公交年終工作總結六篇

總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，不妨坐下來好好寫寫總結吧。總結一般是怎麼寫的呢？以下是小編爲大家整理的公交年終工作總結6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

公交年終工作總結 篇1

“報站及時、聲音洪亮、扶老攜幼、服務周到”，講到如何做好售票員的服務工作，老崔總是這幾句話，最多加一句“對乘客就像對親人一樣，自己的父母乘車也想着別人能照顧一下”。

在同事眼裏，崔仕宏是名普通得不能再普通的售票員。他不善言辭，但性格樂觀開朗，從沒和任何乘客或同事吵過嘴、紅過臉。用和他同車的司機李淑英的話說，就是“從沒煩心事”。

這樣的心態也體現到了工作中。別人一見堵車，心裏總有點不痛快。老崔遇到堵車也是樂呵呵的，常說：“吃不上飯了就晚點吃，沒事。”“遇事自己先別煩，和氣點，禮貌點，耐心點，一切就都好解決了。” 同事們爲他總結的42年無投訴的祕訣，就是努力做到“十點”：報站清楚點、熱情服務周到點、解答問題耐心點、處理問題恰當點、說話辦事禮貌點、開關門看着點、售票主動點、查驗票和氣點、打掃車廂乾淨點、爲乘客服務辛苦點。 正是這種服務和心態使他和沿線不少老乘客成了朋友。一對家住工人體育館附近的老夫婦，每天早晨5點多鐘，都坐他的車去北海晨練。崔仕宏幾十年如一日細心照顧二老。崔仕宏最後一天走車，見到兩位老人跟他們說，明天就要退休了，以後不能再爲你們服務了。兩位老人拉着他的手說：“賣了一輩子的票，真不容易。今天我們不去晨練了，陪着你坐一圈。”就這樣，兩位老人陪着崔仕宏走了一圈車。 老崔有很多次可以當司機、調到後勤工作的機會，但都被他拒絕了。“當售票員有半天的休息時間，可以照顧家，我挺知足的。”

公交年終工作總結 篇2

光陰似箭，日月如梭， 20xx年即將過去，在即將送龍迎蛇的歲月交替之際又要迎來新的一年，我們黨召開了第十七次人民代表大會，黨的事業和國家的各項工作取得巨大成就。

今年是北京公交集團公司創建首都文明行業的再發動之年，我們全體司乘人員積極響應了這次活動，使這次首都公交創建首都文明行業得到了巨大的成功，同時也離不開廣大人民羣衆的支持與配合。回顧我這一年來的工作，看到了成績也發現了不足，我力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。對於駕駛員來說，每天頻繁的進出站，重複起步，停車，在車水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導乘客，更加增加了我的愛心和關愛生命，安全行車，謹慎駕駛就是生命，認真貫徹公交公司及車隊的各項規章制度，服從領導的工作安排，在今年的工作中，我認真學習技術知識，提高自己的技能，在自己的崗位上，愛車整車，完成任務，努力做好自己的本職工作。

作爲一名駕駛員除保證了安全行車外，在這一年裏能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，聽從交通警察指揮，做到了開車不喝酒，喝酒不開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無大事故，小刮小蹭的事故還是發生了二三起的，儘管經過一些努力，我的駕駛水平較以往提高了不少，但是覺得自己需要學的東東還是太多，新鮮事物不斷的涌出，還需進一步提高。在以後的工作中，我將加強自主管理的意識，加強理論和技術學習，不斷提高技術水平。

公交年終工作總結 篇3

光陰似箭，日月如梭，XX年即將過去，在即將送牛迎虎的歲月交替之際又要迎來新的一年，我們黨召開了第十七次人民代表大會，黨的事業和國家的各項工作取得巨大成就。

今年是北京公交集團公司創建首都文明行業的再發動之年，我們全體司乘人員積極響應了這次活動，使這次首都公交創建首都文明行業得到了巨大的成功，同時也離不開廣大人民羣衆的支持與配合。回顧我這一年來的工作，看到了成績也發現了不足，我力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。對於駕駛員來說，每天頻繁的進出站，重複起步，停車，在車水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導乘客，更加增加了我的愛心和關愛生命，安全行車，謹慎駕駛就是生命，認真貫徹公交公司及車隊的各項規章制度，服從領導的工作安排，在今年的工作中，我認真學習技術知識，提高自己的技能，在自己的崗位上，愛車整車，完成任務，努力做好自己的本職工作。

