汽車大綱

1599年，荷蘭物理學家斯特賓發明了在兩根桅杆上張帆的風力車。這種車以每小時24公里的速度沿荷蘭的海岸奔馳。但是，沒有風，車就無法開動。

1680年，著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能製成實物。

1769年，法國的邱紐製造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車，想用來代替馬爲拿破倫的軍隊拉炮車。但是，這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。後來車在一次行進中撞到磚牆上，碰得支離破碎。

不過，從此研究蒸汽車的人越來越多了。1829年，英國的詹姆斯發明了時速 25公里的蒸汽車，該車可以作爲大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多媒，冒着黑煙，污染街道，併發出隆隆的噪聲，而且事故頻繁地出現。

1860年，法國工人魯諾阿爾發明了內燃機，用大約1馬力的煤氣發動機來帶動汽車，但效果不好。

不過，現在的汽車就是在這種內燃機的影響下產生的。從此，有很多人想改進內燃機，要把內燃機用在汽車上。1820年，德國工程師威廉海姆?戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花爲發動機點火的自動點火裝置，然後，在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。這種發動機每分鐘900轉，結構簡單緊湊，而且能產生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有l.5馬力的發動機，時速達18公里。

1885年和1886年是汽車發明取得決定性突破的一年。當時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時製成了汽油發動機，裝在汽車上，以每小時12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國的巴特勒也發明了裝有汽油發動機的汽車。此外，意大利的貝爾納也發明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發明了裝有內燃機的汽車。

聲稱自己是發明汽車的人，世界上大約M00多人。然而，可以說戴姆勒和本茨的發明是最優秀的。因此，在汽車技術史上一般以此兩人作爲衆多汽車發明人的代表，並且把1885年或1886年作爲汽車誕生的年份。1890年，法國人勒內?龐阿爾和埃米爾?勒瓦索購買了戴姆勒的汽車專利，並進行改進，他們製成的新車，把雙缸引擎放在前面的方形車罩下，形成車身的典型設計。這樣可使車身重量分佈均勻，改善轉向輪子與道路的附着力。引擎通過摩擦離合器和滑動齒輪驅動車輛，後輪用鏈條驅動車輛。這種方式很長時間內爲大多數廠家採用。

1898年，法國青年路易?雷諾在其父母的公司設計並製造雷諾汽車，這是世界上第一輛裝有駕駛室的汽車。由於這種車的出現，使駕駛員不再受風雨之苦。而且，雷諾的汽車是以變速機直接變換最高檔，並以傳動軸代替鏈條的先驅。 1899年，雷諾與弟弟馬塞爾創立了雷諾兄弟公司。雷諾又發明了滑動齒輪變速器，有3個前進檔和1個倒車檔。

1903年，美國工程師福特在底特律創立了福特汽車公司，以工業化爲目標，不斷地研究，計劃製造物美價廉的大衆汽車。1908年10月，使福特名垂青史的“T”型“經濟車”面世，成爲世界最早批量生產的大衆化汽車。這種車簡單實用，材料出衆，用釩合金鋼製造，輕巧結實，腳踏變速器操作十分方便。

福特“T”型車的生產方法與汽車本身一樣不同凡響，它是按‘泰勒制”建立起來的世界上第一條裝配流水線的產物。用標準零件成批、快速裝配而成。1913年，採用活動輸送帶後，每輛底盤裝配時間爲1.5小時，至此，手工逐輛製造汽車的時代結束。汽車的價格也因此比當時歐洲所產的汽車便宜了二分之一到三分之一。福特“T”型汽車一直生產到1927年，製造出汽車1500萬輛以上。超過其他任何汽車的產量。