鐵路局強基達標心得體會大綱

鐵路如同國家的血脈一般，對帶動經濟的增長有很大的意義，國家也十分看重鐵路的發展。下面是本站小編整理的鐵路局強基達標心得體會，歡迎大家閱讀!

　　【鐵路局強基達標心得體會1】

一個民族需要民族精神，一個時代需要時代精神。正如網易新聞所說：一百五十年前，鐵路被清人視爲破壞風水的“奇技淫巧”。到現如今，鐵路這一“國民經濟大動脈”展開了史無前例的跨越式發展，所帶來的喜人成績帶來無限美好和嚮往。

是啊，從一百多年前0.5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網構建完畢，從“龍號”蒸汽機車到時速350公里的高速列車，且截止到2016年底，中國高速鐵路運營里程超過2.2萬公里，佔全球高鐵運營里程的65%以上，在全世界樹立起了“中國鐵路、中國速度”名片。如今，在中國960萬平方公里的版圖上，處處都能看到由中國自行研製的CRH系列動車組列車飛馳在千里萬里鐵道線上。這不得不說是中國鐵路發展史，見證了一個國家百年鉅變。這就是一代代鐵路人不屈不撓、敢爲人先的奮鬥拼搏精神，讓鐵路這一國民經濟大動脈助力中國經濟快速騰飛。

2017年是供給側結構性改革的深化之年，鐵路改革發展面臨着新的機遇和挑戰。在2017年伊始，鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福作了《強基達標提質增效奮力開創鐵路改革發展新局面》的報告。會議要求，全路牢牢把握“強基達標、提質增效”這個主題，安全保持基本穩定、建設任務圓滿完成、客貨運輸取得新成績，奮力開創鐵路安全穩定、改革發展新局面，以優異成績迎接黨的十九大勝利召開。

那麼，怎麼解釋“強基達標、提質增效”呢?武漢鐵路局黨委給出了精準答案：“強基達標”就是堅持抓基礎、強基本、重基層，堅持各項工作的標準和規範，完善管理制度和工作流程，明晰管理權責，強化職工教育培訓，構建科學嚴密的考覈評價體系，切實築牢鐵路事業發展的.堅實基礎。“提質增效”就是要堅持以提高發展質量和效益爲中心，確立提質增效鮮明的目標導向，加快轉變鐵路發展方式，深化改革創新，努力提高企業經營效益。

“新的時代肩負着新的使命 ，幸福生活又有了新的涵義。十三五供給側孕育着夢想 ，鐵路發展邁上了新的征程。”強基達標、提質增效”是深入推進“安全、現代、進取、精細、文明”，這“五個武鐵”建設的行動指南，更是鐵路長治久安的現實需要。正如當前，武漢鐵路局職工正在學習的《員工手冊》，就是要求大家用樂觀積極的工作態度，腳踏實地的投入到自己的崗位上，愛崗敬業肯鑽研，爲旅客及貨主提供滿意的服務。

在“提質增效”上，鐵路部門一直在不斷努力。例如推出“高鐵快運”服務;有世界知名“尖貨”通過武漢中歐班列抵達全世界;現代物流貨運專列等;在客運方面，武漢鐵路局全力打造高鐵服務品牌。比如：人間四月天麻城看杜娟、櫻花專列、油菜花專列、恩施享受富硒宴等等，這些開往春天裏開向幸福生活裏的特色服務讓人歷久彌新。只要旅客、貨主有需求，鐵路部門一定會推陳出新把客、貨運品牌繼續做大做強，在讓人民羣衆獲得滿意的同時，企業也收穫着希望和未來。

鐵路事業繼往開來，鐵路改革發展催人奮進。瞧，我們走在大路上，意志風發鬥志昂揚!看，我們的道路多麼寬廣，我們的前程無比輝煌，我們獻身這壯麗的事業，無限幸福無限榮光!在改革發展的道路上，解放思想，勇於擔當，不忘初心，繼續前進，以鐵路人的不懈努力爲中國夢添彩，以“興路強國”爲中華民族偉大復興當好先行!

　　【鐵路局強基達標心得體會2】

“強基達標、提質增效”是今年鐵路總公司提出的工作主題，作爲一個在國民經濟建設中有着舉足輕重地位和作用的行業，其一舉一動與民衆的工作生活息息相關。鐵路總公司今年的工作主題，能給我們帶來哪些變化呢?筆者認爲，有三個方面：

一是能增強鐵路企業的發展實力。目前的鐵路總公司已經是一個完整意義上的企業了，在其自身的發展規劃上，早在改制後的第二年(2014年)，鐵路總公司就把打造安全可控、服務優質、效益良好、管理科學的市場化、現代化、國際化的大型國有企業作爲自己的奮鬥目標。但不管是安全服務，還是效益管理，都離不開紮實的基礎。基礎不牢，地動山搖在企業界是一條不變的真理。夯基礎是一個動態的過程，只有進行時，沒有完成時。必須順應形勢的變化，鏡頭不換、力度不減、常抓常新。鐵路部門將“強基達標”貫穿本系統各領域、各項工作之中，其目的是做實基礎，做牢基層，做強基本功，增強發展實力就在情理之中。

二是能提高廣大民衆的獲得感。鐵路是一個服務行業，其產品是安全快捷舒適地運送旅客和貨物。讓旅客在旅行中感受更舒適，讓貨物在流通中降低運輸成本，實現效益最大化，是民衆對鐵路部門的要求。鐵路部門提出的“提質”主題正好迴應了民衆的呼聲。與強基一樣，提質也是全方面的。不僅鐵路自身的各項工作要提質，對旅客和貨主的服務也要提質。按照鐵路總公司的要求，今年要繼續兼顧公益性與盈利性、統籌好簡政與放權、國有獨資與多方融資的關係。可以肯定，繼續增加高鐵運營里程與在部分地區繼續開行惠民便民的“綠皮小慢車”將成爲常態，民衆大可打消發達地區的“落伍”擔憂和發展中地區的“掉隊”焦慮，妥妥地享受鐵路改革發展帶來的紅利。

三是能改善鐵路目前的經營狀況。由於長期實行的低票價、低運價政策和近年來持續加大建設投入，鐵路部門負債經營是客觀事實。這裏面既有自身負擔重的因素，也有承擔公益性運輸國家財政補貼沒有及時到位的原因。但歸根結底，要改善經營狀況，還得從自身挖潛，通過強基提質，實現效益增加和效率提升。鐵路部門“增效”主題的提出既是自身發展所需，也是經濟大勢所迫。而隨着今年以來鐵路貨運止跌回升、客運持續增長的良好態勢出現，鐵路部門“增效”這步棋正逐漸走活。相信隨着全國兩會結束後，一系列利好政策措施的出臺，鐵路部門“強基達標、提質增效”的預期目標一定能實現。