進工廠打工心得體會範文（通用6篇）

我們得到了一些心得體會以後，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這麼做可以讓我們不斷思考不斷進步。那麼好的心得體會是什麼樣的呢？下面是小編收集整理的進工廠打工心得體會範文（通用6篇），希望對大家有所幫助。

　　進工廠打工心得體會1

20xx年不平常的一年，因爲我不在是學生了，而是踏入社會工作，成爲一個社會工作人士了，這是我人生的一大轉折點。

時光如梭。我在這裏實習了差不多兩個月的時間。回顧這裏實習的歷程，我受益匪淺，它是我人生新的起點，在這裏兩個月的時間，我覺得紙上的和實踐總是不一樣的。

一：工作態度的培養，當我第一天來上班的時候。心情特別激動以前只是在課堂實踐上過，電廠的一些主要設備模型，看着遠處的晾水塔，心裏越來越興奮，我不是參觀也不是見習，而是在這裏工作，實踐自己的人生價值，以前老是教導我們培養正確的工作態度老師的話，我現在還記憶猶新並把它融入到了平常的學習和工作中，我深受奇異，她告訴我們。我們既然選擇電廠就要培養電廠的工作興趣，要幹一行，使一行，鑽一行。對待工作要有一種研究的態度在工作中不斷髮現問題解決問題思考問題總結經驗，最終達到操作的熟練化，具有正確的工作態度，是每個員工應有的責任，也是做人的品質，在日常工作中，通過自身體會和周圍同事的觀察，我也漸漸的感受到了正確工作的工作態度是做好工作，獲得成績重要條件，當態度和行都很具體時他們關係十分緊密，一個對工作任務有着積極態度的人，在工作過程中表現出來的是勤快，嚴肅，細緻，及時，準確的工作的作風，態度正確了，學習和工作上便有了動力，爲了能勝任後的設備和現場系統，主動和師傅學習現場操作，掌握操作的技巧和要點，把我們學校中的理論和我們在電廠實際情況結合學習以致用。

二：勤學理論知識掌握實際操作，作爲公司最年輕的一代，我們有必要具有責任學好理論知識把最基本功練紮實，要懂得怎麼去操作，懂得整個設備的系統，如果有不會的要一一問師傅，這樣才能提高自己的能力。

三：安全意識培養，在這兩個月學習工作時間裏，師傅經常給我們講安全的重要性，還跟我將自身安全的重要性，讓我感觸很深，電廠是一個高危行業，我們在這裏的工作，必須要有安全意識，而且安全意識隨時不能鬆懈，作爲剛進廠不久的新員工我們必須從自身做起加強安全意識，樹立正確態度，提高操作水平我們應該也堅持安全第一，預防爲主綜合治理的方針工作，不斷提高工作能力，保證自己合格上崗和自身安全！

　　進工廠打工心得體會2

20xx年8月18日，北航黎明之翼實習隊的三個班的同學完成了對黎明公司下屬的鈑焊分廠，導管噴嘴分廠和盤軸加工廠的實習。大家通過與老師的深入交流，對航空發動機的相關知識的瞭解更爲深入。大家針對各式各樣的問題向老師的請教，也得到了黎明公司老師的細心解答和鼓勵。

至此，黎明之翼實習隊在黎明公司的第一週的實習宣告圓滿完成。在這一週的時間裏，我們先後參觀了鑄造，鍛造，熱處理，盤軸，噴嘴導管和鈑焊分廠。大家通過在廠內的參觀學習和向黎明廠老師提問，瞭解了許多以前在課本學習時一知半解的抽象知識，並將它們與航空發動機的製造過程緊密的聯繫了起來。

這一週的學習，主基調概括起來就是“由粗到精”四個字。從最初參觀原材料的初步處理和粗加工，到後來參觀零件加工廠裏的工件逐漸得到精密加工，再到目睹零件最終的成型入庫，我們基本對航空發動機各個零部件的生產成型過程有了一個清晰的瞭解；心中也形成了一幅鋼材、鈦合金、高溫合金等原材料從進廠到成爲標準的零部件的演變流程圖。在這一整套流程裏，黎明廠的各個單位，各個不同工段之間緊密配合，高度協作，一環扣一環的完成了各個零部件的生產。作爲身處其外的參觀學習者，看到這一整套過程，有一種欣賞藝術的美妙感覺。

完成了從原材料到零部件的由粗到精的演變，下週，我們將會參觀裝配，試車等一系列分廠。屆時，我們將進一步體會航空發動機從零件到整體的由分到總，由小到大，由局部到整體的變化，從而真正領略到航空發動機各個組成部分之間的緊密的配合與協作，以及航空發動機整體對各個部件的調控和各個組件對航空發動機整體性能的影響，體會到航空發動機作爲一種系統工程的複雜和奧妙。

