車輛管理工作總結

總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，不如我們來制定一份總結吧。那麼總結有什麼格式呢？以下是小編爲大家收集的車輛管理工作總結，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

車輛管理工作總結1

爲認真貫徹落實支隊轉發雲南省公安廳交通警察總隊關於《進一步加強客運等重點車輛路面動態管理》緊急通知的要求，加強道路交通安全管理工作，全力預防客運道路交通事故的發生，墨江縣公安局交警大隊採取多項措施在轄區範圍內積極開展客運重點車輛路面動態管控整治行動，取得了良好的成效。

一、強化領導組織，明確工作目標

按照方案要求，大隊成立了由胡建國大隊長爲組長的統一行動工作領導小組，領導小組下設辦公室秩序中隊，負責組織和部署各項工作的開展，制定具體工作方案，要求外勤各中隊嚴格按照方案的要求，高度重視，周密部署，蒐集信息，以整治轄區各個客運企業安全隱患、貨運安全隱患、農村客運隱患、路面通行秩序爲重點，以降事故，保平安爲目標，全力投入到整治工作當中，確保整治行動效果顯著。

二、科學部署交通安全檢查服務站，多措施開展統一行專項整治

一是結合客運隱患整治專項行動、醉駕專項集中整治專項東和文明交通示範公路創建工作要求，強化整治措施，緊緊依託墨江、通關、泗南江交通安全檢查服務站。加強對國道213線、省道218線客貨運車輛超員、超載、客貨混裝、疲勞駕駛等嚴重交通違法行爲的查糾力度，按照整治措施要求，嚴厲打擊客貨運車輛超員、超速、疲勞駕駛以及違法超車、違法停車、不按規定使用安全帶等突出交通違法行爲。二是加強部門協作，強化整治效果。充分發揮“警企共建”的'有力措施，整合執法力量，加大照相、攝像等執法裝備的投入使用率，在轄區主要路口路（點、段）設立檢查執勤點和測速點，加強對危險化學品運輸車輛、農村客運及非營運客車特別是載有學生、兒童車輛的路檢路查，7座以上客運車輛逢車必查，及時消除超員、違法載客等交通安全隱患。

　三、交通安全宣傳同步進行

民警在對駕駛人路檢路查中積極發放交通安全宣傳材料，結合“文明交通行動計劃”內容，積極倡導“六大文明交通行爲、摒棄六大交通陋習”抵制“六大危險駕駛行爲”、完善“六類道路安全及管理設施”。同時，外勤各中隊在路檢路查中加大對客運車輛及微型客車、農用車、低速載貨汽車違法載人帶病上路的查緝力度，嚴防因車輛技術狀況及駕駛人主觀因素而導致重特大道路交通事故的發生。

四是文明執法、微笑服務

規範執勤執法，樹良好執法形象，嚴格按照《交通警察道路執勤執法工作規範》要求，遵循“溫馨提醒、批評教育爲主，處罰爲輔”的執法理念，在執法過程中，做到理性、文明、規範用語，對輕微交通違法行爲人一律進行面對面的批評教育，引導他們文明駕車，自覺遵守道路交通安全法律法規，樹立安全文明出行的良好習慣。

自開展客運重點車輛路面動態整治以來，大隊共出動警力156人次，警車34輛次，檢查客運車輛189輛次，查糾各類交通違法行爲23起，發放宣傳資料3000餘份，查處客車超員3起，其他違法14起。

車輛管理工作總結2

爲切實加強夏季客運、旺季客運車輛安全管理工作，預防和減少客運車輛交通事故的發生，廣西容縣交警大隊結合客運車輛管理工作實際，以落實客運交通安全集中整治爲重點，進一步加強轄區客運車輛安全管理工作，確保不發生重特大道路交通事故。

一、進一步加大宣傳教育力度。該大隊聯合交通、客運企業等相關部門開展全方位、多層次的道路交通安全宣傳教育工作。一是通過集中授課、觀看宣傳片等方式教育車主、駕駛人及其他從業人員自覺遵守道路交通安全法律法規，使之在思想上引起重視;二是通過“7。25”宣傳日、新聞媒體、客運站發放宣傳資料、播放宣傳片、懸掛張貼標語廣告等方式教育交通參與者從保護自身安全的角度，不乘超員車、不坐違法車，做文明交通的主導者。

二、進一步加強對客運企業完善各項安全管理制度的監督力度。組織民警深入轄區客運企業檢查漏洞，督促完善相關安全生產製度，強化各崗位工作人員職責，加強內部人、車管理，健全各類相關簿冊、臺帳登記，切實使各項制度落到實處。同時，嚴格站內例檢、出站口驗收，有“三品”車、超員車堅決不能出站，安全技術檢查不過關的車輛堅決不能上路。平時，安全檢查由企業設專門安全人員負責，大隊民警隨時抽檢。逢節假日客運高峯及安保重要階段，大隊民警按照“一車一警”工作模式隨時在路上或進駐客運場站跟蹤監管。

三、進一步強化對客運車輛駕駛人和客運企業法人的監督管理。一是嚴格審查駕駛員資質，對準駕車型不符、交通違法記滿12分或發生重大道路交通事故負主要責任以上的客運駕駛人和運輸危化品駕駛人一律停止營運;二是對企業法人、駕駛人進行面對面的教育;三是要求客運企業對所屬車輛發生嚴重超員交通違法的，除交警部門依法處罰外，企業內部要對相關責任人實施處罰，並取消違法駕駛人客運車輛駕駛資格;四是大隊全面監控轄區內客車交通違法，建立客運車輛嚴重交通違法行爲臺帳，對每起客車嚴重違法行爲都要記錄備案，對發生兩次以上客運車輛嚴重交通違法行爲的企業法人依法進行處罰。

四、進一步調整完善勤務制度，加強路面管控。一是在客運車輛集中的`線路實行常態化檢查;二是加強公路巡邏檢查，開展動態管控;三是研究客車的違法特性，找準重點區域、重點線路、重點時段，調動隊伍實施突擊整治，嚴厲查處客車違法行爲。通過全方位路面管控，最大限度減少客車超載超速等交通違法行爲的發生，努力消除事故隱患，保障客運車輛交通安全。

車輛管理工作總結3

從本次檢查考評狀況來看，各單位切實進行了深入細緻車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全職責製得到必須的落實，爲20xx年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，到達了預期的效果。現就此次車輛安全管理檢查工作的開展狀況如下：

一、車輛安全管理基本狀況

今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司20xx年安全工作會議精神，全面貫徹執行公司20xx年交通安全管理的各項工作佈署，公司系統沒有發生負有人員職責的交通安全事故，交通安全整體形勢較爲平穩，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，並及時對現有的揚子皮卡車採取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借籤與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司爲外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現象看本質，我們能夠看到公司系統總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：

（一）安全管理薄弱。由於管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執行，車輛安全的規章制度、安全考覈辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由於成立時間短，管理人員對業務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。

（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由於領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監督力度不夠，安全監督走過場，造成安全隱患不能及時發現和消除。

（三）各級人員的安全職責制落實不到位。各級人員沒有按照崗位職責制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產職責制和考覈（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執行層三個層面分別抓車輛安全安全職責制的落實。沒有嚴格執行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。