作爲一名駕駛員除保證了安全行車外，在這一年裏能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，聽從交通警察指揮，做到了開車不喝酒，喝酒不開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無大事故，小刮小蹭的事故還是發生了二三起的，儘管經過一些努力，我的駕駛水平較以往提高了不少，但是覺得自己需要學的東東還是太多，新鮮事物不斷的涌出，還需進一步提高。在以後的工作中，我將加強自主管理的意識，加強理論和技術學習，不斷提高技術水平。

公交年終工作總結 篇4

20xx年，公交總公司在上級主管部門的領導下，認真落實年度工作部署，以營運服務爲中心，以企業改製爲重點，以提高“兩個效益”爲目標，積極組織生產經營和安全服務，完成了全年生產計劃，其它各項工作也得到較好落實，現將主要情況總結如下：

一、主要指標完成情況

行駛里程：計劃7635萬公里，實際運行8025萬公里，完成計劃105%；

營運收入：計劃17538萬元，實際完成18400萬元，完成計劃105%；

總支出：計劃19315萬元，實際支出20327萬元，比計劃增加1012萬元，主要因爲繳納離退休人員一次性醫療保險、按[20xx]54號文套改工資、發放烤火費，尤其是油料漲價等因素，超出成本計劃；

利潤：補後計劃-828萬元，實際利潤-687萬元，比計劃減虧

141萬元，公交公司年終工作總結。

車廂服務合格率97%，車輛整潔合格率98.6%。

行車責任事故考覈指標爲1.8起/百萬公里，實際發生0.19起/百萬公里，較去年同期下降38%；發生有責死亡事故1起，同比減少6起。

二、主要工作情況

今年以來，公交公司在生產工作中面臨很多困難，一是油料大幅度漲價，生產成本劇增；二是城市道路多處施工，有50餘條線路相繼繞行，對營運服務工作帶來很大影響。三是歷史遺留的職工養老保險、住房公積金等福利待遇問題很多，影響了職工隊伍的穩定。儘管如此，公司全體幹部職工努力克服困難和干擾，發揚艱苦奮鬥和勇於奉獻的精神，積極開展工作，尤其是領導班子調整以後，高舉“真抓實幹，求真務實”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落實，努力改善管理人員的工作方法，調動了全體職工的積極性，完成了全年工作任務。

（一）積極推進改制工作

1、組織做好改制基礎工作。企業改制面臨產權制度改革和職工身份調整，針對這一實際，一是做好職工勞動關係調整的準備工作，對5902名在職和離、退休職工逐人覈對年齡、工齡、用工形式和本企業工齡等，完成統計造冊。對所有在職和離退休人員從93年至20xx年的工資底賬和職工養老保險金繳納情況逐人逐月進行復印核查，並分別由本人簽字認可。二是解決了歷史遺留的職工福利待遇問題，對歷年因經營困難上繳不到位造成的養老保險和個人賬戶的誤差逐人進行計算，將差額部分統一補繳到養老保險局。對歷年住房公積金賬戶情況也完成了逐人清算覈對及職工本人鑑認補繳工作。三是爲全體職工辦理了社會醫療保險手續，於20xx年3月1日正式參加了醫療保險社會統籌，並將職工醫院申報成爲社會醫療統籌定點醫院。四是對職工進行了企業改制宣傳教育，將市政府[20xx]154號文件《關於國有企業改革有關勞動保障問題實施細則》下發到每一個職工，總公司班子成員分別到各公司進行宣講，並聘請社會和勞動保障局的3位處長給職工授課，解答職工提問，普及改制和職工保障知識。五是制訂了企業改制方案和職工安置方案，在廣泛徵求幹部職工意見基礎上，進行了反覆修改和完善，被廣大職工所接受。5月10日在總公司六屆十四次職工代表大會上，兩個方案獲得通過。公司還草擬完成了《有限公司章程》、《職工持股會設立方案》和《職工持股會章程》。