　　進工廠打工心得體會3

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”爲更好的瞭解特種設備，無錫分院組織新員工下廠實習培訓，希姆斯電梯公司很熱情的給我們提供了一次實踐學習的機會。

過來交接事宜熟悉環境的第一天，我們就真切的感受到了希姆斯辦事的細緻與嚴謹，考慮問題的全面與周到。集團行政總監何總接待了我們，給我們介紹了整個實習行程安排，具體一些要注意的事宜。何總待人親切，爲我們實習人員考慮了方方面面，從安排負責人帶領我們，到實習期間的午餐、服裝，慮無不周。

接下來，就正式開始了我們在希姆斯的實習生涯。第二天，廠方負責人丁廠對我們進行了公司、產品、展區、現場等方面的介紹，給我們介紹了電梯的發展史、電梯的八大系統以及從事電梯相關工作應該注意的地方等等。丁廠不虧是老工程師，博識多通。從理論，到實操，他都是穩紮穩打，功底深厚，讓我一邊肅然起敬，一邊暗暗下決心要以此爲榜樣。

緊接着我們開始到各部門學習實踐。在質量部學習來料檢驗、過程檢驗、裝箱檢驗，確保產品合格，嚴把質量關。在物流部學習配料、收料。劉部長給我們分享了一些理念如“資源有限，智無限”、“改善是有可能的”等等，還給我們培訓了8S，都讓我受益匪淺。安裝部、維保部都是現場學習，這兩個部門最重要的就是“安全”兩個字，“安全第一，質量至上”。這是他們的宗旨，也是我們特檢人員始終要秉持的信念。在公司的試驗塔我們在師傅的帶領下進入機房、井道學習，這些和我們以後的檢驗工作息息相關，我們一個個都興致傲然，不懂就問，師傅們耐心的給我們講解，一一答疑。經過現場的學習，我們對機房、井道也更加了解。

一個多禮拜的實習期我獲取了不少新知識也鞏固了許多老知識。首先，剛進廠的幾天我就體會到了希姆斯公司制度的嚴明，還有各部門的師傅們的敬業與熱情，他們具備專業素質，不懼日曬雨淋。現場直觀的實物學習，廠裏師傅的細緻講解，使我們每天都獲益匪淺。在此真的非常感謝公司的何總、丁廠以及各個部門的部長，還有廠裏的師傅們，在我們實習期間對我們的照顧，教給我們的知識，做人、做事的一些道理。

這一次的實習雖然時間短暫，但是依然讓我學到了許多知識和經驗，這些都是書本上無法得來的。通過實習，我們能夠更好的瞭解特種設備，瞭解特檢工作的本質，瞭解這個社會的方方面面，爲以後的特檢工作、以後的人生打下一個好的基礎。

　　進工廠打工心得體會4

20xx年9月份來到這個陌生的環境，剛進五菱廠從素不相識的工友變成同事和朋友，我的生活充滿歡樂，雖然我剛進廠不久，可這裏的一切讓我感到很新奇。

起初來到裝輪胎的崗位時，由於看到是體力崗，當時我想應該不是很難，就以爲裝輪胎而已有誰不會吖。可後來問題出來了，因個人失誤、裝配不及時導致停線，氣壓充量不足和輪胎錐度不合等問題反饋了出來，我這才明白，裝個輪胎不是怎麼簡單的事，但師傅和班長並沒有責怪我，我感到真得很過意不去，當時想我是不是拿不下來這個崗位。

後來在從原8小時的班轉變成11小時的班，我感覺真得好累，腦子裏出現想離職的想法，一開始很想和班長講這事，但心裏想，是不是自己真的工作經驗太少，還是那些方面不夠成熟，就在一次班前會時候，班長說了一些話，你們都是剛出來實習的小夥子，在家享福慣了，可能對常時間上班會比較累，能堅持一個月下來的，基本都會習慣這樣的生活，當時想是不是自己真的怕苦，想逃避，我咬緊牙試試熬過一個月看看，在這一個月的生活裏，不知道自己流過多少的汗，出過多少的錯，自己也不清楚，但心裏就知道師傅和班長的教導使我感到很溫暖，從這開始我認識了隔壁小廖同事和班組的成員，就像大家庭一樣有說有笑，慢慢習慣了這樣的生活，到現在已經快過去了3個月，其實發現裝輪胎並不難，難的是自己怕不怕吃苦，能不能努力對待每件事情，只希望自己能更加的成熟，成爲一名優秀的實習生。