（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。透過此次檢查，發現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習資料空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能爲安全行車帶給可靠的技術保障。

（五）兼職與外聘人員的管理。隨着省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由於外聘人員的職責感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛爲輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考覈辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。

（六）消防設施不貼合規範。各單位的消防制度、消防颱帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的'定期檢查制度沒有真正執行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。

二、下一步工作要求：

（一）要切實加強對車輛安全的管理。在目前的狀況下，各單位的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領導要加大車輛安全工作的檢查，採取有效的措施解決車輛管理中出現的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。

（二）完善車輛制度的建設。各單位要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理。

車輛管理工作總結4

20xx年8月25日車輛管理中心組建成立，9月1日車輛管理中心正式開始業務運作，車輛管理中心在公司領導和相關部門的大力支持下，認真貫徹公司相關會議精神，以安全行車和文明服務爲工作重點，強化安全管理，加大安全巡查力度，開展駕駛員安全駕駛培訓活動，全面推進車輛管理中心安全制度標準化建設，中心自8月25日組建以來安全運行310多萬公里，職工通勤125萬多人次無任何責任事故。現就車輛管理中心組建以來重點及20xx年工作計劃總結如下：

一、全年工作重點

(一)強化內部管理

一是完善管理制度。車輛管理中心現有職工共計316人，其中合同工253人，勞務派遣工63人，其中男職工287人，女職工29人，車輛共計492臺，其中大客車85臺，依維柯、中巴車85臺，商務車7臺，轎車146臺，越野車85臺，皮卡車84臺。作爲新組建的單位，在制度建設上一片空白，而且沒有現成的可參考模式去學習，中心便組織相關人員到神東和其他車輛管理單位學習，將基層現有的管理制度、管理模式進行提煉、總結從而形成中心自己的管理制度。在短短的兩個月的時間內中心先後制定了《車輛管理中心崗位責任制》、《車輛管理中心部門責任制》、《車輛管理中心安全制度彙編》、《車輛管理中心車輛管理制度》及《車輛管理中心制度彙編》等。

二是製作了中心車輛設備臺賬。在中心車輛設備臺賬的基礎上，製作了中心車輛設備臺賬，從而有利於做到統一安排、合理調運，中心還針對每臺車輛單獨設立了車輛信息統計卡，信息卡內容包括了車輛基本信息、車輛保險記錄、車輛強制維護和維修記錄、車輛事故損壞和維修記錄、技術改造改裝記錄、車輛移動記錄等信息，使車輛管理做到了有章可循。

三是完成公司車輛配置工作。針對公司現有車輛狀況結合各單位實際情況，並進行充分調研後，提出了公司車輛分配方案，經公司黨政聯席會議通過後，中心在最短的時間內實施完成了公司車輛配置工作，爲公司下一步的車輛管理模式奠定了基礎。

(二)狠抓安全工作

2、提高思想認識。管理中心創立了數字化“11155”安全管理特色，即一個方針：“安全第一、預防爲主，綜合治理”；一個原則：“以人爲本、關注安全、關愛生命”；一個理念：樹立隱患就是事故（安全管理新理念）；五個做到：思想認識—警鐘長鳴、制度保證—嚴密有效、技術支撐—堅強有力、監督檢查—嚴格細緻、事故處理—嚴肅認真；五個優先：安全位置優先、安全經費優先、安全制度優先、安全教育優先、隱患整改優先。並先後開展了“百日安全運輸競賽活動”、“安全運輸合理化建議徵集活動”、“駕駛員安全駕駛培訓”等活動，確立了車輛管理中心機關各部室、各車隊無“三違”，杜絕一切運輸事故（包含一般）的百日安全奮鬥目標，組織各隊進行事故案例分析，在全中心形成了人人講安全，個個學安全，人人與不安全現象作鬥爭的良好氛圍，安全培訓教育工作取得明顯成效，運輸交通秩序明顯改善，重大違章行爲、習慣性違章行爲得到基本控制，遵章作業成爲員工的自覺行動，中心各級管理人員、司機同志們的安全責任意識得到了有效加強。

3、落實制度保證。爲了加強安全管理，在中心領導的帶領下，通過調研並結合總公司安全管理制度，先後制訂了《車輛管理中心安全管理辦法》、《車輛管理中心事故管理條例》、《車輛管理中心安全監督檢查制度》等八項制度，專門組織人員對各車隊進行安全質量標準化調研，成立了安全監督委員會，組織人員到神東公司車輛管理處進行了專門的學習，學習新思想、新辦法，通過調研找出目前基層安全質量標準化建設中存在的問題，將安全質量標準化建設工作的重點放在車輛設備管理制度的標準化和車輛運行管理制度的標準化以及安全管理制度標準化上，積極督促、幫助各車隊進行整改，確保車輛安全運行無事故，取得了明顯的成效。

4、以技術作後盾。車輛管理中心通過對大車隊原有GPS監控系統的瞭解，認識到利用GPS監控系統平臺，可以有效降低車輛超速頻次，減少亂停亂放，嚴格控制無審批單出車和不按規定路線行駛的各類違章情況，可以使車輛管理工作達到科學合理的目的。中心高度重視現代化科技手段的應運，首先提出在礦區運輸車輛上實現GPS監控管理，爲中心GPS監控管理做好試點工作，爲中心全面實現GPS監控管理提前做好準備，利用高科技確保安全行車無事故，同時多次對維修組進行檢查，整改完善了維修記錄，強化的維修程序，從源頭保證的安全行車無事故。

5、嚴格監督檢查。爲了保證安全行車，中心在剛成立就在全中心各車輛開展了車輛車況安全排查工作，並對各隊現有安全行車保障工具進行了徹底的清查，要求各隊對各類安全行車保障工具配備齊全，車況差的車輛及時申請報廢，該維修的車輛及時進行維修，加大安全投入，狠查各類安全隱患，採取不定期、不定點，多方位的靈活多樣的工作檢查方式，真正將安全隱患查出，優先整改，把隱患排除在萌芽狀態。發現“三違”現象，要求當事人當場予以糾正，違章行爲得到遏制。中心成立後共查出安全隱患56處，糾正安全隱患56處，違章行爲23起，處罰違章行爲23起，真正做到了發現一起，糾正一起、處理一起，爲安全行車上了一道有效的保險，從根本上確保了安全行車。

(三)打造優質服務

車輛管理中心自成立以來，堅持“以人爲本，持續提高，和諧創新，建立安全、環保、科學、高效、符合現代化企業標準的車輛管理企業，保持又好又快發展，實現卓越企業目標”的管理方針。並建立“以人爲本，打造安全、文明、和諧的`車輛管理中心”爲核心理念的車管特色企業，爲公司領導和廣大員工的生產及公務活動提供安全、優質、舒適的車勤服務。