2、嚴格按程序實施改制。公司按規定程序及時擬製和呈報了各類申請文件，6月17日，國資委對企業改制申請進行了批覆；7月9日國資委對企業關於清產覈資的申請進行了批覆，委派三個中介機構分別於7月12日和7月19日進入公交公司實施清產覈資、資產評估和離任審計，清產覈資的基準日定於6月25日；8月31日完成清產覈資工作；10月27日國資委對清產覈資損失覈銷資產覈實情況予以批覆。目前，資產評估工作接近尾聲，國資委正在對評估報告進行審批。11月19日，國資委又委派北京中合加律師事務所進入公司，對改制工作進行總體協調，該中介所已整理完成盡職報告，公司將積極配合律師團共同推進改制工作。

（二）營運服務保持了發展勢頭

1、繼續開闢線路和優化線網，年終總結《公交公司年終工作總結》。根據城市發展和道路建設情況，全年先後開闢了56路、58路、47路、59路和旅遊3路共5條公交線路，填補了部分道路的公交空白。優化調整營運線路20條，其中，對通行公交專用道的線路和車輛進行調整，將53路撤出，對32路、34路和45路做了局部調整，確保了專用道的暢通。同時，將26路、30路作了延伸，完成了對南二環客運站的接力交通，完成了對勝南客運站遷移後線路延伸工作。另外，全年有40條道路或路段施工，我公司積極克服困難，合理組織繞行，保證了正常營運服務秩序。

2、調整營運車輛和運力結構。全年新購9米以上大型營運車輛151部，對1路、2路、31路、106路等8條客流發展較快的線路分別增配了車輛。同時對部分線路的車輛結構進行了調整，根據客流情況將43路、21路等5條中巴線路改爲大車線路，改善了車輛結構和乘車條件。營運工作中，各公司堅持科學配車，合理調度的原則，努力挖掘生產潛力，在早、晚高峯和節假日，採取加趟、縮短間距和取消公休車等辦法，增加配車數量。四公司還堅持夜間修理制度，減少保修車停場車日，提高了車輛運營效率。總公司全年完成運送乘客2.2億人次。

3、繼續抓了站路設施和車廂服務設施建設。一是配合交通項目建設部門和施工單位，對槐南路西段、倉安西路和體育大街的改造路段，選址預留了新的站路設施及泊車位置，並完成了體育大街路段15座站亭、槐南路20座站架安裝建設和倉安路22個預埋件的安裝工作。二是對新購及在用車輛購配和安裝了151部讀卡機、184臺投幣機、123臺電腦報站器和151個後門監視器，新錄、改錄電腦報站器617部，保證了服務設施功能完備，運行良好。三是規範了營運車輛行車標誌和車廂服務標誌，對所有車輛的“三牌”作了統一，對車容車貌進行了徹底整治，改善了服務形象。

4、重視抓了安全行車和服務質量。建立了安全行車目標管理責任制，按期對公司、路隊、線路和車組的安全服務工作進行檢查考覈，嚴格執行“四不放過”的原則，加大了對違章行駛和責任事故的稽查處罰力度，並強化了領導者和管理者的責任。重視做好安全防範，堅持從源頭控制，落實司機崗前培訓、在崗培訓及準駕證考評制度，組織開展安全技能培訓和安全行車競賽活動，認真抓了《新交通法》的學習和貫徹，並組織了“交通安全知識”競賽，共組織駕駛技術培訓三期，培訓學員305名，組織外聘司乘培訓9期，培訓學員273名，駕駛員協會和總公司、分公司、路隊分別組織司機安全知識培訓224場次，參訓人員達3.4萬人次，通過以上措施，全公司安全形勢得到好轉，全年責任上報事故比去年同期下降38%。進一步抓了服務質量和行風建設，開展了“三創”服務競賽活動，並對活動情況按月、按季組織考覈評比，落實獎懲制度，保證了活動效果。組織了以規範化服務爲主要內容的業務技能培訓，全年共培訓職工2.7萬人次，提高了職工的服務意識和服務技能。重視發揮社會監督網絡的作用，不斷完善“96116”網絡建設，健全了督查督辦制度，對人大、政協37件建議和提案全部進行了答覆和回訪；積極組織參與我市開展的民主行風評議活動，虛心接受乘客的批評和建議，對劣質服務現象進行認真查處，保證了服務質量的穩定，全年共收到表揚信58封、錦旗6面、媒體表揚11次。

