，而強光的照射往往是人眼耐受程度的十幾倍。當強光直接照射到眼睛上時，由於眼睛對光線的聚合作用，光束穿透眼球到達視網膜時的'強度比到達角膜處大數百倍甚至上千倍。長期從事機動車駕駛，如果不注意勞動防護，不僅視力下降，更易患白內瘴等眼病，而且光污染干擾大腦中樞神經，導致神經衰弱，使人頭昏心煩，失眠，食慾、性慾低下，情緒急躁，身體乏力等。科研人員在德國的巴伐利亞對200位司機做過系統調查統計，其中有五分之二的人反映受到強光照射後不能入睡，而且感到頭昏、眼花、耳鳴等。同時研究表明，夜晚強烈的燈光照射會擾亂人的正常激素的形成而增加某些癌症的發病危險。
駕駛視力疲勞的原因分析和解決方法探索
一般汽車在設計時其擋風玻璃會具有一定防紫外線功能，而且一副合格的太陽鏡一般也可以有效阻擋紫外線對眼睛的傷害，所以戴上一副合格的太陽鏡一般可以有效解決紫外線的光污染問題。
如何有效解決機動車駕駛時眩光強光的光污染是一個難度更大的問題。
在機動車白天駕駛活動中，光污染以不適型眩光爲主，其中大部份形成了偏振光，即光線被限定在一個平面中振動，這時戴普通的遮光太陽鏡可以降低可見光透光率，使進入視野的光線整體減弱變暗，但對眩光的阻隔效果不是很理想。偏光太陽鏡片根據光線的偏振原理製造，一般由七層材質組成，包括強化層、偏光層、紫外線吸收層、偏光顏色層、粘接層、防衝擊強化層、超硬耐磨層等。內部結構於1cm2內有30萬條肉眼看不到的同一方向直線分子排列體，將不規則強光,眩光及散射光進行有效排列和濾除(如百葉窗原理)，雜亂光線和眩光被整理成平行的同向光進入雙眼，使周邊景物看起來柔和舒適，還原物象本來色彩。綜上所述，白天駕駛時戴偏光太陽鏡是預防紫外線眩光等光污染的較理想解決方案。
據統計，夜間發生交通事故的機率要比白天大1.5倍，55%以上的交通事故發生在夜間，而且重大交通死亡事故80%發生在夜晚。夜晚駕駛因爲能見度低，迎面車燈晃眼，容易疲勞，視覺障礙等因素導致事故率飆升，另外行人及摩托車駕駛人員由於強光照射，出現視覺障礙也極易造成交通事故，夜晚行車的安全性一直是人們關注和傾力解決的事情。爲了照的更亮，看的更寬更遠，汽車車燈從普通燈變成了疝氣大燈，安裝了轉向輔助照明，有了隨動轉向，車燈的亮度高了，導致車燈晃眼更嚴重，人眼更易疲勞，在兩車相會時，讓人完全處於盲點，使人看不清前面的路況，影響行車安全。人眼受到車燈強光刺激時，瞳孔由正常的5-8毫米左右自動收縮爲1毫米或者更小，使進光量減少到原來的1/16或者更少，會車後由於瞳孔來不及回覆，進光量驟減，出現類似夜盲的現象，因此看不清路面，衆多交通事故由此發生。防強光防眩光對每個司機乃至普通行人事關重大。