一是成立車輛服務質量領導小組。由中心第一負責人親自任領導組組長，組、定期召開工作會議研究解決工作中存在的問題和難題。二是建立車輛服務質量考覈制度。考覈內容主要分爲服務質量內部考覈和服務質量外部考覈兩部分，內部考覈由車輛管理中心考覈委員會負責考覈評分，外部考覈由各被服務單位負責監督考覈評分，通過服務質量考覈的實施從而促進服務質量的提升。三是規範各項管理制度。完善了值班制度、周例會制度、安監定期巡查制度、修改原班前會制度、完善衛生檢查制度和司駕人員着裝行爲規範，不斷提升服務水平。四是加強職工服務意識培訓。鼓勵員工樹立忘我奉獻的服務意識，要求司駕人員在各自崗位上精業、敬業、忘我奉獻，規範言行舉止，微笑服務，爲廣大乘客作出自己應有的貢獻，樹立良好車管形象。五是開展和諧乘運活動。以中心提出的“服務至上，精細管理，形神兼備，和諧乘運”十六字工作方針爲指導，在實際工作中親情服務，營造和諧的工作氛圍。

二、20xx年工作計劃

車輛管理中心組建後，在對中心各隊的調研工作發現，中心目前存在一些自身難以解決的問題，需公司在車輛管理中心20xx年度工作的開展中給予幫助和解決，爲確保20xx年各項工作的順利開展，實現車輛管理中心全年安全運行的目標，制定如下工作計劃。

1、健全行政管理制度、機構。一方面，針對目前人員配備不齊、機構不完善的問題，010年車輛管理中心將全面完成自己的機構設置和定崗定編工作，打造一支專業配套、結構合理、質量優良、充滿活力的車輛管理隊伍。另一方面，對中心各項業務職能進行系統的整合，不斷完善中心制度建設，全面提升業務流程運行效率和管控水平。

2、大力開展安全工作。一是加強安全知識培訓。20xx年度車輛管理中心要將安全教育、培訓、活動由中心綜合管理辦公室統一納入職工教育、培訓、活動計劃，由安全職能部門歸口管理和組織實施，採取多層次、多渠道、多方法進行安全工作的開展，增長安全運行知識，有效地防止不安全行爲，減少人爲失誤。二是強化車輛維修和日常保養。加強維修人員維修技能培訓，進一步提升維修技術水平，力爭完成大車隊20xx年度81臺大轎車日常維修工作；規範其他各隊車輛維修工作，制定車輛管理中心車輛維修制度；同時加強車輛的日常保養、技術普查工作，及維修後服務工作，確保車輛正常運行。三是加大現場安全檢查監督力度。堅持執行多級巡查制度，及時發現、處理、通報各類“三違”行爲，充分利用GPS監控系統進行全天候監控，確保中心安全運行目標順利實現。

3、全面調度GPS監控系統。針對公司目前車輛數目多、出車頻率高，管理難度大的問題，20xx年車輛管理中心將計劃在中心上馬GPS車輛監控管理系統，設立中心統一值班調度室實現中心全面監控，實現車輛實時監控，避免人爲管理障礙，爲實現現代化管理創造出更多的價值。

4、開展質量標準化建設。標準化建設要開拓思路，要解放思想，要用走出去、請回來的方法，要集思廣益，通過不斷創新制度建設帶動標準化建設，從而確保車輛得安全運行無事故。

5、強化經營管理。學習先進企業的車輛管理模式並結合自己企業的實際情況制定出適合企業的車輛管理經營模式，建立規範、合理的核算體系，準確、真實反映中心的經營狀況，及時分析解決存在的問題，提升中心的經營管理水平，同時，深入開展“雙增雙節”活動，規範油材料領用制度、車輛外委維修程序，嚴格執行車輛外出審批制度，做好舊料的回收及修舊利廢工作，降低修理成本，提高經營績效。

車輛管理工作總結5

第一部分 XX年度重點工作完成情況

一、 概述

1、 全年車輛安全行駛共計XX公里。

2、 全年車輛費用支出共計XX元，其中車輛油料費用XX元，維修、保養費用XX元。

3、 全年共派車外出XX次 。

4、 全年大型會議及重要接待約XX次。

5、 安全管理。

6、 制度及流程建設XX次。

7、 後勤車輛保障。

8、 成本管控。

9、 管理方法及措施。

10、駕駛員管理。

二、 會議接待

大型會議及重要接待約X次；會議及接待中，由於駕駛員工作業務出色，多次受到公司領導的好評。

在準備的過程中，既有溝通、又要密切配合。細心梳理行程信息，精心編制接機、接站計劃、合理有序調度與安排，抓細節、重服務。認真實施，圓滿完成了一次次大型會議及重要接待工作。

三、 安全管理

1、 安全出行

合理進行車輛的調配、使用；有序進行駕駛員出車派遣。

全年安全行駛約XX萬公里。

全年未發生重大安全責任事故。

結合當地路況，針對各季節行車，制定了適應各種天氣駕駛技巧，並在公司內網分享，提醒駕駛員及私家車同事。

2、 車輛安全檢查

全年對公司車輛例行安全檢查，針對安全隱患，及時發現、及時解決，杜絕安全隱患發生。

3、 車輛定期保養

日常車輛管理，嚴格按照《車輛管理制度》定期對公務車輛進行安全檢查、及時保養，從未發生因車輛檢查疏忽而造成的工作延誤，並確保公司及各部門的公務用車。

四、 制度建設

在原制訂的各項規章制度的基礎上進一步補充和完善車輛類制度及流程，以及根據企業現狀，制定新的規章制度以適應企業發展的需要。

編制了《車輛負責人崗位職責》、《駕駛員崗位職責》、《駕駛員管理細則》、《車輛維修保養管理細則》、《駕駛員考覈細則》等制度及流程。

規範程序，做到按規章辦事，按工作程序辦事，按職責要求辦事。

五、 後勤車輛保障

1、提高服務意識，正確對待

明確後勤車輛保障服務意識及重要性，總結以往工作經驗，確定重點工作目標；對後勤保障工作進行服務前、服務中、服務後的監督檢查，確保後勤保障工作能滿足各項工作需要。

2、分工明確，責任到人

立足本職，實行目標管理，明確後勤事務工作，使每位工作人員做到“在其位、謀其事、盡其職、負其責”，確保行政後勤事務工作高效運轉。

六、 成本管控

編制公司車輛各項費用預算，嚴格按照預算審批制度。

統計全年車輛行駛里程、油料費用、加油數量、維修保養費用各項數據。

XX年車輛費用支出共計XX元，其中車輛油料費用XX元，維修、保養費用XX元。

七、 管理方法及措施

1、 車輛調度

根據公務的“輕重緩急”和用車範圍統一合理調度車輛。

合理進行各部門、會議、接待等公務活動的調配、使用。

有序進行駕駛員出車派遣。

全年公務用車派車約XX餘次，安全行駛約XX萬公里。

2、 安全駕駛及技巧學習

結合當地路況，針對各季節行車，制定了適應各種天氣駕駛技巧，並在公司內網分享，提醒駕駛員及私家車同事。全年未發生重大安全責任事故。

3、 車輛衛生

出車、收車檢查車輛衛生、及時清潔；

4、 車輛檢查、保養措施

嚴格按照制度實施車輛出車、收車檢查。

各季節車輛車輛檢查、保養措施執行。

5、 協同配合

配合公司各部門公務用車調度統籌，並做到安全出車、收車。

八、 駕駛員管理

1、 日常管理

時刻培養駕駛員工作責任心、努力提高服務質量，實時提醒駕駛員嚴格按照駕駛員操作規程安全行車，圓滿完成了公司領導下達的各項出車任務。

2、 業務技能

愛崗敬業，嚴格要求自己，擺正工作位置。

3、 相互學習

以“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態度開展工作，認真地履行職責。堅持把學習擺在重要位置，積極進取，努力提高自我，不斷學習業務知識，提高各項業務技能、提升工作能力 。細心學習他人長處，改掉不足，虛心向駕駛經驗豐富的同事請教，在不斷學習和探索中使駕駛技巧有所提高。