（三）注重抓好技術和設備保障

一是按大容量、低能耗、低排放的標準完成151部新車選型購置工作，其中10米車型101部，9米車50部。在技術考察和購置過程中，先後建議改進了原車設計46處，採用了新裝置如尾氣預熱、剎車自動調整臂、油脂自動潤滑系統、天然氣系統等10項新技術，確保了新車技術性能和安全性能，提高了車輛檔次。二是落實車輛維修和例保制度，改善了保修公司高保作業的管理模式，嚴格配件更換品質級別要求，加強了過程檢驗和維修質量控制，完成了維修計劃。技術部門嚴格執行強制低保制度，按實際運營里程考覈低保臺次，並規範了使用“三濾”和潤滑油級別，低保質量也得到提高。三是加大了尾氣治理力度，對排放超標的120部營運車輛所配置的國產柴油機，全部購置和改裝進口油泵油嘴，使排放煙度值下降了50%。在車輛保養和大修中，嚴格落實“三濾”清潔要求和規範油泵油嘴技術參數，尾氣不合格禁止出廠上線。市環境監測中心在對公交車尾氣排放的技術監測中，排放合格率爲88.87%，比去年提高了2.54個百分點。四是在成品油供應緊張、油價連續上漲的情況下，物資供應部門克服困難，廣開採購渠道，設法聯繫貨源，積極搞好燃油供應，全年共完成油料內供外銷16000噸，較好地保證了營運服務工作。

（四）抓緊進行場站建設

克服了當地村民干擾施工和施工條件差等困難，繼續組織南二環停車場施工建設，按計劃進度完成綜合樓、車間、加油站等建築5200平方米，澆築場區混凝土路面9000平方米，完成地下管線鋪設工作和計劃外380米污水灌渠改造。同時，完成談固停車場綜合樓建設和31路停車場地面硬化工作。

爲加快火車站公交樞紐站改造工作進度，營運服務處積極配合項目規劃部門參與方案研究設計，對整體功能提供參考方案和技術要求；基建處克服困難，加班加點補辦各種手續，目前已完成場區地坪基礎和島式候車亭基礎建設及電力、供暖、供水、通信、調度等系統的管網鋪設，計劃在20xx年2月初投入使用。

（五）承辦全國公交會議取得成功

10月份，在我公司召開了全國公交學會理事會議，來自全國各地的與會代表近200人，我公司負責會

公交年終工作總結 篇5

回顧去年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，積極參加國家職業資格汽車駕駛員的培訓，努力學習，不斷提高政治素質。自已做爲一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出爲機關服務，以服務爲本，決不讓人等車，做到車在哪裏人就要在哪裏，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒後駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閒談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發生和人身安全。

愛護車輛，勤儉節約。在20xx年的車輛維修方面，自己做到了先請示後修理，先報告再執行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節約降低企業費用，保證完成出車任務，全年安全行駛4萬多公里。

平時能夠保持車輛整潔，衛生、乾淨，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因爲駕駛員的工作很特殊，所以幹一行愛一行，對外樹立我們三門峽菸草企業的形象，文明做人，老實辦事，優質服務，不怕吃苦，兢兢業業幹好工作

公交年終工作總結 篇6

05年第一季度，在公司的正確領導下，車隊經營管理班子帶領全體員工團結一心，以集團改製爲契機，深入客運市場調查，開展“bi”活動、“流動紅旗小組”、“巾幗文明示範崗（車組）”等多種形式的勞動競賽活動，全面推動以乘客爲中心的優質服務活動。提高員工的安全意識和創收意識，各項工作有所進展。