　　進工廠打工心得體會5

20xx年x月x日我站在人生新的起點上，從學校走進了工廠。這是我第一次零距離接觸企業，很榮幸第一次就是一個有一定規模和名氣的上市企業。

通過兩天的學習班，聽取了關於《生產、管理、營銷》的報告，對“企業”這個名詞有了一個感性的.瞭解，自己也有一些感受。

作爲一個企業，特別是作爲一個上市企業，在激烈的市場競爭中面臨很大的風險，隨時都有被淘汰的危險，怎樣使企業經得起市場的暴風雨，最關鍵的應該有兩點：

　　一、人才。

什麼是人才，能使衛星上天的是人才，能使馬桶不漏水的也是人才。無論是一般工人，還是技術核心人員，能吃苦，有創新精神，有很好的素質的就是人才。多培養、多聚集這樣的人才，企業纔有希望，才經得起風雨。

　　二、管理。

一個成功的企業，肯定有一套科學合理的管理方法。工資待遇、人才運用、規章制度都應該是與時俱進的。

一個企業的靈魂是領導者，而一個出色的領導者的靈魂是“三立”，即“立德、立信、立言”。“立德”，德就是勤、儉、廉、愛；“立信”，信是誠信和威信；“立言”，即管理動作的專業知識。可以說“三立”是企業朝氣蓬勃的有力保障。

還有一點關係企業成敗的就是營銷。

計劃經濟的時候，是顧客伸手來要，而現在的市場經濟，是捧着東西找人要。一個好的產品，放在“家”裏永遠無人問津，所以就得運用營銷知識、營銷手段來找人要，要別人買你的產品，且買了以後還會再買，除了質量要有保障，還有最重要的一點，就是要別人認爲你們企業實在靠得住。這就是商業誠信，要使客戶相信企業，它的中介就是推銷人員，所以就得要求推銷員誠肯務實。他們是企業對外的窗口，說得時尚些，他們就是企業的“形象大使”。顧客通過他們來初步瞭解企業的。

一個效益好的企業，就會有一個好的銷售網絡，好的銷售網絡要求有出色的銷售員。

　　進工廠打工心得體會6

我是向來很怕麻煩的人，一直“不拘小節”的粗線條生活、辦事，所以遇到一些自認不重要的事，自然而然的就把它們歸類爲“小事”。作爲進廠實習的大學生，我有幸被分到三廠總裝21A班組做初始化工作，在這不到一個月的時間裏，對於我意義非凡，我的一些觀念發生了改變，其中包括我對“小事”的看法。

剛進組那天，我看着幾乎裝配完成的車在線上一臺接着一臺的從眼前流過去，師傅們神色泰然的掛機器，檢查疊放FAV卡，查堵蓋，抽莖線，拿放輪罩……沒有其他問題，4分鐘之後就要進入下一臺車的初始化工作了。大學期間，我的一門專業課是模型課，一個半月的時間做車模型，我準備拿A4紙做，光前橋的結構就磨去了我一個月的時間，最後老師還是給了我們整整兩個月來做模型。大學的景象在我眼前一晃而過，我意識到，在真正的生產實習中，我們沒有兩個月的時間去磨蹭，更重要的是我們做出來的車，不是擺在玻璃罩子裏的模型，而是肩負一個個家庭安全出行的實體車，雖然未說出口，瞬間在腦海裏“下線”“耽誤”這些詞衝擊着我，讓我十分擔心接下來的工作……

班長李攀：“有督導、師傅還有我在不用擔心下線問題。”；督導楊九念：“不用怕，有什麼事叫我”；師傅鄧春陽：“彆着急，不用急，來得及”……還有前後各個工位的師傅好心的提醒、幫忙與指教，我由一開始的兵荒馬亂，逐漸找到自己工作的節奏感，逐漸有餘裕能幫別人做一些事，而不是給別人添麻煩。進廠前王德剛經理告訴我們，我們會感受到挫折感，但最後一定會收穫成就感。我想我漸漸擺脫挫折感與這些善意的話語是分不開的，我切實的感到，說出一句安慰的話對自己可能只是一件“小事”，但卻能給聽者莫大的能量。在以後的工作生活中，不要吝惜做這種“小事”，因爲這種“小事”能給予周圍的人面對困難的勇氣。

我還遇見了另一種“小事”。

在最近的一次工休中，班長看見了我的手套有點髒，立即幫我換了副新手套，班長解釋到，初始化工作是在車內進行工作，手套髒了，很容易將車內飾蹭髒，而我根本沒注意到手套這件事……

人們都喜歡“小事”，因爲一件事一旦判定爲“小事”，就意味着這件事可以輕視甚至無視，但真的能無視它的存在和價值嗎？“勿以惡小而爲之，勿以善小而不爲”《關尹子·九藥》：“勿輕小事，小隙沉舟。”古人說了太多這種話，無非提醒自己與後世注意“小事”。在現場的合理化建議提及中不難發現，好建議大部分都是從工作中的“小事”出發的，“小事”的價值是顯而易見的。神龍人對“小事”的重視，我想這就是促進公司穩步發展的關鍵因素之一吧！