4、 經驗交流

日常工作中駕駛員之間能做到知無不言，言無不盡，並保證安全、高效出車。

5、 嚴格律己

在工作中，以制度、紀律規範駕駛員的言行，嚴格遵守各項規章制度。在保證安全出車的同時，做好車輛的日常檢查。

每天保證“三查”：上班前檢查、出車前檢查、收車後檢查。

第二部分 亮點與不足

亮點

全力以赴執行公司下達的各項任務，勇於承擔，能夠快速反應和行動，堅守崗位，盡職

盡責，攻克難關，確保順利完成每項工作。

不足

過去的一年，雖然取得了一定的成績，但仍存在着很多不足之處，可能存在以下幾方面

問題：

A. 抓制度落實不夠，檢查不到位，因而存在一定的重製度建設，輕制度落實現象。

B. 對公司其他專業業務知識學習不夠，工作細心度仍有所欠缺，各部門之間的配合有

待提高。

改進方法及措施

在今後工作中，認真總結經驗，加強專業知識學習，克服不足，提高服務意識，努力把工作做得更好。

第三部分 XX年度重點工作計劃

作爲公司的一員，能有幸在公司工作併爲公司的建設貢獻自己的一份力量，我無比榮幸。

XX年，在公司領導帶領下，各業務部門的支持與配合下，各項工作雖然取得了一定的成績，但與上級的要求還有差距。

面對今後的工作，我深知迎接我的不僅有鍛鍊的.機會，還有預想不到的困難與挑戰。我心中也隱隱有些不安，公司越是迅速發展，我越感到自己的知識、經驗不能滿足公司快速發展的需要。我想，只有自己不斷提高，學中幹、幹中學，結合工作進展，才能適應新的變化。

昨日已成爲過去，前方的路坎坷與機遇並存。面對未來、面對困難，我只有勇於進取，迎接新的挑戰。用那種勇於開拓、追求卓越的精神不斷前行。全力配合部門領導力爭將今後工作各項工作再上新臺階。

車輛管理工作總結6

銀行辦公室車輛管理年度工作總結20xx年，我在支行領導的正確領導下，在其他部門的大力配合下，緊緊圍繞支行的全年工作要求，充分發揮車輛管理的服務、協調、保障的職能作用，與其他部門緊密配合，本着勤儉、節約、高效、全面的原則，使車輛保障工作和服務管理水平有了一定的提高。現將全年工作總結匯報如下：

一、高標準，嚴要求，提高了我的處世能力從事具體工

作時不僅要具備做人的基本素質，還要有勝任崗位的特殊能力，具體地講就是忠誠可靠、公道正派、清正廉潔、甘於奉獻。我在工作中，一是做到了處事豁達，不要求全責備、斤斤計較。在日常工作中不可能沒有矛盾，我在協調、處理各類工作矛盾、問題時，堅持“相互理解，相互支持，換位思考，求同存異”的原則，抓主要矛盾，不在非原則問題上較真，不在細微末節上糾纏。二是處事謹慎，不隨心所欲、粗心大意。車輛管理、接待來訪等總務管理、網點建設與各方協調問題，是我的日常工作，我始終要求說話辦事要做到言之有據、行之有序、動之有規。三是待人真誠。在工作中傳達真實意圖，反饋真實情況，把問題講清、把原因講透、把辦法講實，千萬不要弄虛做假，反饋假情況、反映假民意，干擾領導決策。

二、規範管理，提高水平。年初以來，我根據支行的'全年工作要求，在往年車輛管理經驗的基礎上，從規範管理車輛使用人入手，完善了車輛管理的相關制度，通過制度的推行進行車輛管理。具體的做法是，在原有車輛管理規定的基礎上，明確了車輛管理的具體要求，強化了對駕駛員的行爲約束，使支行的車輛管理、費用開支、車況車貌等達到了有章可循，有制度可依。

三、盡職盡責，團結合作，確保出車及時。在駕駛員和車輛管理的實際工作中，遇到不小的問題。單位日常用車非常緊張，不僅派車有時會出現矛盾，駕駛員的體力和精力也受到了較大的考驗。但我和駕駛員們以高度的敬業精神做到了領導、部門用車及時有保障，嚴格做到了出車有批准，完成任務及時歸隊，都表現出了較高的思想覺悟。我對支行自身駕駛員進行了嚴格的管理，確保日常用車的及時，對鄉鎮信貸網點的早上出車時間有嚴格的要求，及有事提前請假制度，杜絕了無故遲到早退現象的出現，嚴肅了工作紀律。

四、做好車輛工作的同時，我又努力做好總務接待、網點建設和領導交辦給我的其他工作，我始終秉着哪裏需要我，我就去哪裏的工作態度。

五、回顧檢查自身存在的問題，我認爲存在一下兩方面問題：

一是學習不夠。當前，以信息技術爲基礎的新經濟蓬勃發展，新情況新問題層出不窮，新知識新科學不斷問世。面對嚴峻的挑戰，缺乏學習的緊迫感和自覺性。理論基礎、專業知識、文化水平、工作方法等不能適應新的要求；

二是在工作較累的時候，有過鬆弛思想，這是我政治素質不高，也是世界觀、人生觀、價值觀解決不好的表現。

總之，在新的一年裏啊，我將努力加強理論學習，進一步提高自身素質，通過對鄧小平理論、市場經濟理論、國家法律、法規以及金融業務知識、相關政策的學習，增強分析問題、解決問題的能力，努力克服我的消極情緒，提高工作質量和效率，做好本職工作，爲郵行的健康、持續發展貢獻我的一份力量。

車輛管理工作總結7

20xx年是嶄新的20xx年。過去的一年是公司機制轉型重要的一年，同時也是我面臨新的挑戰的一年。我由20xx年xx月被公司委派管理車輛以來，在公司領導的正確領導和大力支持下，我始終堅持恪盡職守，急處室之所急，及時調整思路，合理調配車輛的使用，圓滿完成了各項工作任務，並取得了較好的成績，現將過去一年的工作作工作總結如下：

（一）20xx年，根據上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監管和指導力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，爲了確保車輛安全正點，及時爲主業服務的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內車輛行程，使車輛做到了高效率、高質量運營。全年長途用車達次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。

（二）雖然工作緊張，但我並沒有放鬆對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作爲工作重點，隨時與交管部門聯繫，利用業餘時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到萬公里，保質保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的讚譽。

（三）我作爲一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領導、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不苟的履行着各項職責。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，爲駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。爲使駕駛員能夠在辛苦了一個月後儘早領取應得的報酬，我每月月末都加班加點趕製《xx統計報表》，從未延誤差費的發放。全年共發放差費元。

（四）在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，爲了能更好地爲公司節約每一分錢，針對車輛的維護、保養、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，儘量節約每一筆費用，避免各種浪費和重複花銷的情況發生。