據1—3月份統計，主要指標完成情況如下：

1、車隊配車55臺，其中，其中冷巴38輛，普巴17輛，車輛完好率爲98%。

2、共有79個臺班，其中雙班48個臺班，單班31個臺班深圳深公交車隊半年總結調度工作流程半年總結範文下載，工作車率爲98%。

3、計劃營運里程公里，實際完成營運里程萬公里，完成計劃的%。較上年同期增長個百分點。

4、計劃營運收入萬元，實際完成營運收入萬元，完成計劃的%，較上年同期增長個百分點。

5、計劃完成

6、安全四大指數全部達標：事故率0。5%、經損率0。9%、傷人率0。5%、亡人率爲0。

6、工傷事故1宗，治療費600元。

7、路查路控6684臺/次。查處違章50宗，違章率0。007%。

8、無服務事故和有理投訴，兩率達標。

9、節約燃油113。7升、材料約1。63萬元，。

綜上所述，我們主要做了以下幾方面工作：

一、調動一切積極因素，抓好營運生產工作。

1、重新制定了車隊分配方案。據206、k206、線的不同勞動強度、客流特點等因素，對完成趟數與趟值、單班與雙班、冷巴與普巴進行了調整。油、材料考覈調整爲300元/人。使新的分配方案更趨合理性，體現了按勞取酬、多勞多得的分配原則，調動了員工的工作積極性。

2、1月份繼續開展了“流動紅旗小組”和“巾幗文明示範崗（車組）”的勞動競賽活動，得到了公司工會的大力支持，活動的評比條件：安全服務佔30%、營運生產佔30%、工作質量佔15%、服務質量車輛衛生佔15%、車輛成本佔10%。對“流動紅旗小組”獲得者給予200元的現金獎勵和流動紅旗一面。對“巾幗文明示範崗”獲獎的車組給予200元以下的物質獎勵。調動了全體員工參與熱情和工作積極性，有效地調動小組之間和車組之間競爭向上的團結協作精神，達到了整個車隊和協的工作氛圍。

3、由車隊長備課，組織全體員工學習《現代企業制度與公交集團改制》、《xxx公司薪酬制度》《車隊獎金分配方案》《員工分類考評》的專題講座，使員工認識到集團改制後，員工不是主人，而是公司的僱員，使員工認識到我們的工資是來自於優質服務，乘客的認同，是乘客給的。使員工認識到多勞多得、節約有獎的分配原則，分類考評使員工認識到工作危機感。

4、每月堅持車隊長、助理、調度員、車組長帶休息員工、生物鐘低潮的員工到布吉海關輪流值班，二次合理調度車輛，疏導交通，幫助駕駛員驗票，有效縮短了車輛的上下客時間，提高了車輛的滿載率和週轉率，爲車隊的創收發揮作用，同時在員工中起到了表率作用和對管理層的認同感。

5、對有問題的員工進行個別溝通，重點轉化培養，打破其“小幫派”的幫頭地位。把他的工作能力、溝通能力、組織領導能力發揮到車隊工作上來。如xxx同志，以前對車隊管理有對立性，而現在被任命爲老員工多、問題多的中海站車組長，對車隊提出很多合理化的建議，這些建議都被採納；老員工xxx幹在炎熱的氣候下，主動提出開普巴單班車。這些員工都在車隊發揮了榜樣作用。

6。3月份組織調度員、公交車隊範文下載駕駛員對沿線進行細緻的客流調查，並寫了一份營運分析報告給營運部，有些建議被採納，將xxx線全部車輛從xx站發往xx村，既滿足了xxx發展商的要求，又使原本就競爭激烈的市場穩定了營收，保持月營收在47萬元左右。

通過以上的工作措施，完成公司下達的營收、里程任務。

二、認真抓好“安全的預前管理和培訓工作”，牢固樹立“安全就是效益”的觀念。

1、車隊在“四點二線”（即xx、xx、xx、xx），管理人員少，管理幅度大的情況下，制定了針對性、適用性、操作性較強的《車隊管理細則》，規範員工的行爲。實行了車組長、調度員、機務管—理—員的月工作信息彙報制度，能及時地反映組員的思想動態，營運調度中出現的問題，車輛的技術、材料節超等情況，爲車隊下月工作安排提供了客觀數據，排除了工作中可能出現的各種安全隱患。