通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在着不足。在新的一年裏，我會繼續在公司領導的正確領導和大力支持下，克服困難，繼續保持和發揚好的作風，努力改正存在的.問題，力爭把車隊建設成爲公司的一面旗幟，爲了更快、更好的適應主副業分離的大局，努力爲公司創收節支，特制定了20xx年的工作目標：

1、加強教育，轉變觀念，統一思想，更好地樹立副業爲主業服務的信心和決心。

2、加強學習，提高車管質量，最大限度的發揮後勤保障的堅強後備作用。

3、抓好基礎管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質教育。

4、堅持和完善車管制度，使工作更加規範化、制度化，用制度規範駕駛行爲，增強服務意識。

5、積極配合公司領導做好對基層車輛收回後的各項管理工作，使其平穩過渡，並能及早正常的投入運營。

以上是我過去一年的工作彙報和20xx年的工作安排，爲使車隊工作在新的一年裏能夠取得更大的成績，提高車隊整體服務水平，提升公司服務形象和聲譽，把車隊建成一支責任心強、吃苦耐勞、公司放心、主業滿意的車輛營運隊伍，我會再接再厲，決不辜負公司領導的希望，爲公司的發展盡我微薄之力，請各位領導對我20xx年的工作提出寶貴意見和建議。

車輛管理工作總結8

伊犁哈薩克自治州，各地、州、市安全生產委員會，自治區安委會成員單位：

隨着我區旅遊旺季的到來，旅遊客運車輛道路交通安全壓力將隨之增大。爲切實做好旅遊客運車輛道路交通安全管理工作，結合自治區人民政府道路客運“六個必查”專項行動安排部署，提出如下工作要求：

一、進一步增強做好旅遊交通安全管理工作的緊迫感和責任感

各地、各有關部門要充分認識做好旅遊安全管理工作的重要性，把保障疆內外旅遊者的安全作爲重中之重，切實加強組織領導，嚴格落實安全生產責任。相關部門要形成工作合力，針對我區道路運輸情況和旅遊企業的經營管理模式及當前旅遊的新形勢、新特點，結合旅遊市場規律，加大重點環節檢查力度，對旅遊客運企業切實做到乘車人數必查、駕駛時間必查、駕駛員從業資格必查、車輛審驗情況必查、車輛安全設施配備必查、車輛輪胎磨損情況必查，對排查出的重大隱患加大整改力度，全力做好各項旅遊安全工作。

二、明確職責，密切配合，切實抓好道路客運安全措施的落實

各級交通運輸、公安、旅遊、安全監管等部門要根據各自的工作職責，精心組織，密切配合，抓好各項工作措施的落實。

交通運輸部門一是要以更加紮實的作風、更加有效地手段、更加得力的措施認真履行“三關一監督”職責，認真做好“六個必查”專項工作，嚴把運輸經營者市場準入關、營運車輛技術狀況關、營運駕駛人從業資格關，做好對汽車客運場站的安全生產監督工作。

二是對轄區長途客運班線進行清理，按照避開夜間途徑三級以下山區公路的原則，合理調整客運班線的發車時間，統籌規劃、設立長途客車及旅客途中休息、住宿站點，爲防止客車夜間在三級以下山區公路行駛創造必要條件。

三是對開通旅遊客運車輛的農村公路，在急彎、陡坡、臨水、臨崖等重點危險路段上，要逐步設置必要的警示標誌或安保設施。

四是督促旅遊客運企業按規定安裝使用車載衛星定位裝置，並接入自治區車輛動態監控管理系統納入各級監控範圍。

五是旅遊客運企業要認真履行安全生產主體責任，加強企業安全管理，在旅遊旺季做到安全檢查、安全教育人與人見面，人與車見面，確保安全管理工作落到實處。

公安部門一是嚴把大中型客車駕駛人的資格審查關及駕駛人考試關。

二是加強道路秩序管控。針對旅遊客運車輛交通事故和交通違法行爲發生的規律，最大限度地把民警和執法裝備投放到客運、旅遊車輛通行密集的路段，最大限度地加大旅遊客運車輛的路面管控力度。

三是要嚴格旅遊運輸登記和安全檢查工作。對7座以上從事旅遊客運的車輛逐一進行審查。重點審查駕駛員駕駛資格、車輛審驗情況、旅遊營運企業對駕駛人員交通安全學習教育活動開展情況、車輛承載人數、駕駛員駕駛時間、車輛安全設施配備情況、車輛輪胎磨損狀況。

四是要繼續落實旅遊客運車輛交通違法情況，定期抄告和轉遞制度。對超員20%以上的客運車輛，除罰款外，要一次記滿12分，並暫扣駕駛證。對發生超員50%以上的客運企業，要會同交通運輸、安全監管部門督促整改。

旅遊行政管理部門一是要聯合交通運輸、公安、安全監管等部門，對轄區旅遊客運市場開展一次清理整頓，對無旅遊營運資質、車況不符合要求、管理混亂的旅遊客運公司、汽車租憑公司一律清理出旅遊客運市場。

二是要加強對旅行社及其導遊的安全教育培訓，提高從業人員的道路交通安全意識。要把導遊作爲旅遊全程的交通安全監督員，明確相應職責，落實監督責任。

三是要配合安全監管、交通運輸、公安等部門加強道路交通安全檢查，加強對旅遊車公司和駕駛員的管理，加大對旅遊車況的檢查力度，防止“黑車”、“病車”上路，防止疲勞、超速、超員駕駛。

安全監管部門要認真做好旅遊客運車輛道路交通安全管理組織、協調工作，組織相關部門指導、督促企業落實各項工作措施，及進整改隱患。

三、聯合執法，全力以赴預防和減少重特大旅遊客運車輛道路交通事故的`發生

各部門在依法履職，加大執法力度的同時，要做好協調工作，加強聯合執法，開展聯合執法檢查。要進一步加大對旅遊客運企業、旅遊客運車輛及駕駛人的監管力度，引導旅遊客運企業充分利用車載衛星定位系統對旅遊客運車輛及駕駛員進行動態監控，嚴防旅遊客運車輛因超速行駛、私拉亂運而發生羣死羣傷重大旅遊交通事故的發生。各相關部門要嚴格執行重點旅遊時期24小時值班和領導帶班制度，確保值班工作的正常運轉和聯絡暢通。同時，要做好突發事件信息的收集、彙總、分析和報告工作。

四、進一步加強旅遊線路安全隱患排查整治工作

各地公安交警部門要按照自治區安委會道路隱患排查方案的總體要求，積極會同交通運輸、安全監管等部門對長途旅遊客運班線事故多發路段，臨水、臨崖路段和險橋險段以及山區公路、低等級公路等存在安全隱患的路段進行細緻排查。對急彎、陡坡、臨水、臨崖等路段，要儘快增設限速標誌和警示標誌，施劃減速標線和設置減速帶，完善安全防護設施，進一步加強安全隱患路段綜合治理。

五、進一步加強旅遊客運安全教育工作

一是各級公安交警部門要會同交通運輸部門，對轄區旅遊客運企業法人及全體人員進行一次面對面的交通安全教育，通過剖析典型案例、分析事故原因等形式督促企業落實主體責任，增強駕駛員交通安全意識和守法意識。

二是各職能部門要充分利用報紙、廣播、電視等媒體宣講旅遊出行的安全常識，及時向社會發布各個旅遊景區的交通流量、交通狀況和氣象信息和出行提示，營造交通安全宣傳氛圍。

三是要進一步提高全民道路交通安全意識，多形式，多渠道，多方位的開展交通安全宣傳，提高羣衆的安全意識，堅決不上超員車，不坐帶病車，清除旅遊客運車輛交通違法行爲。

六、進一步落實管理責任，加強督導檢查

各地交通運輸、公安、旅遊、安全監管等部門要深入旅遊客運企業，深入一線開展調查研究和督促檢查，及時發現和解決工作中帶有普遍性、全局性、機制性的問題。同時，自治區將不定期派出工作組，對各地旅遊客運車輛道路交通安全管理工作開展情況進行督導檢查。對因執行不力、責任不落實、工作不到位、失職瀆職而引發重特大道路交通事故或者造成不良影響的，將進行責任倒查，並嚴肅追究有關領導和責任人的責任。

車輛管理工作總結9

爲了貫徹“集團公司對各項目車輛安全管理”會議的精神，我項目部安全領導小組及時組織各施工機組進行全面的安全自查、自檢工作。我項目部安全工作領導小組由項目經理擔任組長，項目副經理擔任副組長，全體項目部成員都是安全工作領導小組成員。

主要對各機組施工人員上下班安排大客（麪包車）通勤車，保證安全乘坐，嚴禁超載。施工車輛運行情況等方面進行自查、自檢。

我項目部領導小組在薛經理組長的帶領下召開了安全施工現場大會，向大家貫徹了“集團公司對各項目車輛安全管理”的會議精神，並號召大家做好本職工作，確保現場施工車輛及駐地生活區車輛安全順利運行。

在這次自查、自檢工作中有做得好的方面也有做得不到位的地方，主要有以下幾方面的問題：

1、加強車輛准入管理。各機組要嚴把入口關，進一步嚴格審驗車輛安全資質，各種保險，在用車輛必須簽定租賃合同，辦理正式手續。這一點我項目部在各機組檢查中都落實的很好。

2、加強車輛日常安全管理，按照“誰主管，誰負責”的原則，確保各項安全管理措施落實到位。認真做好車輛檢查、保養、維修工作,及時參加車輛年檢,未經年檢的車輛不準繼續租用。各機組都存在保養不及時的現象，以後要加強車輛的`保養、維修工作。

3、加強車輛日常安全檢查，明確專人負責，認真做好車輛的車況及使用情況檢查，對不符合安全要求的車輛，要堅決清除出場。嚴禁無證駕駛、酒後駕車、人貨混裝，貨車載人，嚴禁超載，嚴格遵守交通規則。我項目部針對這一項對各機組車輛嚴格進行檢查，沒有發現類似問題。

4、對於雨天、雪天、霧天等惡劣天氣嚴格控制出車不允許長途出車。

5、加強司駕人員安全教育。各機組由車輛主管部門與安全部門共同負責組織、定期（至少每月一次）開展司駕人員安全教育，針對當地道路交通安全的狀況，結合各機組具體情況，適時、針對性地對駕駛員進行安全教育，進一步提高司駛人員安全意識，嚴格遵守各項規章制度,堅決杜絕疲勞駕駛、超載、超速、貨車載人等嚴重影響交通安全的違章行爲。

今後我項目部將進一步做好車輛安全監督管理工作，切切實實地把我項目部車輛安全防護工作落實到實處，以保證我項目部車輛安全的順利運行。

車輛管理工作總結10

20xx年安技科在各級領導的正確領導下，緊緊圍繞抓安全促效益、抓管理促發展、抓團結促穩定的總體目標，圓滿完成突擊掃雪抗災、文明創建等一系列重大保障任務，在市、區檢查中爭先進，今年車輛、車場檢查情況良好，在完成創收任務的同時，確保11座中轉站垃圾正常清運，新投入10臺車輛用於生產，現在從以下幾方面予以總結：

一、合理分工、明確責任

年初、安技科多次召開會議對原有制度進行了修改，注重實效，管理員進行了重新分工，把車隊的具體工作劃分爲四塊：

1、修理；

2、安檢；

3、調度；

4、後勤。按照相關的制度對每一塊進行了詳細的說明，制定責任書，和相關責任人簽訂目標責任狀，工作中要求主動協調關係，做到條塊結合，政令暢通，積極維護全所利益，獎勵和處罰必須有書面記錄，經討論後方可執行。

二、以人爲本，調動職工積極性。

在分工完成的基礎上和職工多溝通，針對每一個職工的自身特點，發揮他們的長處，把工作做得更好、更細，調動每一個職工的積極性。對單位有突出貢獻的，實行獎勵；反之，重罰，採取駕駛員強制休息制度、定額清運制度，降低職工勞動強度調動了職工的積極性，穩定了職工隊伍，爲實現全年目標任務奠定了良好的基礎。

三、合理調度車輛，保證垃圾日產日清

安技科在出車次數多的情況下，本着先生產後其它的原則，做到合理調度車輛，除確保11座中轉站的垃圾日產日清外，作業車輛也較好地服務了仙林地區和新港開發區所產生的生活垃圾、建築垃圾和糞便清理工作，全年完成糞便清運20xx0噸，清運生活垃圾152900噸，清運建築垃圾57520噸，同時也結合環衛所的目標任務，至今共創收約190萬餘元。

四、安全生產、長抓不懈

安全生產是環衛所的.重心工作。今年吸取以往的教訓，安全責任早抓、天天抓、月月抓，專人管理獎懲並用，環衛所今年先後多次請交警七大隊事故組警官給一線職工和全體駕駛員上交通法規課，使職工增強了安全防範和規範行車意識。安技科加大考覈力度增強職工責任感，採取車輛定人定點，建立每車一檔，各種保養、報修全部由駕駛員自己負責，每星期四的安全檢查如果發現問題要實行處罰。平時駕駛員如果勤快，清洗車輛之後就能發現問題，及時報修，不會有隱患問題，避免了因車輛機械不良引起的交通事故。

五、開源節流，拓寬創收渠道。

車隊在減少各種事故的同時，重點做好開源節流工作。在車輛的油耗上進行考覈，大力推行節油重獎制度，減少了車輛的運行成本，全年油耗節約在8.5萬元左右。在確保安全的前提下，積極向外擴展業務，增加創收爲全所發展增強後勁。

綜上所述，20xx年的工作還存在不足，如：安全學習質量不高、處罰力度不夠，但我們會克服各種困難，做好20xx年度的開頭工作，車隊在做好垃圾清運的同時更要注重安全工作，爭取社會和經濟兩大目標獲雙豐收。

20xx年安技科將緊緊圍繞目標開展工作，重點在如下幾個方面要有所突破：

1、修理按質、按量做好考覈浮動。

2、對特種車輛進行油耗考覈。

3、安全學習要提高質量，形式要多樣化。

4、加強門檢工作。

5、提高服務意識，增強車隊創收能力，開創新的創收6、完善健全規章制度，嚴格考覈，把制度落到實處。渠道、思路、方法。

車輛管理工作總結11

一、領導重視支持。

某經理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細瞭解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作並監督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執行車輛管理制度，確保實現安全用車之目標，自上而下爲全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防爲主”的良好氛圍。