2、認真開展好各項勞動競賽。在開展“迎春運、保安全、創效益”百日勞動競賽中，被公司評爲安全達標車隊。今年的全國第三屆“安全生產活動月”的活動中，無安服事故，通過這些活動的開展，使車隊預前防範工作落實到了實處，如“五一”黃金週前3天，車隊就對全部車輛做好認真、細緻的`檢查工作及排除安全技術隱患，公交車隊範文下載並對員工做了總動員，要求他們支援xxx車隊時特別注意安全，安全才能出效益，在這期間，我隊途中無一車輛拋錨，無一發生安服事故。每天晚上都是零時以後才收班，無一員工叫苦叫累，充分體現了全隊員工的敬業精神。1—3號就完成營收到28萬多元。

3、堅持制度、做好員工的轉化工作。

⑴對新調入我隊的問題員工，採取個別談話、寫保證書等措施，在大會上強調，再次知錯不改時同樣要終止勞動用工合同，有效地抑制了幹好幹壞一個樣的心理。使全體員工起到了警戒作用。

⑵對正式工、老員工、車隊管理人員違反公司、車隊的管理制度時，一視同仁地按規處理。如老員工譚傑文違反營運制度，寫檢討、認識，並按章處罰。調度員候寶琴管理心態不正確，處事欠妥同樣受到車隊嚴肅處理。並找其談話，公交車隊範文下載使她轉變管理觀念。現在已有了明顯進步。

⑶從五月份起，xx站調出了7臺金龍冷巴車，乘客反映較大，這幾臺車的司機都是老員工，一下從開冷巴改爲開普巴思想轉不過彎來，意見也很大，有的甚至鼓動乘客投訴車隊、公司，給車隊的工作帶來了被動局面。通過車隊長和全體管理人員做過細的思想轉化工作，使他們明白個人與企業是共同體，“一榮俱榮、一損俱損”的道理。在六月份連續高溫的氣候下，他們無一退縮。

3、加強路查路控和培訓工作。

⑴在查車中及時發現問題，消除隱患，1—6月份共查車6684臺/次查處違章50人/次。公司督導隊共查處違章4人次，查處違章力度的明顯加強，遏制了違章行爲，較好地防止了事故的發生。

⑵把好駕駛員的“入門關”，上半年車隊共調入新司機三人，自培實習司機六人。在培訓期間對她們嚴格要求，他們中一部分人已單獨駕駛車輛，如xxx等。共舉辦安全培訓班9期、127人蔘加。參加公司培訓班5期、30人蔘加。

⑶落實安全會議制度，對請假的員工定於每月20日補會，使安全會議精神落實到每一個員工。

通過落實以上的各項措施，使車隊安全四大指數全部達標。

三、以“bi”活動爲契機，認真落實“淨、暢、寧”工程，抓好服務工作，提升企業形象。

1、通過每月定期開展“bi”公交車隊範文下載的演練活動、“bi”知識競賽活動，使我隊的優質服務工作有了明顯提高，好人好事層出不窮。半年來，收到表揚信1封，來電錶揚2次，好人好事5宗，無有責投訴。

2、“bi”活動期間，車隊不斷涌現出一些感人的事蹟。拾金不昧的現象層出不窮。如：xxx拾到手機分別上交給車隊，同時找到失主前來認領。xxx同志在車上拾到手提電腦一部，立即通知失主前來認領。員工的這些行爲，得到了乘客的肯定，他們說：“坐xxx的車就是有安全感”。bi活動開展，使司機學會運用微笑和忍耐來化解與乘客的糾紛，從被動的服務變爲主動的服務。

3、嚴格執行公交車輛衛生清潔制度，由於xxx總站沒有清潔人員，車隊要求駕駛員到站時必須打掃，管理人員隨時跟蹤檢查，發現問題及時整改並按章處罰，共檢查車輛衛生1500多臺次，強制整改70多臺次，通過努力，經市運輸局多次檢查，車容車貌、車輛衛生全部合格，被公司推薦爲“百日清潔公交車”達標車隊。