二、管理制度健全。

目前納入我處車輛安全管理工作範圍的規章制度和相關法規有《安全駕駛操作規程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車後車輛檢查)，確保“四良”(制動、轉向、燈光、信號良好)，“兩潔”(車容整潔、車內整潔);在《安全駕駛操作規程》中東莞某規定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執行《道路交通安全法》，二是嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛;三是嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件;駕車時不閒談、吸菸、吃零食、接(打)手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人(司機)不上車”，嚴禁酒後開車、“三超一越”和疲勞駕駛;駕車時繫好安全帶，自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。

三、主管部門盡責。

車管室作爲某車輛管理的主管部門，爲切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環節，車管室組織開展對司機的`安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防範於未然。

四、技術保障到位。

東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規定對車輛進行保養、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，並定點由具有專業技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發現問題及時報告車輛管理員，否則發現損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考覈。歷年來，我處動員經驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。

五、存在的主要問題

車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術。東莞某現有車輛44輛，其中吉普小車4輛、的士頭人貨車11輛，麪包車6輛、農夫人貨車1輛、17座全順客車2輛、3座豐田中巴4輛、大巴1輛，拯救車13輛，吊車2輛，多數車輛用在收費站及路政所的營運一線，部分分佈在三個生活區，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨着企業改革的不斷深化，各種不穩定的因素容易使司機的思想情緒產生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規定並努力提高駕駛技術，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。

車輛管理工作總結12

我們在5月份我們依據車輛臨時管理規定和服務協議的約定，在園區路面劃分停車位、導向箭頭及製作安裝道路標識牌，開始試運行新的車輛臨時管理規定；爲方便業主的出行，提高園區整體形象，依據《車輛管理服務協議》，我們對阿卡迪亞的道閘系統進行升級，所需費用由業主承擔，並將系統升級的方案及收取的費用在園區進行公示，並將相關收繳情況主動向社區居委會反映，接受居委會的監督，確保專款專用，6月30日我們將道閘系統安裝完畢，實施《阿卡迪亞車輛臨時管理規定》，實施過程中，我們要求秩序維護隊嚴格按照規定內容執行，由於長期的.停車習慣，很多業主還是在園區的西圍牆停車，爲了解決問題，我們又對於西圍牆能否停車徵詢業主意見，大部分業主認爲西圍牆路面不準停車，我們將業主簽字在西圍牆進行公示，對於仍停車的業主我們服務中心上門做解釋工作。

20xx年6月30日我們將原有的道閘系統維修升級完成，業主可刷卡進出園區。目前小區車輛管理運行良好，園區車輛停放、行駛有序，業主滿意度得到很大的提高，車輛管理取得良好的效果。

車輛管理工作總結13

20xx年車輛技術管理工作，在鎮江市運管處的正確指導下，按照國家、省、鎮江市交通運管部門關於對車輛技術管理的規定要求，我處明確部門職責，協調分工，在處科室和檢測站的共同努力下，較好地完成了上級部門下達的各項車輛技術管理目標任務。

我們的具體做法如下：

一、健全組織機構，明確專人負責

根據國家、省、鎮江市營運車輛技術管理工作規定的要求，我處成立了維修科，具體負責全市營運車輛技術管理工作，明確了一名有較高學歷的同志負責日常管理工作。

二、理順車輛技術管理環節，規範業務流程

凡到我處辦理營運車輛行政許可和審驗的，須首先出具車輛綜合性能檢測報告，經維修科審覈後，報客貨科辦理許可和審驗事項，確保投入市場營運車輛的技術性能，同時，對經營者未按規定執行維護和檢測的處罰記錄逐一登記，

三、不定期的開展營運車輛維修質量監督

檢查活動對我市城區送檢量較大的維修企業實施重要監控，對抽查到不按規定維護車輛的維修企業發放整改通知，停止送檢。同時每月根據檢測站出具的一檢合格率排名，對處於末位的實施下月停檢制。今年我處還開展了客運車輛的專項整

治活動，對華通客運公司和江天集團句容分公司的125輛6年以上的.客車實行強制檢測，對檢測不合格的立即停班，直至維修、檢測合格後方可上路營運。通過以上一些強有力的管理手段，有效地降低了事故隱患，提高了維護質量，保證了車輛的技術狀況，促進了安全生產。

四、對檢測機構實施了駐站與巡站相結合的管理方式

每個星期三、五實施駐站管理，平時不定期實施巡站和暗訪。督促檢測站嚴格按照送檢程序規定，開展檢測活動，保證檢測機構出具的報告數據準確，真實、可靠。開展了檢測報告定期會審和送審工作，實施了二級維護到期催告和預警制，受到廣大車主的一致好評。

五、對營運客車類型劃分和等級評定實施覈查抽查制

根據上級部門的管理規定，定期開展了營運客車類型劃分和等級評定覈查和抽查，發現問題及時解決。開展了新增或更新營運車輛選型指導和管理工作，保證了新增客車符合類型和等級要求，嚴把市場準入關口。

通過以上幾個方面的努力，我市的營運車輛技術管理工作方面一直比較平穩，未出現質量、技術方面的事故，有效地維護了運輸市場的穩定、有序發展的態勢。

以上是我處在營運車輛技術管理工作中的一些具體做法，彙報不當之處請指正。

車輛管理工作總結14

根據公安部制定的《車輛管理所等級評定辦法》，進一步加強車輛管理所規範化建設，全面提高我市車輛管理所業務工作和隊伍建設水平，結合我市實際，本着“什麼問題突出就整改什麼問題”的原則，逐條進行對照清理，集中限期整改，現將有關準備工作情況彙報如下：

一、統一思想，提高認識，切實加強組織領導。

爲切實加強組織領導，市局成立“_市公安局車輛管理所等級評定工作領導小組”，市公安局黨委副書記、副局長章德平任組長、市公安局黨委委員、政治部主任周文之、市公安局黨委委員、交警支隊黨委書記、支隊長章紅兵任副組長、交警支隊黨委其他成員爲成員。領導小組下設辦公室，汪良春兼任辦公室主任；支隊和車管所也相應成立了車輛管理所等級評定工作領導小組，負責車輛管理所等級評定的日常工作。分別召開領導小組、考試監督小組和責任單位負責人會議，研究部署車輛管理所等級評定工作有關事項，明確目標，落實責任，提出要求；車管所召開全體民警和聘用人員會議，開展形式多樣的學習培訓活動，使全體車管所民警和相關工作人員正確認識實施《車輛管理所等級評定辦法》目的和意義，熟練掌握評定內容、明確各條款的具體要求，瞭解各項規定的法律、法規依據，提高政策和業務水平，進一步增強迎評工作責任意識。市公安局副書記、副局長章德平、政治部主任周文之、政治部考覈辦陳建國、支隊主要領導和分管領導多次到車管所進行調研，檢查督促車管所等級評定工作，協調解決有關困難和問題。

二、主要做法：

1、車管所在前期工作的基礎上，根據公安部《車輛管理所等級評定辦法》，從機動車管理、機動車駕駛人管理、服務羣衆、監督管理、隊伍建設、警務保障等六個方面再一次進行認真對照，全面梳理，分類處理，對於制度建設、監督管理、隊伍建設、服務羣衆等軟件建設進一步建立和規範，不留任何疏漏；對於通過努力能夠整改的問題，明確到人，提出要求，限期進行整改；對於硬件投入暫時不能到位等相關問題形成書面材料，上報支隊黨委，支隊專門召開辦公會研究，對提出的十項任務進行分解。

2、積極開展“百日競賽”活動，認真整改車輛管理方面存在的突出問題。組織全體民警和業務大廳聘用人員，一是對158輛本田雅閣、1223 輛桑塔拉車輛檔案進行全面清理；對變更使用性質的133臺營轉非機動車進行計算機鎖定；對9臺車架號不符的機動車逐一進行了認真排查。二是連續二週利用中午和晚上時間加班加點，進行計算機電子檔案更正工作，共計更正機動車電子檔案4956份，正確率99.91%，駕駛人電子檔案5683份，正確率100%,位居全省第一。

3、加強“五進”宣傳，增強公民交通安全意識。一是選派精通車駕管法律、法規，熟悉車駕管各項業務工作，具有一定教學經驗的老同志給新學員上輔導課，所領導巡迴到各車輛單位進行“五進”宣傳，強化企業安全責任意識，加強對機動車輛管理，預防和減少道路交通事故；二是車管所考試員在考試前必須對學員應該掌握的車駕管方面法律、法規和安全教育情況進行抽查，不合格的及時進行補缺補差；三是車管所在業務大廳、考試中心、檢測線分別設立“交通安全角”，展出道路交通事故展板30塊，通過事故現場血淋淋的場面，對前來辦理業務的羣衆和初學駕駛人進行道路交通安全警示教育；四是車管所在業務大廳通過DVD滾動播放《關愛生命，安全出行》、《車禍兇險話安全》、《流淚的花季》等光盤，讓羣衆“來一次車管所，受一次安全教育”，據不完全統計，受教育羣衆累計達13萬多人，發放宣傳資料20xx0份，真正起到預防道路交通事故第一道防線的作用。

4、進一步拓寬服務領域、深化便民利民措施。在原有賓客式服務的基礎上，進一步落實公安部便民利民措施，再推出三項便民利民措施，書面送達強制報廢機動車76輛，記滿12分的駕駛人132人，通過延時服務、限時服務、預約服務、上門服務，進一步方便人民羣衆辦理車、駕管業務, 利用休息日，組織外檢民警到鳳礦、有色經貿、_車輛廠、殯儀館等單位上門年檢不能上線的車輛（共計96臺），組織考試員到安銅對_籍（103名）摩托車學員進行培訓和考試，受到單位和學員一致好評。

5、以“五條禁令”爲抓手，進一步強化內務管理工作。車管所是交警支隊的一個前沿窗口，又是支隊的“規範執法行爲、促進執法公正、加強隊伍正規化建設”示範單位，我們始終堅持從嚴治警方針，對民警進行嚴格教育、嚴格訓練、嚴格管理，強化民警的養成教育，使“五條禁令”深入人心，成爲民警的自覺行爲。嚴格按照周部長“人要精神，物要整潔，說話要和氣，辦事要公道”的要求，切實加強車管所內部管理，嚴格執行《窗口民警服務規定》、落實崗位標準化,執法規範化，服務人性化，爲羣衆提供優質、高效的服務；嚴格按照《公安機關人民警察着裝規定》規範着裝，聘用人員也統一着裝，工作時間不得不着裝或者着裝不規範，統一佩戴胸卡和臺卡，嚴格落實各種規章制度，全面提升窗口形象，永葆車管所先進本色，年內車管所被市局黨委授予“先進基層黨組織”、市行政服務中心授予優質服務百日競賽“優秀組織獎”、市文行委確認爲20xx年度市級“文明窗口”。

5、健全各項規章制度，建立隊伍教育管理長效機制。車管所聯繫實際，深入開展調查研究，結合公安機關正在開展的“訪平安”活動和政風評議工作，切實整改羣衆不滿意的突出問題，不斷提高羣衆對車管工作的滿意率，圍繞完善車管所內部管理各項規章制度，研究制定了《首問責任制》、《窗口民警服務規定》、《車管民警文明用語和服務忌語》、《54321工作承諾制》、《考試質量追蹤和信息通報制度》、《考試員工作考評制度》等13項制度，對17個崗位的工作職責進行重新界定，公佈上牆，建立駕駛人考試、車輛檢測、車輛報廢、機動車和駕駛人檔案閱檔、註銷、銷燬等臺帳23種。

6、車管所在做好自身迎評各項準備工作的前提下，加大對縣車管所工作的.指導力度，重點進行補缺補差，重新明確縣級交管部門辦理車輛管理業務的資格條件、業務範圍和權限、基本崗位職責和設置等，嚴格業務資格審查和授權審批。建立每週通過計算機系統分析業務數據、每月對業務情況進行彙總的業務監管機制。在部署開展等級化評定工作中，支隊分管領導和車管所領導多次到縣車管所進行調研，幫助解決存在的問題，對縣級車管部門同部署、同指導、同檢查、同推進，全面推進縣級車輛管理工作規範化建設進程。

三、存在問題和下一步打算：

1、科目一、二考試沒有聯網，科目三場內考試由於受條件侷限，無法實行計算機路試。機動車、駕駛人電子檔案沒照片。

2、考慮到不影響對外辦公，支隊已經拿出規劃，準備利用春節長假開始對車管所業務大廳進行改造，落實低臺開放式服務。

3、要進一步加大服務人民羣衆的力度，大力提升人民羣衆對車管工作的滿意率，進一步加強對縣車管所的指導力度，全面提高縣車管所規範化建設水平。下一步，我們要以車輛管理所等級評定爲契機，以崗位大練兵爲平臺，以“百日競賽”爲抓手，重點以省廳檢查組檢查發現的問題爲突破口，進一步加大整改工作力度，着力解決機動車管理、機動車駕駛人管理、服務羣衆、監督管理、隊伍建設、警務保障等六個方面存在的突出問題，進一步拓寬服務渠道，深化便民利民措施，進一步提高辦事效率，提升服務形象，全力打造“學習型、服務型車管所”，爲_經濟建設發展,構建和諧社會做出新的更大貢獻。

車輛管理工作總結15

按照我區公務用車問題專項治理工作自查覈查的要求，我局精心組織，認真實施，對公務用車登記自查情景和審查覈實情景進行了全面自查，現將自查覈查情景報告如下：

一、專項治理各項工作開展情景

組織幹部職工認真學習了公車治理的有關文件，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定等方面存在的問題和不足，研究制定了有針對性的整改措施。同時還要求領導幹部要充分認識到加強公車管理、執行公務用車規定的.重要性，在切實抓好公車管理的同時，要求領導幹部帶頭執行好公務用車的有關規定，爲幹部職工做好榜樣。今年6月完成了公務用車專項治理的清查登記工作，並按時將數據上報到區公務用車問題專項治理工作領導小組辦公室。

二、自查情景

經自查，我局現有公務用車13臺，專職司機3名。本單位無超編車、超標車、違規借車、換車等違規配備車輛情景。購車審批文件、購車發票、車輛行駛證等資料完整。

三、登記自查和審查覈實情景

經進一步審查覈實，我局公車使用和管理情景較清查登記階段無變化。

四、違規問題的認定情景

我局公務用車在使用和管理上無任何違規情景。