四、做好後勤保障工作。

1、抓好車輛技術保障工作：

⑴大膽授權，激發機務人員的工作積極性。車輛技術狀況好壞，直接影響到車隊的經營效益和服務水平，抓好車輛保養、司機的“三檢”和每週“兩次例檢”工作，杜絕病車上路營運。車輛的例檢和日常保養維護顯得特別重要。上半年共例檢車輛2797臺/次。查出隱患293臺/次，全都合格後出車營運。杜絕了事故錨頭。車隊大膽地將對司機的監督工作授權給機務班，對一些因違反操作規程而引發的故障、機件的損壞要追查原因，通報批評；對車輛的碰刮要由機務班先進行“估價”，再進行維修；對操作較差的司機，由機務班提供要其培訓的建議，凡是涉及到車輛技術方面的問題，都以機務班的決定爲主。

⑵加強成本管理，公交車隊範文下載降低材料消耗。車輛的材料成本直接影響到車隊的利潤指標，加強材料管理，降低成本是提高效益的有效途徑。爲此，車隊健全了維修物料、油料、輪胎專人責任制，確保了賬目清楚、賬務相符。通過半年的努力，機務班節約材料1。62萬元，順利完成了上半年的各項指標。

2、生活後勤保障工作：

⑴時刻監督布吉食堂飯菜質量，如有問題立刻與食堂和公司後勤部聯繫並及時解決。

⑵從5月份開始，車隊每週煲涼茶2～3次。

⑶發現員工心情不好，家庭出現糾紛，上班有情緒不利於安全，便主動找其談心，如xxx鬧離婚、xxx家小孩燒傷等。使他們都感覺到了大家庭的溫暖，更加努力工作。

五、綜合治理、消防工作。

1、車隊成立了“綜合治理”小組、生產安全緊急救援小分隊，定期每週兩次對車輛、公交車隊範文下載場站的消防器材進行檢查，共自查消防器材2736臺/次，查出滅火器噴管老化8支，並及時更換；定期對員工進行消防知識培訓，監督、指導機務員正確使用電源、火源、易燃易爆物品分類存放，半年來未發生消防、治安事件。

2、3月21日駕駛員xxx同志在xx總站上班時間，因上廁所不小心頭部撞到了牆上鐵質的紙巾桶，造成頭部受傷的工傷事故後，做好了事故“四不放過”的原則，以此次工傷事故爲案例進行分析，教育員工吸取教訓，加強自我防範，保護自己，防止類似事故的發生。

六、對外的協調工作。

1、隊管人員主動與xxx、居委會和業主委員會協調好場站的租用、維修及轄區內治安等工作。公交車隊範文下載

2、x隊長帶領隊長助理親自前往xxx物業管理處負責人就冷巴換普巴的問題上，公交車隊範文下載做了大量的解釋工作。

3、隊管人員經常到xxx協調車輛優先、方便乘客免下車檢查以及警民—聯誼活動等工作。

4、隊管人員常到xxx站對駐守xx路路段的xx交—警大隊民—警進行座談，同時與xx交—警中隊、xx派出所、公交分局xx二中隊、xx四中隊的民—警加強溝通。與民—警建立了深厚感情。

七、黨、團、工、青、婦及計劃生育工作。

車隊在抓好營運安全的同時，對其它工作也一一抓緊，車隊有共產黨員4名，入黨積極份子12名，她們在工作中都起到了模範帶頭作用。青年團員自發組織到大鵬旅遊，增強了企業的凝聚力。三八節，車隊組織女工外出遊玩一天，讓女工們度過了一個愉快的節日。在公司的組織下，豐富了員工業餘文化生活，參加了男女藍球賽，在公司開展第三屆運動會時，廣大員工根據自己的愛好特長，誦躍參加各個項目的比賽。半年來，車隊探望住院病人4人次，同時還爲她們申請解困補助。使他們感覺到這個大家庭的溫暖。積極響應公司工會倡議，爲困難員工共計捐款1500元。認真執行計劃生育規定，定期查環查孕，檢查計劃生育證明。都有達到了上級的要求。

八、存在的問題。

1、3月份以來，天氣較熱，員工休探親假、年休假、並事假達150多天，摺合5人的月工作量。雙班司機大部分是正式工，誰都不願加班，時不時給車隊送來“病假單”，單班車司機本來工作時間長，休息時間少，在缺員的情況下，單班車司機每月有限的休息時間也經常被車隊佔用來頂班，不利於安全。

2、xxx立交橋修路堵車車嚴重，單次運行高達130多分鐘，對車隊營運極爲不利。尾班車經常要晚上12點多才能回常

3、對於違章違紀的司機不能及時停崗進行培訓學習，造成停崗就要停車的尷尬局面。

4、車況較差，車隊有24臺黃海車、7臺廣客普巴車，已接近報廢。其它社會車輛全是豪華冷巴車，且票價低（上車1元）。硬件上缺乏競爭優勢。

5、從5月份中海換車以後，營收由原來的每天6。8萬元降低到每天6。1萬元。xx乘客投訴較多，而廣客車車況差，嚴重影響營運生產。僅6月份一個月電池、馬達、變速箱壞就累計達到40多小時，相當於1臺車4天的工作量。

6、上半年追尾事故較多，上報事故1宗、自理安服事故各1宗。通過這些事故的分析，公交車隊範文下載都有一個共同特點“急躁”，且發生在市內。這些事故的發生，暴露出車隊在安全管理上仍有不足，對司機的安全教育與引導還不夠。

九、下半年工作設想。

1、目標

（1）、預計完成營運里程220公里，完成營收1700萬元，車輛完好率95%上，車輛工作率95%以上。

（2）、加大路查路控力度，杜絕違章行爲和事故的發生。

（3）、按年度培訓計劃對員工進行培訓。

（4）、安全、服務、綜合治理、計生全面達標。

2、工作措施

（1）、目前我車隊營運市場競爭十分激烈。如果xx站不是我隊獨家經營，其後果不堪設想。分析主要原因：是票價高於其它競爭車輛，其它社會車輛（全是冷巴）的票價是：xx站往返1元，而我隊車輛從xx至xx冷巴是1。5元、普巴1元。從xx至xx都是2元。從客流調查的情況看，往xx方向每臺車最多就2—3人乘座，且全都是xx總站的乘客。途經站點基本無人上車。可以看出其它競爭線路對我隊的衝擊程度，爲了保住我們的市場，如在票價不變的情況下，只有在加大發車密度，以優質服務鎖定乘客，同時請公司給我們更換部分新車。

（2）、加強員工的學習、教育培訓工作，提高員工的素質，持續地向員工貫徹城巴理念，轉變員工的觀念。在安全服務管理方面要做到事前的預防，定期對員工進行安服技能的培訓，增強員工的安全服務意識和對服務糾紛的處理能力，繼續開展“bi”活動，深入地學習《道路交通安全法》和《服務規範手冊》內容，在工作中進行實踐，完成年度培訓計劃。

（3）、認真開展好“戰高溫、抗酷暑、保安全”百日安全勞動競賽活動。通過活動的開展，確立將乘客作爲生產業務流程的中心，認員工“把車廂當作獨立的流動服務銷售櫃檯”，加強路查路控，規範員工的操作行爲。

（4）、強調保修質量，降低營運成本，全面提高技術水平。要以節油、節材、節胎爲重點，抓好增收節支工作。

十、建議

1、xx往xx方向從xxx站起降低車資（冷巴1。5元、普巴1元）。

2、儘快恢復xxx站的冷巴車輛。免投訴、增營收。

3、儘快恢復xx、xx2個站點。

4、xxxx總站有4條線路、112臺營運車輛，新凋度員在很長時間內不能掌握各條線路客流峯期的特點。不能合理的調配車輛。公交車隊範文下載造成營收受損。盼不能頻繁調換調度員。

5、枝術部枝術攻關小組應對回場返修率高的車輛進行枝術攻關，並對下屬機務員進行枝術指導。